Tatra KT8D5
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Tatra KT8D5
Rame Tatra KT8D5 de Strausberg.
| Désignation | KT8D5 |
|---|---|
| Construction | 1986 - 1999 |
| Constructeur(s) | ČKD Tatra |
| Nombre | 205 |
| Roulement | fer |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Tension ligne de contact | 600 / 750 V |
| Moteurs | électriques |
| Tare | 38 000 kg |
| Longueur HT | 30,300 m |
| Largeur | 2,48 m |
| Hauteur | 3,145 m |
| Capacité | jusqu'à 253 p. |
| Places assises | 40 à 54 pl. |
| Vitesse maximale | 65 km/h |
Tatra KT8D5 est un tramway bidirectionnel, construit par la société tchécoslovaque ČKD de 1984 à 1999. Ces rames ont fourni les réseaux de tramways des pays de l'Est.
Modèles[modifier | modifier le code]
KT8D5CS[modifier | modifier le code]
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KT8D5K[modifier | modifier le code]
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KT8D5SU[modifier | modifier le code]
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KT8DN[modifier | modifier le code]
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Reconstruction et modernisation[modifier | modifier le code]
| Type | Modifications majeures | Dates | Villes ayant reçu les rames modernisées |
|---|---|---|---|
| Tatra KT8D5R.N2 | / | à partir de 2002 | Brno, Košice |
| Tatra KT8D5R.N1 | / | 2003–2009 | Ostrava |
| Tatra KT8D5R.N2P | / | à partir de 2004 | Plzeň, Prague |
Production[modifier | modifier le code]
| Pays | Ville | Modèle | Années de livraison | Quantité | Numéros de parc |
|---|---|---|---|---|---|
 Bosnie-Herzégovine
|
Sarajevo | KT8D5K | 1990 | 1 | 300 |
 République tchèque
|
Brno | KT8D5 | 1986–1990 | 23 | 1701–1723 |
| Brno | KT8D5SU | 1993 | 5 | 1724–1728 | |
| Most – Litvínov | KT8D5 | 1986–1990 | 8 | 315–322 | |
| Ostrava | KT8D5 | 1989–1990 | 16 | 1500–1515 | |
| Plzeň | KT8D5 | 1989 | 12 | 288–299 | |
| Prague | KT8D5 | 1986–1990 | 48 | 9001–9048 | |
 Russie
|
Volgograd | KT8D5 | 1990 | 1 | 5834 |
 Corée du Nord
|
Pyongyang | KT8D5K | 1990 | 45 | 1001–1045 |
 Slovaquie
|
Košice | KT8D5 | 1986–1991 | 40 | 500–539 |
