Venturi Fétish
| Venturi Fétish | ||||||||
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| Marque |  Venturi
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| Années de production | 2006 | |||||||
| Production | 1 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Electrique de 220 kW | |||||||
| Puissance maximale | 300 ch | |||||||
| Couple maximal | 380 N m | |||||||
| Transmission | Prise directe Démultiplication: 9,58:1 |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 125 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 200 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4 s | |||||||
| Autonomie | (annoncée) 340 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Roadster | |||||||
| Suspensions | AV: combiné triangle superposé et ressort amortisseur AR: 5 bras et ressort amortisseur |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 910 mm | |||||||
| Largeur | 1 884 mm | |||||||
| Hauteur | 1 180 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Venturi Fétish est la première voiture de sport 2 places électrique au monde. Elle est produite par le constructeur français Venturi à Monaco.
Elle restera une rareté absolue, le constructeur s'étant engagé à fournir seulement 25 véhicules dans le monde. Pourtant l'auto ne sera jamais produite en série[1].
Spécifications techniques[modifier | modifier le code]
L'accélération de la voiture est comparable à celle d'une voiture de sport à moteur à combustion interne. Le moteur électrique fournit environ 220 kW 300 ch, avec une accélération 0-100 km/h en moins de quatre secondes, selon le dossier de presse 2008 de la marque.
Sa vitesse maximale est en deçà de celle des autres voitures de sport, néanmoins le 200 km/h est atteint, ce qui est respectable pour un véhicule ne possédant qu'une transmission à une seule vitesse. Cette transmission possède une démultiplication de 9,58:1 et un couple de 380 N m.
Un autre attrait de cette voiture est dû à l'utilisation du moteur électrique. La totalité du couple est donc disponible sur toute la plage de vitesse, y compris au démarrage, contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne. De tels moteurs à combustion ne peuvent pas tourner à moins de 800 tours par minute, par exemple, et fournissent leur meilleur couple à partir de 2 000 ou 3 000 tr/min, requérant donc un embrayage et une boite de vitesses. Sur la Venturi Fétish, le bloc propulsif ainsi que l'ensemble de la chaîne de traction ont été développés par le bureau d'étude de Venturi situé à Monaco.
Venturi précise que la voiture a une autonomie de 340 km (vitesse stabilisée à 90 km/h) et de 160 km en utilisation sportive. Les batteries sont des accumulateurs au lithium Polymère, offrant une recharge complète en 3 heures (à partir d'un secteur 20 kW triphasé) et en 6 heures avec une prise électrique standard en 230 V grâce à son chargeur embarqué.
Informations diverses[modifier | modifier le code]
- La Fétish a été présentée sous forme de concept car au Salon international de l'automobile de Genève en 2002.
- Le véhicule est proposé à la vente pour le prix de 297 000 € HT en .
- Les données sur les ventes ne sont pas disponibles, il est donc difficile de savoir si les 25 exemplaires prévus ont déjà trouvé acquéreurs. Cependant en une quinzaine d'exemplaires auraient déjà été vendus[2].
- Le design futuriste de la voiture a été fait par le designer parisien Sacha Lakic.
Références[modifier | modifier le code]
- Caradisiac.com, « Venturi : la voiture de série, c'est fini », sur Caradisiac.com, (consulté le )
- Paul-Clément Collin, « Venturi : l’America rentre en production 30 ans après la présentation de la Cup221 ! », sur carjager.com, (consulté le ).
