Classe O 19

Classe O 19
Le HNLMS O 19
Caractéristiques techniques
Longueur	80,7 mètres
Maître-bau	7,41 mètres
Tirant d'eau	3,87 mètres
Déplacement	1 109 t (surface) 1 491 t (plongée)
Propulsion	2 moteurs diesel 2 moteurs électriques 2 hélices
Puissance	5 300 ch (3 952 kW) en surface 1 000 ch (746 kW) en plongée
Vitesse	19,5 nœuds (36,1 km/h) en surface 9 nœuds (17 km/h) en plongée
Profondeur	100 m
Caractéristiques militaires
Armement	4 tubes lance-torpilles de 533 mm à l'avant 2 tubes lance-torpilles de 533 mm à l'arrière 2 tubes lance-torpilles de 533 mm externes au milieu du navire 10 tubes de mine verticaux montés sur chaque coté (2 mines par tube - 40 mines au total) 1 canon de pont de 88 mm 1 canon de 40 mm
Rayon d’action	10 000 milles nautiques à 12 nœuds (19 000 km à 22 km/h) en surface 27 milles nautiques à 8,5 nœuds (50 km à 15,7 km/h) en plongée
Autres caractéristiques
Équipage	40 hommes
Histoire
Constructeurs	Fijenoord à Rotterdam
A servi dans	Marine royale néerlandaise
Période de construction	1936-1939
Période de service	1939-1945
Navires construits	2
Navires en activité	2
Navires perdus	2
Classe O 16 Classe 0 21

La classe O 19 était une classe néerlandaise de navires de guerre comprenant deux sous-marins construite pour la Koninklijke Marine (Marine royale néerlandaise) par Fijenoord de Rotterdam. Les navires ont été conçus comme des sous-marins mouilleurs de mines pour les opérations dans les eaux européennes et les eaux des colonies. La classe comprenait les O 19 et O 20 et étaient les premiers sous-marins au monde à être équipés d'un schnorchel qui permettait au sous-marin de faire fonctionner ses moteurs diesel lorsqu'il était submergé. La profondeur de plongée des sous-marins était de 100 mètres (330 pieds). Ces unités étaient très similaires à la classe polonaise Orzeł, avec une batterie de torpilles réduite et 10 tubes de mines verticaux montés sur chaque poutre.

Histoire

Les deux sous-marins néerlandais de la classe O 19, qui furent construits le 15 juin 1936 au chantier naval de Wilton-Fijenoord à Schiedam, s'écartaient à bien des égards de leurs prédécesseurs. Les bateaux ont d'abord été conçus sous les noms K XIX et K XX (K signifie sous-marins destinés aux colonies néerlandaises), mais pendant la construction, il a été décidé qu'ils seraient inscrits au budget du ministère de la Guerre, ce qui a entraîné le changement des noms en O 19 et O 20. Avec cela, les navires étaient les premiers sous-marins néerlandais qui n'étaient pas spécifiquement construits pour les eaux néerlandaises ou coloniales, mais qui seraient destinés au service général. Les HNLMS O 19 et O 20 ont été mis en service en 1939 après une courte période de formation.

Caractéristiques techniques

La conception des sous-marins de la classe O 19 est due à l'ingénieur néerlandais G. van Rooy et s'inspire en partie de celle des sous-marins polonais de la classe Orzeł, qui ont été construits aux Pays-Bas à la même époque. Les sous-marins de la classe O 19 ont été les premiers sous-marins construits aux Pays-Bas à pouvoir poser des mines et ont été équipés de 20 tubes de mines verticaux, également appelés "minebuns". Ces canons à mines, qui étaient situés à l'extérieur de la double paroi résistante à la pression, pouvaient chacun accueillir deux mines qui pouvaient être déchargées séparément l'une de l'autre par voie hydraulique. La conception des canons à mines provient du chantier naval français Normand-Fenaux. Le seul sous-marin poseur de mines en service dans la Marine royale néerlandaise était le HNLMS M 1, mais ce navire a été construit en Allemagne et s'est échoué dans la mer des Wadden pendant la Première Guerre mondiale, a été interné et plus tard repris aux Allemands.

Les moteurs diesel des sous-marins de la classe O 19 ont été construits sous licence de la société suisse Sulzer par la Koninklijke Maatschappij De Schelde à Flessingue. Outre la capacité de poser des mines et de tirer des torpilles, les deux sous-marins de la classe O 19 étaient également équipés de canons Bofors de 40 mm, qui pouvaient être stockées dans des compartiments étanches devant et derrière le kiosque (tour de commandement) tout comme les sous-marins de la classe O 12. En ce qui concerne le sonar, les sous-marins de la classe O 19 étaient équipés de sonar à impulsions sonores de la société allemande Atlas Werke, précurseurs des hydrophones Gruppenhorchgerät qui ont été utilisés par les célèbres U-boote pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1943, lors d'une période de maintenance importante en Grande-Bretagne, la clé à bruit du HNLMS O 19 a été remplacée par un système ASDIC de type 120B.

Liste des sous-marins de la Classe O19

Les sous-marins ont été initialement baptisés K XIX et K XX, mais ils ont ensuite été rebaptisés O 19 et O 20.

Nom	Pose de la quille	Lancé le	Mis en service	Retrait
O 19	15 juin 1936	22 septembre 1938	3 juillet 1939	10 juillet 1945 (sabordé)
O 20	15 juin 1936	31 janvier 1939	28 août 1939	19 décembre 1941 (coulé/sabordé)

Voir aussi

Source de la traduction

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « O 19-class submarine » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

• (nl) Jalhay, P.C.; Wijn, J.J.A. (1997). Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine. Amsterdam: De Bataafsche Leeuw. (ISBN 9067074624).

Liens internes

• Liste des navires de la marine néerlandaise avant 1945
• Liste des sous-marins des Pays-Bas

Liens externes

• Classe O 19 sur uboat.net