Pont Laviolette

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Pont Laviolette
Image illustrative de l'article Pont Laviolette
Géographie
Pays Canada
Province Drapeau : Québec Québec
Localité Trois-Rivières
Coordonnées géographiques 46° 18′ 24″ N 72° 33′ 38″ O / 46.306667, -72.560556 ()46° 18′ 24″ N 72° 33′ 38″ O / 46.306667, -72.560556 ()  
Fonction
Franchit Fleuve Saint-Laurent
Fonction Pont routier
Autoroute 55
Caractéristiques techniques
Type Pont en arc
Longueur 2 707 m
Largeur 16,7 m
Hauteur 54,8 m
Matériau(x) Acier, Béton armé
Construction
Construction 1964 - 1967

Géolocalisation sur la carte : Canada

(Voir situation sur carte : Canada)
Pont Laviolette

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(Voir situation sur carte : Québec)
Pont Laviolette

Géolocalisation sur la carte : Région métropolitaine de Trois-Rivières

(Voir situation sur carte : Région métropolitaine de Trois-Rivières)
Pont Laviolette

Le pont Laviolette est un pont en arc reliant la ville de Trois-Rivières à Bécancour sur la rive sud du Fleuve Saint-Laurent via l'autoroute 55. Il est le seul pont reliant les deux rives entre Montréal et Québec. C'est le plus long pont à charpente métallique au Québec[1].

Ce pont constitue un des plus importants symboles de la ville de Trois-Rivières et de la région de la Mauricie.

Histoire[modifier | modifier le code]

Dès la fin du XIXe siècle, les résidents des villes avoisinantes commencent à faire pression auprès des gouvernements du Québec et du Canada pour qu'un pont soit construit dans le but de favoriser le développement économique de la région. À l'époque, le transport entre les deux rives se fait par traversier et celui-ci est devenu insuffisant.

Les travaux de construction débutent en 1964 et se terminent en 1967. Un incident tragique survient le 8 septembre 1965 alors qu'un caisson cède en raison de la pression de l'eau. Douze ouvriers perdent alors la vie. Le pont est inauguré le 20 décembre 1967 par le ministre de la voirie, Fernand-J. Lafontaine, mettant ainsi fin à l'époque des traversiers à Trois-Rivières. Son nom honore le fondateur de Trois-Rivières, le Sieur de Laviolette. Le pont Laviolette a subi une réfection majeure comprenant trois phases et une phase préparatoire. Ces travaux ont exigé des fermetures de voies, perturbant la circulation, et causant parfois des embouteillages monstres. Ces travaux, comprenant la reconstruction complète du tablier aux approches et l'ajout d'un muret central, se sont terminés en 2007. Datant de la construction du pont, la partie centrale de la dalle de béton (sous la charpente métallique) devra être remplacée à moyen terme, d’importants travaux pourraient donc être prévus au cours des prochaines années.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

  • Construction: 1964-1967
  • Coût: 50 M$
  • Longueur totale: 2707 m
  • La structure comprend:
    • Une approche nord en acier d'une longueur de 641 m
    • Une approche sud en acier et en béton armé d'une longueur de 683 m
    • Une structure métallique d'une longueur de 1383 m, laquelle comprend :
      • Deux charpentes en porte-à-faux d'une longueur de 33 m
      • Une travée centrale en forme d'arche d'une longueur de 335 m
    • 34 piliers
    • Environ 28000 tonnes d'acier.
  • Hauteur totale: 106,6 m
  • Hauteur maximum du tablier: 54,8 m
  • Débit de circulation: Environ 30 000 véhicules par jour

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Références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/pont_laviolette/documents/PR3-1.pdf