Kamov Ka-22

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Kamov Ka-22
Rôle convertible
Constructeur Drapeau : URSS Kamov
Premier vol 20 avril 1960
Date de retrait 1964
Équipage
4 membres d'équipage + 80 passagers
Motorisation
Moteur Soloviev D-25VK[1]
Nombre 2
Puissance unitaire 1 950 ch
Dimensions
Image illustrative de l'article Kamov Ka-22
Diamètre du rotor 10 m
envergure :20,5 m
Longueur 23 m
Hauteur 8,25 m
Masses
Charge utile 16 485 kg
Maximale 42 500 kg
Performances
Vitesse maximale 365 km/h

Le Kamov Ka-22 Vintokryl (« aile à hélices », nom de code OTAN Hoop) était un convertible biturbine.

Description[modifier | modifier le code]

Le fuselage (repris de l'Antonov An-10) comportait une rampe d'accès pour le chargement de fret ou de véhicules. La pointe avant était constituée d'une grande verrière. Il était équipé d'un train tricycle fixe.

Deux moteurs montés chacun à l'extrémité de chacune des demi-voilures de forme droite encastrées en position haute entraînaient deux rotors à 4 pales pour la sustentation ainsi que deux hélices à 4 pales pour le vol de translation, le crabotage s'effectuant de manière progressive entre les deux modes.

Le type de moteur utilisé était une évolution du D-25V de 5 500 ch utilisé sur les hélicoptères Mil Mi-6, Mil Mi-10 et Mil Mi-12 (ou V-12). Le dernier étage de turbine était une roue libre qui entraînait la boîte de transmission. Son équipage était composé de 4 personnes : 2 pilotes, 1 technicien, 1 opérateur radio.

La combinaison de la voilure fixe et de la voilure tournante lui conférait des caractéristiques particulières qui lui permirent de battre des records non surpassés aujourd'hui.

Historique[modifier | modifier le code]

Les essais en vol avaient commencé le 20 avril 1960. Il fut présenté le 9 juillet 1961 lors des Journées nationales de l'aviation à Touchino (Union soviétique).

Le 7 octobre 1961, le Vintokryl établit un record de vitesse (Class E. II) en atteignant 356 km/h sur un circuit de 25 km. Le 24 novembre 1961, il établit un nouveau record en emportant une charge de 16 485 kg à l'altitude de 2000 mètres ainsi que d'autres charges à des altitudes records.

Le programme Ka-22 fut abandonné suite à un accident survenu en 1964.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Le dictionnaire de l'aéronautique de la RDA (Lexikon der Luftfahrt, VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1971) indique 2 moteurs Ivtchenko de plus de 4 000 ch.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]