Gare de Berlin Poelchaustraße
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| Berlin Poelchaustraße | ||
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| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | Allemagne | |
| Arrondissement de Berlin | Marzahn-Hellersdorf | |
| Quartier | Marzahn | |
| Coordonnées géographiques | 52° 32′ 10″ nord, 13° 32′ 09″ est | |
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | Deutsche Bahn | |
| Exploitant | S-Bahn Berlin GmbH | |
| Code UIC | 80032409 | |
| S-Bahn | 
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| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | 1 | |
| Voies | 2 | |
| Quais | 1 quai central | |
| Zone | B | |
| Historique | ||
| Mise en service | ||
| Géolocalisation sur la carte : Berlin
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La gare de Berlin Poelchaustraße est une gare ferroviaire allemande de la ligne de Berlin à Wriezen. Elle est située dans le quartier de Marzahn à Berlin.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Elle se situe dans le sud du quartier et longe la Märkische Allee à partir de son croisement avec la Poelchaustraße.
Histoire[modifier | modifier le code]
L'arrêt entre les stations de S-Bahn Springpfuhl et Marzahn a pour titre de travail Springpfuhl Nord. Pour sa construction, les voies longue distance et S-Bahn de la ligne de Berlin à Wriezen doivent être déplacées, car en plus de la plate-forme, une deuxième voie pour le S-Bahn doit être prise en compte. La plate-forme n'est pas autorisée à avoir des courbures sur sa longueur de 160 mètres, car le dégagement par des systèmes d'observation à distance est prévu. Après l'achèvement de la plate-forme, la construction de la voie de S-Bahn Springpfuhl-Marzahn commence, la mise en service a lieu le 20 décembre 1978. La voie S-Bahn existante Marzahn-Springpfuhl et la voie longue distance sont déplacées vers leurs itinéraires finaux en avril 1979. L'arrêt entre en fonction le 28 septembre 1979 sous le nom de Karl-Maron-Strasse. Le 31 janvier 1992, la gare est renommée Poelchaustrasse.
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
Desserte[modifier | modifier le code]
Intermodalité[modifier | modifier le code]
La gare est en correspondance avec la ligne d'omnibus 291 de la Berliner Verkehrsbetriebe.
Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]
La plateforme est recouverte sur toute la longueur. L'accès se fait uniquement par l'extrémité sud de la plate-forme. Outre les escaliers, la gare est la première du réseau S-Bahn de Berlin à être équipée d'une rampe en forme d'allée en colimaçon pour les passagers à mobilité réduite[1].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnhof Berlin Poelchaustraße » (voir la liste des auteurs).
- (de) Peter Bley, « Die Wriezener Bahn », Berliner Verkehrsblätter, nos 10-11, , p. 216-222
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
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