Gare de Louvain
| Louvain | |||
 Bâtiment voyageurs et entrée de la gare | |||
| Localisation | |||
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| Pays | Belgique | ||
| Commune | Louvain | ||
| Adresse | Martelarenplein 16 3000 Leuven |
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| Coordonnées géographiques | 50° 52′ 53″ nord, 4° 42′ 59″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | Infrabel SNCB-Holding |
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| Exploitant | SNCB | ||
| Code UIC | 88330019 | ||
| Services | InterCity (IC) InterRegion (IR) Omnibus (L) Heure de pointe (P) |
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| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | 36, Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins LGV 2, de Louvain à Hans 35, de Louvain à Hasselt 53, de Schellebelle à Louvain 139, de Louvain à Ottignies |
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| Voies | 14 (+ voies de passage et de service) | ||
| Altitude | 28 m | ||
| Historique | |||
| Mise en service | 22 septembre 1837 | ||
| Architecte | François-Henri Laenen (bv I) Henri Fouquet (bv II) |
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| Protection | Depuis 1975 | ||
| Correspondances | |||
| Bus | voir Intermodalité | ||
| Géolocalisation sur la carte : Belgique
Géolocalisation sur la carte : Brabant flamand
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La gare de Louvain (en néerlandais : station Leuven) est une gare ferroviaire belge de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, située à proximité du centre de la ville de Louvain, dans la province du Brabant flamand en Région flamande.
Elle est mise en service en 1837 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains CityRail (CR), InterCity (IC), InterRegion (IR), Omnibus (L) et Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire
Établie à 28 m d'altitude, la gare de Louvain est située au point kilométrique[1] (PK) 28,726 de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, entre les gares ouvertes de Herent et de Vertrijk.
Important nœud ferroviaire, la gare de Louvain est également : l'origine, de la LGV 2, de Louvain à Ans, de la ligne 35, de Louvain à Hasselt (avant la gare de Wezemaal) et de la ligne 139, de Louvain à Ottignies (avant la gare de Heverlee) ; l'aboutissement de la ligne 53, de Schellebelle à Louvain (après la gare de Wijgmaal).
Il y a 14 voies avec quais, dont 4 voies en impasse (les voies A à D) et 10 voies de passage (les voies 1 à 9 et la 13). Trois voies en impasse sont disponibles depuis Bruxelles (les voies A, B et C pour le futur RER) ainsi qu'une voie en impasse est disponible en direction de Liège/Ottignies (voie D).
Histoire
La Belgique décide de créer un réseau de chemins de fer ayant pour point central Malines, la loi du 1er mai 1834 décrète notamment une ligne vers la frontière de Prusse par Louvain, Tirlemont, Liège et Verviers. La « Station de Louvain » est mise en service le 10 septembre 1837 par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Malines à Louvain qui est le terminus. Elle devient rapidement une gare de passage avec l'ouverture, le 21 septembre, de la section suivante de Louvain à Tirlemont[2]. La station est située à l'extérieur de la ville près de la porte de Diest, elle ne comporte alors que des installations sommaires et provisoires en bois[3].
La conception du bâtiment définitif est confiée à François-Henri Laenen, l'architecte de la ville. Il conçoit un bâtiment de style néoclassique composé d'un corps central encadré par deux ailes, le tout s'étendant sur 40 mètres de long. En 1840, soit trois années après l'arrivée du premier train, le nouvel édifice est mis en service. Au rez-de-chaussée de la partie centrale se trouve le hall pour les voyageurs et à l'étage le logement du chef de gare. Les ailes sont utilisées pour d'autres besoins nécessaires au service du chemin de fer[3]. Un embranchement qui permet de relier la gare aux bassins est ouvert en juin 1841[4].
L'arrivée du chemin de fer amorce le développement du quartier, ce que devance et accompagne F.-H. Laenen en ayant déjà produit un plan d'aménagement, approuvé en 1839, de la place et la rue qui font le lien entre la gare et la vieille ville. Les constructions qui sortent de terre entre 1843 et 1849, année du décès de Laenen, vont produire un ensemble architecturale de style néo-classique composé de façades de couleur blanche. En 1871 le nouvel architecte de la ville, Lavergne, propose l'agrandissement de la station[3].
Le premier bâtiment est remplacé en 1879 un édifice du même style du à l'architecte Henri Fouquet[5].
En 2008, livraison de la nouvelle couverture des quais conçue par le cabinet d'architecture Samyn et associés SPRL[6].
En 2009, la gare de Louvain était la sixième gare la plus utilisée de Belgique (plus de 26 000 voyageurs/jour), seulement précédée par celles de Bruxelles-Central, Bruxelles-Midi, Gand-Saint-Pierre, Bruxelles-Nord et d'Anvers-Central[7].
Service des voyageurs
Accueil
Gare[8] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée d'automates pour l'achat de titres de transport, de consignes à bagages automatiques et d'un système d'annonces vocales et digitales automatiques des trains[réf. nécessaire]. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est installé en gare.
Un passage souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte
Louvain est desservie par des trains CityRail (CR), InterCity (IC), InterRegion (IR), Ominibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes de relations : 35 (Louvain - Hasselt), 36 (Bruxelles - Liège), 36C (Bruxelles - Bruxelles National Aéroport - Louvain), 53a (Louvain - Malines) et 139 (Ottignies - Louvain)[9] (voir brochure SNCB en lien externe).
Intermodalité
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[8]. Des bus desservent la gare[8].
Galerie de photos
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Intérieur -
Voies et quais -
Protection des quais -
Gare et train IC
Notes et références
- Infrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01 Distances entre gares et nœuds, p. 19/40 DRR_E-01-gares-nœuds.pdf (3.63MB) (consulté le 10 juillet 2012).
- Société française de statistique universelle, Journal des travaux de la Société française de statistique, Volumes 10 à 11, La Société, 1840, p. 187 lire (consulté le 10 juillet 2012).
- Marc Dubois, « An urban location with a history », dans introduction Leuven Railway Station, 2008, p. 9 (voir biblio)
- Belgium. Ministère des travaux publics, Chemins de fer : Postes. Télégraphes. Marine. Compte rendu des opérations, 1841,p. XII lire (consulté le 10 juillet 2012).
- Site le Soir, Laure Eggericx, La gare de Louvain à le vent en poupe, article du 6 août 2009, lire (consulté le 10 juillet 2012).
- Site architecture.be Couverture des quais de la gare de Louvain lire (consulté le 11 juillet 2012).
- NMBS Reizigerstellingen 2009
- Site SNCB Mobility : Louvain lire (consulté le 30 juin 2012).
- Site SNCB : Fiche horaire (brochure) lignes 66, 69, 75 et 89 lire (consulté le 27 avril 2012).
Bibliographie
- (nl) Philippe Samyn and Partners, Jan De Coninck, Marc Dubois (introduction), Leuven Railway Station, 2008, (ISBN 9789079881000) (lire)
Voir aussi
Articles connexes
- Ligne 2, de Louvain à Hans (LGV)
- Ligne 35, de Louvain à Hasselt
- Ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins
- Ligne 53, de Schellebelle à Louvain
- Ligne 139, de Louvain à Ottignies
- Transport ferroviaire en Belgique
Liens externes
- Informations sur la Gare de Louvain, sur le site de la SNCB
- Site SNCB : Fiches horaires (brochure)
