Miassichtchev M-55

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Ceci est une version archivée de cette page, en date du 24 mars 2014 à 13:58 et modifiée en dernier par Jarfe (discuter | contributions). Elle peut contenir des erreurs, des inexactitudes ou des contenus vandalisés non présents dans la version actuelle.

Cet article est une ébauche concernant un aéronef.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Myassichtchev M-55 Geofizika
Vue de l'avion.
Le M-17 du musée central des forces aériennes de Monino
Constructeur Miassichtchev
Rôle avion de recherche stratosphérique
Statut Toujours utilisé
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Perm/Soloviev PS-30-V12
Dimensions
Envergure 40,7 m
Longueur 24,0 m
Hauteur 4,8 m
Performances
Plafond 21 500 m
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Miassichtchev M-55 était à l'origine un avion espion soviétique comme le Lockheed U-2 avant d'être transformé en avion de recherche stratosphérique. Il est construit par la société de construction aéronautique russe Miassichtchev.

Historique

Identifié à l’origine en 1982 par les satellites de reconnaissance américains comme avion espion monoplace de haute altitude 'Ram-M' et baptisé ensuite du nom de code OTAN Mystic.

Le premier des deux prototypes, appelé M-17 Stratosfera (Mystic-A) a effectué son 1er vol en 1988.

Une autre variante du M-55 est annoncée comme étant en cours de développement avec des réacteurs installés à l’emplanture de la voilure dans un fuselage conventionnel équipé d’un empennage en flèche. Les deux prototypes Mystic-A, qui furent suivis de deux Mystic-B et de deux Mystic-B de présérie, volaient déjà en 1992.

En 2002, Miassichtchev a présenté une version sans pilote du M-55 visant à servir de plate-forme relais de télécommunication[1].

En 2003, l'un des deux M-55 en état de vol a effectué une mission scientifique visant à l'étude des nuages polaires dans la zone arctique[1].

En 2007, la société irlandaise QucomHaps a annoncé vouloir se doter de 48 M-55 afin de servir de plate-forme relais de communication à haute altitude dans les zones dépouvue d'infrastructure à haut débit. Un premier appareil devrait être livré en février 2008 à la filiale malaisienne de QucomHaps pour démontrer la viabilité du projet. Pour ce faire les appareils décriraient des hippodromes à une altitude de 20 000 m, chaque appareil couvrant une zone de 125 000 km2 selon la société[1].

Description

Le M-55 est un biréacteur bipoutre à ailes droites, actuellement commercialisé comme un avion de recherche stratosphérique est capable d’emporter une charge utile d’environ 1 500 kg composée de senseurs. Il existe en deux versions :

Le M-17 Stratosfera (Mystic-A) est propulsé par un seul moteur Rybinsk RD-36-51V de 68,6 kN de poussée, une évolution du groupe turbomoteur du Tupolev Tu-144 SST.

Le M-55 Geofizika (Mystic-B) est équipé de deux réacteurs Perm/Soloviev (en) PS-30-V12 de 49 kN de poussée montés côte-à-côte derrière un poste de pilotage surélevé placé dans un fuselage au nez plus allongé. Son envergure totale est moins importante. Le rôle du Mystic-B consiste officiellement à collecter des échantillons de l’environnement au cours de missions en haute altitude. La société vante ses capacités d’endurance sur site comme égales à 4 heures à 20 000 m.

Notes et références

  1. ↑ a b et c Guillaume Steuer, « Le M-55 fournisseur d'accès haut débit », Air et Cosmos, no 2101,‎ , p. 54 (ISSN 1240-3113).

Sources

  • The Complete Encyclopedia of World Aircraft, 1997 Aerospace Publishing

Voir aussi

Articles connexes

Aéronefs comparables

Ordre de désignation

M-4 - M-55

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Miassichtchev_M-55&oldid=102319894 ».