Oméga-Six
| Oméga-Six | |
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| Création | |
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| Disparition | |
| Siège social | Boulogne-Billancourt |
| Activité | Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorques |
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Automobiles Oméga-Six est un constructeur automobile français situé dans la région parisienne qui a officié entre 1922 et 1930.
Histoire[modifier | modifier le code]
Gabriel Daubech a fondé l'entreprise à Pantin en 1922[1],[2]. Plus tard, en 1925, l'entreprise relocalisée, dans des locaux à Boulogne-Billancourt puis à Neuilly, 45 rue de Sillys[3].
En 1928, la firme Boyriven, équipementier automobile, acquiert une partie du capital de l'entreprise.
Les voitures ont été conçues par Maurice Gadoux, qui avait auparavant travaillé pour les firmes Clément Bayard[4] et Delaunay-Belleville puis Hispano-Suiza dont il était ingénieur en chef[5].
L'objectif de la production était de fabriquer des voitures de luxe. Environ cinquante voitures ont été produites chaque année. La production a pris fin en 1930.
Production[modifier | modifier le code]
Tous les modèles possédaient des moteurs à six cylindres.
Les premiers avaient une distribution par arbre à cames en tête, une cylindrée de 2 litres (11cv) et une puissance de 50 ch. La vitesse était de 120 km/h pour les voitures munies d'une carrosserie légère. Les châssis possédaient plusieurs empattements entre 3,46 m et 3,29 m.
En 1924, équipé d'un carburateur Solex, la puissance du moteur augmente à 55 ch et une transmission à quatre vitesses remplace l'ancienne.
En 1926 la cylindrée est de 2 litres 6.
En 1927 est conçu un modèle avec un moteur à huit cylindres et 4 litres 28 de cylindrée.
En 1929, apparait un modèle équipé d'un moteur à six cylindres avec double arbre à cames en tête, deux carburateurs Cozette, d'une cylindrée de 3 litres et d'une puissance de 150 ch.
Compétition[modifier | modifier le code]
En 1924, deux voitures ont couru au 24 heures du Mans (no 24 Jacques Margueritte - Louis Bonne et no 25 Roland Coty - Marcel Mongin) et ont abandonné respectivement au 9e et 11e tour.
En 1925, trois voitures du type L6 1 991 cm3 N/A sont présentées au Mans mais non partantes: la no 25 (Jacques Margueritte - Louis Bonne), la no 26 (Albert Clément - Réné Coty) et la no 27 ( Jacques Achille Boyriven - Louis Charavel dit "Sabipa")[6].
Aux 6 Heures des Routes Pavées en , Jacques Achille Boyriven termine 4e. En 1928, Louis Bonne est premier dans la classe des 3 litres. En 1929, Boyriven est 3e.
Aux 24 Heures de Spa-Francorchamps, Jacques Achille Boyriven termine deuxième en 1928 et troisième en 1929.
En 1929, Boyriven abandonne au Grand Prix automobile d'Algérie, le , mais Bayssières a terminé deuxième au Grand Prix automobile de Picardie [7] le et abandonne le au Grand Prix de Dieppe .
En 1929, le , la marque Oméga-Six a enregistré sa seule victoire significative lorsque Hellé Nice remporte le Grand Prix féminin de Montlhéry [8].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Essais Archives - Gazoline », sur Gazoline (consulté le ).
- « AUTO 1/43 », sur mini.43.free.fr
- http://www.bn-r.fr/presse/pdf/PRA_ERT/PDF/1929/PRA_ERT_19290916_002.pdf
- « Barron-Vialle, entre luxe et autocar »
- Agence de presse Meurisse. Agence photographique, « M. Gadou, ingénieur en chef d'Hispano-Suiza : [photographie de presse] / Agence Meurisse », sur Gallica,
- « Omega - Complete Archive - Racing Sports Cars », sur www.racingsportscars.com
- « 1929 GRAND PRIX SEASON - », sur www.kolumbus.fi
- Collectif Sarka-SPIP, « Hellé Nice, championne de course automobile - APHG Aix Marseille », sur www.aphgaixmarseille.com
