Service d'autobus des CFL

	Service d'autobus des CFL
	; Logo des CFL.
	; Un Mercedes-Benz Integro en essais à l'ancienne gare routière Hamilius en 2015. La girouette CFL Zuch & Bus rappelle que la compagnie exploite à la fois des trains et des bus.
Situation	Luxembourg
Type	Autobus
Entrée en service	1953 (Intégration des lignes dans le RGTR en 1996.)
Propriétaire	CFL
Lignes du réseau	Voir la liste des lignes de bus du RGTR
Réseaux connexes	Régime général des transports routiers
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Le service d'autobus des CFL désigne les lignes d'autobus et d'autocars exploitées par la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois avec ses propres véhicules.

Ce service voit le jour dans les années 1950 pour se substituer aux lignes de chemin de fer secondaires peu rentables puis s'est progressivement fondu dans le Régime général des transports routiers (RGTR).

Histoire

Création du service

La convention belgo-franco-luxembourgeoise du 17 avril 1946 qui créa la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois précisait que des lignes ou des tronçons de lignes de chemin de fer pouvaient être, si jugés peu rentables, substitués par d'autres moyens de transport.

Cette disposition est utilisée pour la première fois dans le cadre de l'arrêté grand-ducal du 3 mars 1948 « portant suppression du service ferroviaire sur les lignes de Grundhof à Beaufort, de Cruchten à Larochette et de Diekirch à Vianden et son remplacement par un service d'autobus et de camions. »^[1]. Toutefois, les CFL sous-traitent ces services à des compagnies privées.

Ce n'est qu'avec l'arrêté grand-ducal du 29 août 1953 portant « suppression du service ferroviaire sur la ligne de Noerdange à Martelange et autorisation [des CFL] à effectuer la desserte de ladite ligne par un service routier à exploiter en régie. »^[2] que naît réellement le service d'autobus des CFL, qui achètent pour l'occasion six autobus Chausson AP52.

La fermeture progressive des lignes de chemin de fer à voie métrique jusqu'en 1955 fait augmenter la flotte, qui monte à 45 bus en 1965^[3].

Du service de substitution au RGTR

Dans les années 1950 et 1960 c'est au tour des lignes secondaires à voie normale d'être remplacées totalement ou partiellement par des autobus^[3], dont on profite de l'occasion pour organiser le service sous la forme du « service de substitution des CFL » : ainsi les lignes ferroviaires Troisvierges - Wilwerdange (1950), Echternach - Grevenmacher (1954), Diekirch - Echternach (1964) et Pétange - Ettelbruck (1967) ont été remplacées par des lignes de bus suivant le trajet des anciennes lignes de chemin de fer.

Avec la suppression du service sur la ligne de l'Attert le 24 septembre 1967, le gouvernement décida d'harmoniser le transport routier national et créa ainsi le service coordonné CFL-CRL, entre les CFL et différents transporteurs privés regroupés au sein de la Compagnie routière luxembourgeoise (CRL)^[4]^,^[5].

Le service coordonné CFL-CRL est remplacé par le Régime général des transports routiers (RGTR) tel qu'il existe est créé le 25 février 1978^[4], mais le service de substitution des CFL retrouve, faute d'accord, son indépendance^[6].

Finalement, les lignes du service de substitution rejoignent le RGTR le 15 mai 1996^[6]. Le 1^er juillet suivant, un règlement grand-ducal supprime officiellement la notion de « services de substitution exploités par les CFL »^[7]. Dans la pratique, cela fait des CFL un exploitant comme un autre du réseau du RGTR.

Exploitation

Aux CFL, 260 personnes dont 214 conducteurs (en 2018) sont affectés au service d'autobus ; le service d'autobus dispose d'un centre de gestion en temps réel des bus^[3].

Lignes exploitées pour le compte du RGTR

Article connexe : Lignes de bus du RGTR.

Le service d'autobus des CFL exploitent sous contrat de service public une trentaine de lignes du RGTR, essentiellement autour de la capitale et plus globalement dans l'est et le sud du pays^[3]. Les bus des CFL assurent toujours, en parallèle des services de substitution occasionnels en cas de travaux nécessitant de fermer une ligne^[3].

Les lignes RGTR exploitées, en intégralité ou seulement certains services, par les CFL sont^[8] :

En intégralité : lignes régulières 100, 109, 110, 111, 112, 120, 175, 192, 307, 485 et 500 et lignes scolaires 501 et 968 ;
À certains services : ligne régulière 808 et lignes scolaires 176, 308, 453, 503, 950, 955, 965 et 970.

Autres lignes

Outre les lignes exploitées pour le compte du RGTR, les CFL organisent deux autres lignes transfrontalières, sous-traitées aux Voyages Émile Weber^[9] :

La ligne L40 Saarbrücken Express : Luxembourg-Gare routière ↔ Sarrebruck-Hbf Vorplatz, sans arrêts intermédiaires, accessible avec les mêmes titres « RegioZone » que les lignes transfrontalières RGTR ;
La ligne Gare Lorraine Express : Luxembourg-Gare routière ↔ Howald-P+R ↔ Gare de Lorraine TGV, au tarif spécifique et sur réservation obligatoire.

Matériel roulant

Les véhicules routiers des CFL portent la même décoration que les trains, à savoir le rouge et blanc.

Deux anciens autobus des CFL ont été préservés par l'association Retrobus ASBL :

un Van Hool A120/40-2 de 1987 qui portait le numéro de parc 33 et qui était un modèle emblématique de la flotte de l'époque, les CFL en achetèrent 29^[10]^,^[11]. Revendu en 1997 aux Autobus de Genval en Belgique, sa trace a été retrouvé en 2004 et il a été rapatrié au grand-duché en janvier 2015 pour y être restauré^[11] ;
le Mercedes-Benz Citaro Ü n^o 55, mis en service début 2009 et retiré du service fin 2019 puis confié à l'association^[12].

Actuel

En 2020, la flotte d'autobus et d'autocars des CFL est constituée de^[13] :


Numéros de parc	Nombre	Constructeur	Modèle	Mise en service
1-2	2	Irizar	ie bus 18 (électriques)	2019
12	1	Mercedes-Benz	Citaro G	2010 (en cours de réforme)
20-29	10	MAN Truck & Bus	Lion's Regio C	2013
30-39	9	MAN Truck & Bus	Lion's City GL	2015-2017
40-46	7	MAN Truck & Bus	Lion's City C	2015
60-64	5	Volvo Buses	7900 LAH Hybrid	2019, 2020
89, 93, 102, 104	4	Mercedes-Benz	Integro L	2008-2010 (en cours de réforme)
110-124	15	Irizar	i4 Integral L	2016
130-137	8	Iveco Bus	Crossway LE Line 12,8 m	2019
200-217	18	Iveco Bus	Crossway LE Line 14,5 m	2019

Réformé

La flotte des CFL a évolué avec le temps et a connu de nombreux constructeurs français, belges ou encore allemand ; la durée de vie moyenne semble être de dix ans^[13].


Numéros de parc	Nombre	Constructeur	Modèle	Mise en service	Réforme
1-6	6	Chausson	AP52 Somua	septembre 1952	1961, 1962, 1965
7-13	7	Chausson	AP52 Somua	juin et septembre 1953	1965
14-32	19	Chausson	AP521 Somua	avril 1954-janvier 1956	1967, 1968, 1969
33-36	4	Chausson	AP522 Somua 022	novembre 1957	1969
37-42	6	Chausson Saviem	AP522 Somua	janvier et février 1961	1968, 1971
43-49	7	Van Hool	320	1963	1973
50-65	16	Magirus Deutz	150L10	1965, 1967	1973, 1975
66-73	8	Saviem	S53M	1968	1978
74-84	11	Van Hool-Fiat	VHF 340	1969	1978
85-91	7	MAN	750 HO-V11	1971	1983
10-25	16	MAN	11-V160	1973	1977, 1983, 1984, 1985
26-32	7	Van Hool	VH-DAF AI 119	1975	1986
33-42	10	MAN	SU240	1978	1987
43-52	10	Van Hool	VHM A 120/21	1978	1983, 1985, 1986
61-66	6	Van Hool	A120-313	1983	1991, 1996
101-106	6	MAN	SG 280H	1983	1993
71-76 81-82	8	Van Hool	A120/40	1984	1193-1994
91-96	6	Renault	PR 100.2	1985	1996, 1997
11-22	12	Van Hool	A120/40-1	1986	1995, 1996
31-40	10	Van Hool	A120/40-2	1987	1997, 2000
41-46	6	Van Hool	A600	1991	2000
51-58 61-66 70-83 101-114	41	Berkhof	Europa 2000NL	1993-1997	2001-2007
11-17	7	Renault VI	Ares	2000	2008
21-28	8	Van Hool	TG 821CL	2001	2009-2010
31-35	5	Mercedes-Benz	Citaro G	2003	2010
41-54	14	MAN	Lion's Classic SÜ313	2005	2010, 2013
55-59	5	Mercedes-Benz	Citaro Ü	2006	2015, 2019
61-67	7	Mercedes-Benz	Citaro G	2006	2015
70-79 80-88 90-92 94-101, 103	31	Mercedes-Benz	Integro L	2007-2008	2017, 2019
10-11, 13-16	6	Mercedes-Benz	Citaro G	2010	2019

Remisage et entretien

Le remisage s'effectue sur deux sites : le dépôt central à Bonnevoie (route de Thionville, en annexe du dépôt de Luxembourg), comprenant le bâtiment administratif, un atelier et un hall de remisage, et un dépôt secondaire à Echternach qui remplace depuis fin 2019 les sites situées à l'ancienne gare d'Echternach et à la gare d'Ettelbruck^[14]^,^[3].

L'atelier se trouvait initialement dans la rotonde II de Bonnevoie, libérée en 2006 en vue de l'édition 2007 de la capitale européenne de la culture puis la reconversion du site^[15].

Notes et références

↑ « Arrêté grand-ducal du 3 mars 1948 portant suppression du service ferroviaire sur les lignes de Grundhof à Beaufort, de Cruchten à Larochette et de Diekirch à Vianden et son remplacement par un service d'autobus et de camions. », sur http://legilux.public.lu, 3 mars 1948 (consulté le 6 octobre 2018)
↑ « Arrêté grand-ducal du 29 août 1953 portant suppression du service ferroviaire sur la ligne de Noerdange à Martelange et autorisation de la Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois à effectuer la desserte de ladite ligne par un service routier à exploiter en régie. », sur http://legilux.public.lu, 29 août 1953 (consulté le 6 octobre 2018)
↑ ^{a b c d e et f} « Les CFL, c'est aussi des bus », sur http://blog.cfl.lu, 2 octobre 2018 (consulté le 9 octobre 2018)
↑ ^{a et b} « L'autobus en complément au train », sur http://www.cfl.lu (consulté le 20 juillet 2017).
↑ « Remise des nouvelles autorisations d’exploitation des lignes publiques d’autobus par le ministre des Transports et signature des contrats de service public afférents avec la FLEAA », sur http://www.mt.public.lu, 18 novembre 2008 (consulté le 26 juillet 2017).
↑ ^{a et b} Chambre des Députés du Grand-Duché de Luxembourg, « Dossier thématique Tram régional », sur http://www.rail.lu, mai 1999 (consulté le 5 novembre 2016).
↑ « Règlement grand-ducal du 1er juillet 1996 portant suppression des services de substitution exploités par les CFL. », sur http://legilux.public.lu, 1^er juillet 1996 (consulté le 6 octobre 2018)
↑ Les exploitants sont mentionnés sur les fiches horaires du RGTR
↑ « Émile Weber - CFL », sur https://www.emile-weber.lu (consulté le 3 janvier 2020)
↑ « 1977-2002: 25 ans de A120 », Tram 2000, n^o 228,‎ 1^er octobre 2002, p. 47
↑ ^{a et b} (de) « Retrobus a.s.b.l.: Ehemaliger CFL-Bus 33 kehrt nach Luxemburg zurück », sur Luxemburger Wort, 10 janvier 2015 (consulté le 12 octobre 2018)
↑ (en) « Historique du Citaro Ü n°55 », sur http://fotobus.msk.ru (consulté le 23 novembre 2019)
↑ ^{a et b} (en) « Liste des véhicules, sur le site Fotobus », sur http://fotobus.msk.ru (consulté le 21 août 2019)
↑ « Gares d'Echternach et d'Ettelbruck: les dépôts de bus vont disparaître », sur http://5minutes.rtl.lu, 29 août 2018 (consulté le 9 octobre 2018)
↑ « Rotondes - L'historique », sur http://rotondes.lu/ (consulté le 10 octobre 2018)

Voir aussi

Bibliographie

(lb) Syprolux, 2002, 50 Joer CFL-Bus (1952-2002), 248 pages, Imprimerie Saint-Paul, Luxembourg

Articles connexes

Liens externes

[1] « Arrêté grand-ducal du 3 mars 1948 portant suppression du service ferroviaire sur les lignes de Grundhof à Beaufort, de Cruchten à Larochette et de Diekirch à Vianden et son remplacement par un service d'autobus et de camions. », sur http://legilux.public.lu, 3 mars 1948 (consulté le 6 octobre 2018)

[2] « Arrêté grand-ducal du 29 août 1953 portant suppression du service ferroviaire sur la ligne de Noerdange à Martelange et autorisation de la Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois à effectuer la desserte de ladite ligne par un service routier à exploiter en régie. », sur http://legilux.public.lu, 29 août 1953 (consulté le 6 octobre 2018)

[busCFLblog-3] {a b c d e et f} « Les CFL, c'est aussi des bus », sur http://blog.cfl.lu, 2 octobre 2018 (consulté le 9 octobre 2018)

[HistoCFLBus-4] {a et b} « L'autobus en complément au train », sur http://www.cfl.lu (consulté le 20 juillet 2017).

[RenouvContrat2008-5] « Remise des nouvelles autorisations d’exploitation des lignes publiques d’autobus par le ministre des Transports et signature des contrats de service public afférents avec la FLEAA », sur http://www.mt.public.lu, 18 novembre 2008 (consulté le 26 juillet 2017).

[btbfull-6] {a et b} Chambre des Députés du Grand-Duché de Luxembourg, « Dossier thématique Tram régional », sur http://www.rail.lu, mai 1999 (consulté le 5 novembre 2016).

[7] « Règlement grand-ducal du 1er juillet 1996 portant suppression des services de substitution exploités par les CFL. », sur http://legilux.public.lu, 1^er juillet 1996 (consulté le 6 octobre 2018)

[8] Les exploitants sont mentionnés sur les fiches horaires du RGTR

[9] « Émile Weber - CFL », sur https://www.emile-weber.lu (consulté le 3 janvier 2020)

[10] « 1977-2002: 25 ans de A120 », Tram 2000, n^o 228,‎ 1^er octobre 2002, p. 47

[bus33cfl-11] {a et b} (de) « Retrobus a.s.b.l.: Ehemaliger CFL-Bus 33 kehrt nach Luxemburg zurück », sur Luxemburger Wort, 10 janvier 2015 (consulté le 12 octobre 2018)

[12] (en) « Historique du Citaro Ü n°55 », sur http://fotobus.msk.ru (consulté le 23 novembre 2019)

[EtatParc-13] {a et b} (en) « Liste des véhicules, sur le site Fotobus », sur http://fotobus.msk.ru (consulté le 21 août 2019)

[14] « Gares d'Echternach et d'Ettelbruck: les dépôts de bus vont disparaître », sur http://5minutes.rtl.lu, 29 août 2018 (consulté le 9 octobre 2018)

[15] « Rotondes - L'historique », sur http://rotondes.lu/ (consulté le 10 octobre 2018)

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