CMA CGM Corte Real
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| CMA CGM Corte Real | |
 Le CMA CGM Corte Real dans le port de Hambourg | |
| Type | Porte-conteneurs |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME). |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | en service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 365,5 m |
| Maître-bau | 51,2 m |
| Tirant d'eau | 15,5 m |
| Port en lourd | 160 000 tjb |
| Propulsion | moteur à injection électronique (Wärtsilä 14RT Flex 96 C) |
| Puissance | 108 000 ch (ou 80 080 kW) |
| Vitesse | 25 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 13 880 EVP |
| Carrière | |
| Armateur | CMA CGM |
| Affréteur | CMA CGM |
| Pavillon |  Malte
|
| Port d'attache | La Valette |
| MMSI | 235076499 |
| IMO | 9454400 |
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Le CMA CGM Corte Real est le 3e porte-conteneurs de la classe Christophe Colomb. Il appartient à la compagnie française CMA CGM.
Il est entré en service le à Ningbo. Il est utilisé sur le service FAL 1[1] (French Asia Line) qui relie l’Asie à l’Europe du Nord. Il a été construit aux chantiers sud-coréens Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME). Suite au Brexit, il passe sous pavillon Maltais.
Notes et références
- « French Asia Line 1 (FAL 1) », sur www.cma-cgm.fr (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
- Porte-conteneurs
- Liste des plus grands porte-conteneurs
- Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime
- Gaspar Corte-Real
