Type 3000/4000 STIB
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Ne doit pas être confondu avec Type 4000 STIB (1963).
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| Exploitant(s) | STIB |
|---|---|
| Désignation | 3001 à 4070 |
| Surnom | Cityrunner |
| Type | Tramway articulé bi-directionnel |
| Concepteur | Axel Enthoven |
| Construction | 2005-2015 |
| Constructeur(s) | Bombardier Transport |
| Affectation | Tramway de Bruxelles |
| Utilisation |
                 |
| T3000 | T4000 | |
|---|---|---|
Désignation |
3001 à 3150 | 4001 à 4070 |
Mise en service |
2006-2015 | 2009-2015 |
Effectif |
150 | 70 |
Tare |
38,6 t | 51,8 t |
Longueur HT |
31,85 m | 43,22 m |
Largeur |
2,30 m | 2,30 m |
Capacité |
184 p. | 235 p. |
Places assises |
54 pl. | 66 pl. |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Captage | Pantographe |
| Tension ligne de contact | 600 V DC |
| Vitesse maximale | 70 km/h |
Les T3000 et T4000 sont des tramways à plancher bas intégral du réseau de tramway de Bruxelles géré par la Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB). 70 trams T4000 : 4001-4070 sont en service sur le réseau STIB en 2015.
Histoire
[modifier | modifier le code]Ils ont été livrés à partir de , mis en service en mars 2006 et représentent le renouveau du Tramway à Bruxelles. Pour cela, le design a été très particulièrement soigné. Ils sont dotés de larges doubles portes, donnant accès à un intérieur muni de sièges garnis de cuir et de longs pans en bois et inox pouvant être comparé au style « art nouveau ». Question sécurité, le système BCM (Boîtier de Contrôle Mobile) les équipe. Ce système de rétro-signalisation est basé sur le principe de la consigne, tel que l’on trouve depuis plusieurs années dans les trains et métros. Il permet par exemple, un rappel des limitations de vitesse en tunnel. Ainsi la STIB interdit l'accès aux tunnels en service commercial aux véhicules non pourvu de ce BCM.
Construits par la firme Bombardier à Bruges (modèle Flexity Outlook), ces nouveaux tramways ont été commandés et livrés en plusieurs tranches : Série 1 : 3001 - 3027 (2005-2006) ; Série 2 : 3028 - 3049 (2007-2008) ; Série 3 : 3050 - 3074 (2009-2010) ; Série 4 : 3075 - 3150 (2011-2015). Le dernier tram T3000 3150 a été réceptionné par la STIB le mardi en présence du ministre bruxellois de la Mobilité, Pascal Smet.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Caractéristiques générales
[modifier | modifier le code]| Type 3000 | Type 4000 |
|---|---|
D’après le site de la STIB[1] :
|
D’après le site de la STIB[2] :
|
Aménagements intérieurs communs types 3000/4000
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Lignes exploitées
[modifier | modifier le code]Type 3000
[modifier | modifier le code]Ce type de tram est exploité par de nombreuses lignes du tramway de Bruxelles.
Pendant les Jeux olympiques d'hiver de 2010, deux rames, numéros 3050 et 3051, ont été prêtés à Vancouver, pour un service de démonstration sur la ligne de Vancouver Downtown Historic Railway.
-
Tram type 3000 (série 1). -
Tram 3035 (série 2) à Verboekhoven. -
Feux antibrouillard du tram 3131 place Saint-Job.
Type 4000
[modifier | modifier le code]Ce type de tram est exploité en priorité par les lignes 4, 7, 8, 9 et 10 du réseau STIB.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Automotrice T4000 STIB » (voir la liste des auteurs).
