Praga (entreprise)
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| Praga Export s.r.o. | |
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| Création | 1909 |
|---|---|
| Forme juridique | Společnost s ručením omezeným (Equivalent d'une Sarl - appliquée aux sociétés privées en Rep. Tchèque) |
| Siège social | Prague -  République tchèque
|
| Actionnaires | Praga (d) (depuis )[1] |
| Activité | Transports |
| Produits | Camions, autobus, automobiles, avions et engins militaires |
| Site web | www.pragaglobal.com |
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Praga était une entreprise industrielle du secteur automobile implantée à Prague, en Tchécoslovaquie. L'entreprise produisait des automobiles, des karts, des voitures de sport, des camions et des avions. le modèle Praga V3S a été un des meilleurs camions tout terrain de son époque qui a été utilisé par l'armée tchécoslovaque pendant plus d'un demi-siècle[2].
La société actuelle Praga-Export s.r.o., qui utilise la marque Praga, est spécialisée dans la production de voitures, de karts et automobiles de course[3].
Praga-Export s.r.o. est une entreprise dont le siège social est installé à Český Brod, en République tchèque.
Histoire
La société Praga est née le de la fusion de deux entreprises de mécanique, "1. českomoravská továrna na stroje "First Bohemian-Moravian Machine Works", qui sera à l'origine, des années plus tard, des usines ČKD - Českomoravská Kolben Daněk, et de l'entreprise de František Ringhoffer. La marque "Praga" n'a été adoptée qu'en 1909.
Au début de son activité, l'entreprise a fabriqué des modèles sous licence du constructeur italien Isotta-Fraschini, puis Charon et Renault.
À partir de la fin des années 1920, l'entreprise débuta la production de motocyclettes. En 1929, la société fusionne avec "ČKD - Českomoravská Kolben Daněk", une des plus importantes sociétés du pays.
Peu avant la Seconde Guerre mondiale, la société a commencé à fabriquer des chars d'assaut de conception moderne, utilisés par l'armée tchécoslovaque et par l'armée de terre de l'Allemagne nazie[4].
Les ateliers ont été largement détruits par les bombardements alliés et russes et, avec l'arrivée au pouvoir du communisme en 1948, la société a été nationalisée et étatisée. L'usine a été reconstruite et contrainte de fabriquer des camions militaires et tout-terrain en association avec l'autre constructeur tchèque Tatra. À partir de 1947, elle repris la fabrication d'automobiles de gamme moyenne comme la Praga Lady.
Parmi les camions les plus célèbres qui ont connu un certain succès, il faut mentionner le Praga V3S de 1953 qui restera au catalogue durant presque 40 ans. Il sera fabriqué en un nombre considérable de versions différentes destinées aux pompiers, transports routiers lourds, camions-grue, engins de secours, lutte anti-aérienne pour l'armée, etc.
Ce camion est resté en service dans l'armée tchèque pendant plus d'un demi-siècle.
Après sa privatisation en 1989, la société a connu une très grave crise. Durant les années de la fin des années 1990 et début 2000, elle a repris la fabrication de motos de compétition Enduro et Supermotard, et a participé avec ses équipes aux compétitions officielles internationales[5].
En 2003, la société arrête définitivement la production de motos. Les brevets et l'outil de production sont cédés à la société tchèque VM Motor.
En 2006, la société britannique International Truck Alliance rachète la marque et commence dès 2007 la fabrication de camions à Lublin, en Pologne.
Le propriétaire actuel de Praga Export s.r.o., Petr Ptáček, cherche à reprendre la production de voitures Praga.
En 2010, la marque refait son apparition sous le lable Praga Racing grâce à l'aide du petit constructeur slovaque K-1 Engineering et à l'équipe de course Race 4 Slovakia qui ont réalisé la voiture de course K-1 Attack. La version routière Praga R1R a été produite en petite série limitée à 68 exemplaires.
Productions
Camions
- Praga V (1914)
- Praga N (1917)
- Praga A150
- Praga RN
- Praga RND
- Praga RV (1935-1939) - 6x4
- Praga ND
- Praga V3S (1952-1989)
- Praga S5T
- Praga UV80 (1992)
- Praga UV100 (prototype 1985)
- Praga UV120 (prototype 1985)
- Praga Grand 2001
- Praga Golden 2001
Autobus
- Praga NDO
- Praga RN e Praga RND
- Praga A150
Trolleybus
- Praga TOT
- Praga TNT
- Praga TB 2
Char d'assaut
- Panzer 38(t)
- ČKD-Praga LT-H - Panzerwagen 39
- M63/59-Flak sur Praga V3S
Avions
- Praga E-39 (BH-39)
- Praga E-41 (E-241)
- Praga E-51
- Praga E-114
- Praga 210 (211)
- Praga Alfa
- Praga Airtaxi
Moteurs d'avions
- Praga " Doris" M208
- Praga DH
Tracteurs d'artillerie
- Praga T-3
- Praga T-4
- Praga T-5
- Praga T-6
- Praga T-7
- Praga T-8
- Praga T-9
Automobiles
- Praga Alfa
- Praga Baby
- Praga Golden
- Praga Grand 8
- Praga Lady
- Praga Mignon
- Praga Piccolo
- Praga Super Piccolo
- Praga R4S, Praga Racing
- Praga R1, Praga Racing
- Praga R1R, Praga Racing
-
Praga Piccolo -
Praga Grand 8 -
Praga Alfa -
Praga R1
.JPG)
Motos
- Praga BD 500 DOHC (1929-1933)
- Cylindrée : 499 cm³
- Puissance : 15 Ch à 4.000 tr/min
- Poids : 178 kg
- Vitesse : 105 km/h
- Praga BC 350 OHC (1932-1933)
- Alésage : 70 mm
- Course : 90 mm
- Cylindrée : 346 cm³
- Puissance : 12 Ch à 3 000 tr/min
- Poids : 140 kg
- Vitesse : 95 km/h
- Praga ED 250 (1999-2003) - enduro/supermotard
- Praga ED 610 (2000-2003) - enduro/supermotard
- Praga CD 610 (2000-2003) - enduro/supermotard
- Praga ED 430 (2003) - enduro/supermotard
Notes et références
- « RESDB » (consulté le )
- Nesmrtelná babička vejtřaska slaví šedesátiny
- Zbrojovka Praga-Export získala polovinu slovenského výrobce závodních aut
- J. Winchester Chars d'assaut de la Seconde Guerre mondiale, L'Airone Editrice (2006)
- (en) Page dédiée aux succès sportifs des motos Praga
