Ligne 36 (Infrabel)
Pour les articles homonymes, voir Ligne 36.
| Ligne 36 |
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| Ligne de Bruxelles à Liège via Louvain, Tirlemont, Waremme |
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 Carte de la ligne |
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| Pays | .svg){kind=small} Belgique |
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| Villes desservies | Bruxelles, Louvain, Tirlemont, Waremme, Liège | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1837 - 1866 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaire | État Belge / Infrabel (groupe SNCB) (depuis 1835) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 99,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de référence | 160 km/h entre Buxelles et Louvain 140 km/h entre Louvain et Liège | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | Voie normale (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Double voie |
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| Signalisation | Latérale SNCB + TBL1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | Infrabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Voyageurs (Intercity, Omnibus, Cityrail) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schéma de la ligne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne 36 est une ligne de chemin de fer belge qui relie Bruxelles à Liège.
Construite par la Compagnie de l’État Belge, elle est (pour la section entre Louvain et Liège) l'une des premières lignes de chemin de fer de Belgique, sur l'axe posé entre le port d'Anvers, Malines, Liège et la Prusse.
Dédiée principalement au trafic voyageur, la ligne est électrifiée en tension continue 3 kV, conformément au principal standard en vigueur sur le réseau belge. Elle est équipée de signalisation lumineuse pilotée par bloc automatique, et parcourable à 160 km/h entre Bruxelles et Louvain, et 140 km/h au-delà.
Sommaire |
Historique [modifier]
- Après l'inauguration de la première ligne de chemin de fer Belge, entre Bruxelles et Malines (l'actuelle ligne 25), l'état Belge met en œuvre un réseau en étoile centré précisément sur Malines. La branche sud-est de cette étoile est inaugurée en plusieurs phases : En 1837 entre Malines et Tirlemont via Louvain, prolongé en 1838 vers Ans, en banlieue Liégeoise.
- Le 1er mai 1842, la liaison entre Ans et le centre de Liège, en forte pente et munie d'un système de traction / freinage additionnel à câbles, est à son tour inaugurée.
- En 1866, "l'étoile de Malines" est complétée par une liaison directe entre Bruxelles et Louvain.
- En tant que ligne principale du réseau, l'électrification aura lieu assez rapidement après la Seconde Guerre mondiale. La section Bruxelles - Louvain passe en exploitation électrique en octobre 1954, suivie un an plus tard par le reste de la ligne.
- Courant des années 1980, une troisième voie est posée entre Schaerbeek et Zaventem afin de fluidifier le trafic particulièrement dense à l'heure de pointe.
- Dans les années 1990, la Belgique finalise son projet de réseau ferré à grande vitesse. La région flamande manifeste la volonté d'accorder des permis d'urbanismes pour une mise à niveau des lignes inter villes existantes plutôt que la création de lignes nouvelles à grandes vitesse. La section Louvain - Haren (au nord de Bruxelles) sera mise à quatre voies et inaugurée en 2003. Deux voies rapides, parcourables à 200 km/h et portant le numéro de ligne 36N sont insérées entre les deux voies dites "lentes" de la ligne 36 sur lesquelles circulent les convois qui desservent les arrêts intermédiaires. En 2006, une infrastructure permettant de relier Haren à Bruxelles-Nord en contournant les installations de Schaerbeek termine ce dédoublement côté nord. Le prolongement au sud est constitué par une ligne a grande vitesse (LGV 2) entre Louvain et Ans.
Ouvrages d'art [modifier]
On notera les plans inclinés entre Ans et Liège, qui comportaient jadis deux machines à vapeur fixes entrainant des câbles de traction entre les voies.
Dans le cadre des travaux RER, de grands ponts ont été jetés à Schaerbeek et Louvain pour éviter que les voies rapides ne croisent à niveau les voies lentes ou d'autres lignes. C'est également le cas entre Zaventem et Nosseghem, où le raccordement vers l'aéroport se font à l'aide de trémies sous la ligne. En outre, les tranchées et talus ont également été élargis à l'aide de murs de bétons (afin de porter la ligne de 2 à 4 voies en élargissant le moins possible l'emprise au sol de la ligne, et donc en réduisant les expropriations).
Utilisation [modifier]
La ligne est très peu utilisée en trafic marchandises depuis que l'important flux de transit entre le port d'Anvers et l'Allemagne transite par Lier, Hasselt et Montzen.
Entre Bruxelles et Louvain, la ligne voit passer tous les types de trains de voyageurs, des Thalys et ICE aux omnibus. Certains desservent l'aéroport de Bruxelles-National, soit en y faisant terminus, soit en y faisant tête à queue dans le cadre d'une relation entre Bruxelles et Louvain.
Au sud de Louvain, les trains à grande vitesse, ainsi que les deux relations Intercity directes empruntent la LGV 2. La section Louvain - Liège est desservie par un train Intercity qui marque l'arrêt à Tirlemont, Landen, Waremme et Ans. Deux relations omnibus desservent les tronçons Louvain - Landen et Waremme - Liège. Il n'y a plus d'arrêts desservis entre Waremme et Landen.
Cette offre est naturellement renforcée à l'heure de pointe.
Projets futurs [modifier]
La ligne est concernée par le projet de RER Bruxellois. L'infrastructure est prête, mais comme seules la capacité de lignes desservant des villes flamandes ont jusqu'ici été augmentées, son lancement n'aura lieu qu'en 2015-2018, lorsque les autres lignes auront été mises à niveau.
En outre, le projet Diabolo qui doit relier l'aéroport de Zaventem à la ligne Bruxelles - Anvers devrait également provoquer la refonte de la desserte de l'aéroport, et donc des gares qui le séparent de la capitale.
