Vol Condor Flugdienst 3782
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| Vol Condor Flugdienst 3782 | |||
 D-ABHD, l'appareil impliqué dans l'accident, ici en mars 1987. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de navigation, erreur de pilotage | ||
| Site | Prés de Seferihisar, en Turquie | ||
| Coordonnées | 38° 12′ 00″ nord, 26° 50′ 00″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-230 | ||
| Compagnie | Condor | ||
| No d'identification | D-ABHD | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Stuttgart, en Allemagne | ||
| Lieu de destination | Aéroport Adnan-Menderes, à Izmir, en Turquie | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 11 | ||
| Équipage | 5 | ||
| Morts | 16 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Turquie
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Le , un Boeing 737-200 effectuant le vol Condor Flugdienst 3782, un vol charter international assuré par la compagnie aérienne allemande Condor Flugdienst, reliant l'aéroport de Stuttgart, en Allemagne, à l'aéroport Adnan-Menderes, en Turquie, s'est écrasé contre une colline près de Seferihisar, en Turquie, ne laissant aucun survivant parmi les seize passagers et membres d'équipage à bord.
Avion[modifier | modifier le code]
L'appareil impliqué est un Boeing 737-230, immatriculé D-ABHD. Son premier vol a eu lieu le 15 juin 1981 et il a été livré en juillet de la même année à Condor (à l'époque filiale de Lufthansa). Il était équipé par deux turboréacteurs Pratt & Whitney JT8D-17A.
Accident[modifier | modifier le code]
Le vol 3782 s'est déroulé sans incident jusqu'à l'approche finale vers Izmir, lorsque l'avion, avec le copilote agissant en tant que pilote en fonction, a été autorisé à effectuer une approche de type ILS vers le localizer (LOC), puis vers la piste 35.
Les pilotes ont allumé le récepteur ILS de l'appareil après que l'appareil eut dépassé la balise extérieure, ratant ainsi le virage à effectuer pour cette manœuvre. L'équipage, confus, a ensuite suivi le mauvais faisceau d'alignement de l'ILS, faisant dévier l'appareil de la trajectoire d'approche, et a fini par heurter une colline, à 19 kilomètres de l'aéroport, tuant sur le coup les seize personnes à bord.
Enquête[modifier | modifier le code]
L'enquête révèle que cet accident s'est produit en raison de l'utilisation incorrecte des systèmes d'aides à la navigation, qui fut attribuée principalement au non-respect des procédures standard de la compagnie, notamment en ce qui a trait à la coordination de l'équipage durant l'approche et aux procédures de vol aux instruments.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Condor Flugdienst Flight 3782 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Vol American Airlines 965, autre accident aérien impliquant une erreur de navigation, menant à une collision avec le relief
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
- https://www.austrianwings.info/2013/01/der-vergessene-crash-von-condor-3782/
- https://www.baaa-acro.com/index.php/crash/crash-boeing-737-230a-near-seferihisar-16-killed
