Dar al Beida
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| Dar al Beida | |
| Type | Navire océanographique |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Piriou |
| Lancement | 2016 |
| Mise en service | 2018 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | jusqu'à 50 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 72 m |
| Maître-bau | 15 m |
| Tirant d'eau | 5 m |
| Déplacement | 2 600 tonnes |
| Puissance | 4 x GE 1 200 kW |
| Vitesse | 14 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Rayon d'action | 5 000 nautiques à 10 nœuds |
| Carrière | |
| Affréteur | Marine marocaine |
| Pavillon |  Maroc
|
| Indicatif | 804 |
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|
Le RMMS Dar al Beida est un bâtiment océanographique et hydrographique de la Marine royale marocaine. Construit de 2016 à 2018 par les chantiers navals Piriou à Concarneau, il est livré à la marine marocaine en .
Historique[modifier | modifier le code]
Le Dar al Beida est un bâtiment hydro-océanographique multimissions (BHO2M) commandé au chantier Piriou par la Marine marocaine en [1] pour acquérir des capacités hauturières, que ce soit dans le domaine civil (pour la prospection et le contrôle de sa zone économique exclusive) ou militaire[2]. Le BHO2M Dar al Beida – qui dérive des plans des bâtiments multi-missions de la classe d'Entrecasteaux de la Marine nationale – est construit aux chantiers Piriou du Moros à Concarneau avec l'expertise de Kership, la co-entreprise réunissant Piriou et Naval Group. Il s'agit de la troisième collaboration entre Piriou et la Marine royale marocaine après la construction d’une barge LCT Sidi Ifni de 50 m livrée en 2016, et la refonte de l'OPV-64 Rais Bargach[1],[3],[4]. Les équipements scientifiques et la formation des techniciens est faite par le Service hydrographique et océanographique de la Marine (SHOM)[5].
Il est livré à son commanditaire le [2]. Son nom Dar al Beida signifie « Maison blanche » et fait référence à la ville de Casablanca.
Équipement[modifier | modifier le code]
Le navire possède deux vedettes hydrographiques et une embarcation de servitude. Les équipements scientifiques embarqués sont[3] :
- un sondeur multi ou mono faisceaux des petits ou grands fonds
- un sondeur de sédiment
- un sonar latéral remorqué
- un magnétomètre remorqué
- une sonde de profil de célérité
- une bathysonde
- un célérimètre et un thermosalinomètre de coque
- une station météo
- un courantomètre à effet Doppler
- une benne de prélèvements de sédiments et un carottier
Carrière opérationnelle[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Piriou : Commande d'un BHO2M de 72 m pour la Marine royale marocaine », communiqué de presse des chantiers Piriou, 23 juin 2016.
- Vincent Groizeleau, « À la découverte du premier bâtiment hydro-océanographique marocain », Mer et Marine, 7 novembre 2018.
- [PDF] Dossier de presse Dar al Beida - Agence API, 26 octobre 2018.
- (en) « Royal Moroccan Navy receives new hydrographic vessel ‘Dar Al Beida’ », NavalToday.com, 7 novembre 2018.
- « Chantiers Piriou. Livraison du bâtiment multi-missions Dar Al Beida », Le Télégramme, 27 octobre 2018.
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Dar al Beida », sur Marine Traffic
