WIN350

Identification
Exploitant(s)	JR West
Composition	6 caisses
Constructeur(s)	Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
No de série	Série 500-900
Mise en service	1992
Effectif	1 rame
Retrait	1996
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	caténaire
Tension ligne de contact	25000 V
Puissance continue	7200 kW
Largeur	3,38 m
Hauteur	3,3 m
Masse totale	252 t
Longueur totale	152 m
Vitesse maximale	350 km/h

WIN350 était une rame prototype Shinkansen exploitée par la JR West au Japon. Son nom est l'acronyme de « West Japan's Innovation for operation at 350 km/h » (Innovation de la JR West pour une vitesse commerciale de 350 km/h).

Caractéristiques générales

La rame WIN350 permit de tester plusieurs solutions technologiques. Les faces avant de la rame étaient légèrement différentes : l'une d'elles comportait une cabine de pilotage proéminente qui inspirera le design du Shinkansen 500. Les pantographes étaient carénés afin de réduire le bruit à ce niveau. Cette solution se retrouvera aussi sur le Shinkansen 500, dans une version plus légère.

Historique

La rame WIN3500 a été livrée en avril 1992 et commença ses essais sur la ligne Shinkansen Sanyō.

Le 6 août 1992, la rame atteignit la vitesse de 345,8 km/h, s'emparant alors du record de vitesse sur rail au Japon. Deux jours plus tard, le record fut porté à 350,4 km/h. Ce record fut battu 2 mois plus tard par la rame prototype STAR21^[3].

La rame a été réformée en mai 1996. La première voiture d'extrémité est préservée à Maibara et l'autre au dépôt Shinkansen de Hakata.

Photos

Face avant de la première voiture d'extrémité
Seconde voiture d'extrémité
Cabine du WIN350

Notes et références

↑ Sous 60 Hz
↑ Voiture d'extrémité : 26 m ; voiture intermédiaire : 25 m
↑ Revue La Vie du Rail n°2594 du 30 avril 1997, page 22

[1] Sous 60 Hz

[2] Voiture d'extrémité : 26 m ; voiture intermédiaire : 25 m

[3] Revue La Vie du Rail n°2594 du 30 avril 1997, page 22

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