Gare de Pouligny-Saint-Pierre
Pour les articles homonymes, voir Gare de Saint-Pierre.
| Pouligny-Saint-Pierre | ||||
 La gare vers 1900. | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Commune | Pouligny-Saint-Pierre | |||
| Adresse | 6 impasse de la Gare 36300 Pouligny-Saint-Pierre |
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| Coordonnées géographiques | 46° 40′ 37″ nord, 1° 02′ 19″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | Déclassée | |||
| Exploitant | Fermée | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse | |||
| Voies | Déposées | |||
| Altitude | 114 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | ||||
| Fermeture | (voyageurs) | |||
| Architecte | PO | |||
| Géolocalisation sur la carte : Indre
Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Pouligny-Saint-Pierre est une ancienne gare ferroviaire française, de la ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse, située sur le territoire de la commune de Pouligny-Saint-Pierre[1], dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire.
Elle est mise en service en 1886, par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), et fermée en 1940 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Son ancien bâtiment voyageurs a été réaffecté et conservé par la commune.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 114 mètres d'altitude, la gare de Pouligny-Saint-Pierre est située au point kilométrique (PK) 342,8 de la ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse, entre les gares de Fontgombault et du Blanc.
La ligne a été déclassée le et les installations ont été déposées. Sur le site de la gare, un terrain de football a remplacé la voie.
Histoire[modifier | modifier le code]
En 1884, l'ingénieur en chef Dupuy indique qu'il est notamment prévu une station à Pouligny, dont l'emplacement est définitivement fixé depuis 1882[2], sur la première section, de Tournon-Saint-Martin au Blanc, de la ligne d'intérêt général de Tournon-Saint-Martin à La Châtre, concédée à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), le [3]. Le projet pour Pouligny, comme pour les autres stations, a pris du retard et n'a été envoyé à l'administration que le [4].
La gare de Pouligny est mise en service, le [5] par la Compagnie du PO, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Preuily au Blanc de sa ligne de Port-de-Piles au Blanc[6]. Elle est située à environ 400 mètres au sud du centre bourg[7].
En 1887, la « gare de Pouligny-Saint-Pierre » réalise une recette annuelle de 5 617 francs[8] et en 1888, la recette est de 4 807 francs[9].
Elle est fermée au service voyageurs, le [5].
Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]
En 1996, l'ancien bâtiment voyageurs maintenant situé à côté du terrain de football est utilisé comme vestiaire[10].
La gare est répertoriée à l'inventaire général du patrimoine culturel, depuis le [7]. Le site de la gare dispose du bâtiment voyageurs, à quatre portes, avec un étage, construit en 1886 par la Compagnie du PO. À côté, un puits ferré semble être le seul élément extérieur encore présent de l'ancienne gare.
- Galerie de photographies en 2013
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Le bâtiment voyageurs côté voie. -
Le bâtiment voyageurs côté cour. -
Puits.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Gare de Pouligny-Saint-Pierre » sur Géoportail (consulté le 13 janvier 2020).
- Ingénieur en chef Dupuy, Situation des études et travaux : ligne de Tournon-Saint-Martin à La Châtre, Conseil général de l'Indre, coll. « Rapports et délibérations - Indre, Conseil général », (lire en ligne), p. 270.
- Ingénieur en chef Dupuy, Situation des études et travaux : ligne de Tournon-Saint-Martin à La Châtre, Conseil général de l'Indre, coll. « Rapports et délibérations - Indre, Conseil général », (lire en ligne), p. 219.
- Ingénieur en chef Dupuy, Situation des études et travaux : ligne de Tournon-Saint-Martin à La Châtre, Conseil général de l'Indre, coll. « Rapports et délibérations - Indre, Conseil général », (lire en ligne), p. 221.
- « Gare de Pouligny-Saint-Pierre », Connaissance du rail, no 187, , p. 8 à 14.
- Ingénieur en chef d'Ussel, Chemins de fer - Réseau d'Orléans dans le département de l'Indre, Conseil général de l'Indre, coll. « Rapports et délibérations - Indre, Conseil général », (lire en ligne), p. 191.
- Notice no IA36000259, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- Ingénieur en chef d'Ussel, Chemins de fer - Réseau d'Orléans dans le département de l'Indre : Recettes, Conseil général de l'Indre, coll. « Rapports et délibérations - Indre, Conseil général », (lire en ligne), p. 194.
- Conseil général de l'Indre, « Chapitre VIII - Trafic », Rapports et délibérations, , p. 212-213 (lire en ligne).
- Notice no IA36000209, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste des gares de l'Indre
- Liste des gares de la région Centre-Val de Loire
- Liste de gares en France
- Ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressource relative à l'architecture :
