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Brouillon avant édition

The Honda CB125R is a 125cc motorcycle introduced in 2018 by Japanese manufacturer, Honda. It is a naked bike that can be ridden with a European A1 license. It was launched alongside larger displacement options, namely the CB300R, CB650R and the CB1000R as a member of the new "Neo Sports Café" model line.

Specifications

MY 2018

In 2018, Honda unveiled a new line of naked bikes, inspired by Café Racers. Alongside the more powerful models, Honda released the CB125R, based on the same chassis as its bigger brother, the CB300R.

Engine

The 2018 CB125R uses a liquid-cooled 4-stroke 2-valve SOHC single cylinder, fuel injected 125cc engine. The engine is capable of a peak of 9.8 kW (13.1 HP) at 10000 rpm and 10 Nm of torque at 8000 rpm..

The power is brought to the rear wheel by a 6-speed manual transmission as well as a wet multi-plate slipper clutch. The bike is geared for low to medium rpm accelerations as it is meant primarily for commuting in and around cities.

Frame

The CB125R is based on the frame of its more powerful sibling, the CB300R with a seat height of 816mm. The inner pivot diamond frame of the CB125R is built from steel tubes combined with welded deep-drawn elements. The swingarm is also made from welded sheet steel.

Caster angle and drag are 24.2° and 90.2mm respectively. The wheelbase is compact at 1.345mm, while kerb weight peaks at 129,8 kg. The front/rear weight distribution is 51.6% / 48.4%.

It comes with a 296mm disc brake at the front wheel and a 220mm disc brake at the rear wheel. The CB125R is equipped with dual-channel ABS with IMU. The suspension setup uses a generic 41mm telescopic inverted fork at the front, with a single damper suspension at the rear.

MY 2021-

For 2021, Honda unveiled a revised CB125R with a new 11kW (14.75bhp) 4-valve Euro 5 compliant motor. The new motor makes 11.6Nm peak torque. Up front the 2021 CB125R has 41mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD forks. The 2021 model is slightly heavier at 129.8kg.

References

CB125R Category:Standard motorcycles Category:Motorcycles introduced in 2018

Le pilotage en immersion (connu en anglais sous le terme "first-person view" ou "FPV") est un procédé qui implique la commande d'un modèle radiocommandé, tel qu'un modèle réduit ou un drone, du point de vue du pilote ou du conducteur. Ce mode de contrôle est fréquemment utilisé pour manipuler des drones militaires ou d'autres types d'engins aériens ou terrestres tels que des avions, des hélicoptères, des aérotrains, des voitures, etc.

L'opérateur bénéficie d'une perspective en première personne grâce à une caméra embarquée, relayant un flux vidéo vers des lunettes, un masque vidéo FPV, ou un écran portable.

Des modèles plus avancés intègrent un dispositif de contrôle à 3 axes directement sur le modèle, couplé à une centrale à inertie présente sur les lunettes du pilote. Cette configuration permet de synchroniser les mouvements de tête du pilote avec ceux de la caméra, offrant ainsi une expérience de pilotage encore plus immersive..

Cette discipline n'était réservée qu'aux industriels du monde de la robotique ainsi qu'aux armées pour les drones de combat.

À partir du milieu des années 90 jusqu'au milieu des années 2000, l'avènement de l'ère d'Internet permet aux passionnés de modélisme de partager des idées et des vidéos de leurs créations sur la plateforme émergente YouTube. Les débuts du FPV sont attribués aux communautés de passionnés, adaptant des caméras de surveillance sans fil, ainsi que des babyphones, pour créer des systèmes de retransmission vidéo. En décembre 1999, Thomas "Mr RC-CAM" Black crée un groupe sur le service de messagerie MSN, dédiée au monde du FPV. Son premier projet, RC-CAM1, était constitué d'une caméra monochrome, ainsi qu'un émetteur vidéo opérant sur les bandes ISM, plus précisément le 433Mhz. L'itération ultérieure du projet a abouti au modèle RC-CAM4, conçu à partir d'une caméra de sécurité Xcam2 opérant à une fréquence de 2,4 GHz et dotée d'une puissance d'émission de 5 mW.

En 2006, la société chinoise DJI marque une étape significative en devenant la première à obtenir une autorisation de vol de la Federal Aviation Administration (FAA) pour la commercialisation de drones avec caméra embarquée à usage professionnel.

En 2008, une vidéo est publiée sur Vimeo, mettant en scène le survol du Royal Bromont Golf Club. Cette vidéo a rapidement circulé dans les cercles des passionnés de modélisme, offrant une visibilité significative et suscitant un intérêt considérable pour le FPV.

A partir de 2010, le marché naissant se développe fortement dans le monde, par exemple avec Parrot, entreprise français qui a commercialise le premier drone de loisir dans le monde. Cette société vend ses drones FPV équipés de caméras thermiques à différentes armées ( Armée américaine, Armée suisse).

Rapidement, l'intérêt croissant pour cette discipline a conduit à la création, au courant de l'année 2012, de sites web spécialisés dans la vente, tels que GetFPV et Lumenier, ouvrant la porte à un public plus vaste.

Avec une croissance rapide du marché après 2006, conjuguée à une diminution des coûts de fabrication, on observe l'introduction de nouveaux émetteurs vidéo analogiques miniaturisés, basés sur des solutions à puce unique telles que le RTC6705 de chez RichWave. Cette évolution s'accompagne de l'émergence de micro-caméras à vidéo composite à des prix abordables, proposées par des fabricants tels que Runcam ou Foxeer.

Le pilotage en immersion s'est relativement démocratisé depuis 2006 dans le monde du loisir, grâce notamment à une course de drones FPV (club argonay) vers Argonay à 5km d'Annecy en Haute-Savoie, en région Auvergne-Rhône-Alpes en 2014.

Émergence du digital

Jusqu'à la fin des années 2010, la transmission vidéo reposait principalement sur des systèmes analogiques CVBS en modulation VSB (AM), avec quelques initiatives autour de transmissions numériques ne dépassant pas un stade de projets individuels.

Les systèmes vidéo FPV numériques présentent plusieurs avantages significatifs par rapport à leurs homologues analogiques. Tout d'abord, la qualité d'image est généralement supérieure, dû notamment à l'augmentation de la résolution du format PAL (576i@25fps) ou NTSC (480i@30fps), à des formats offrant une résolution plus élevée de 720p ou 1080p. La transmission digitale permet également une reproduction des couleurs plus fidèle et des constrastes plus marqués. De plus, les systèmes numériques ont tendance à être moins sensibles aux interférences, ce qui se traduit par une transmission plus stable et une réduction des artéfacts visuels perçus par le pilote. Toutefois, le coût ainsi que le poids plus important, combiné à l'architecture propriétaire limite leur adoption par les hobbyistes à des modèles capables d'emporter le poids supplémentaire.

En 2014, DJI entreprends une transition progressive de son système de transmission vidéo Wi-Fi vers une solution propriétaire numérique connue sous le nom de Lightbridge, utilisée initialement sur les drones Inspire 1. Progressivement, la société chinoise continue à investir dans la recherche et le développement en élaborant des systèmes de vidéo numérique de plus en plus compacts et intégrés avec chaque nouveau modèle. Deux de ces avancements notables sont les technologies Ocusync et Ocusync 2, basées sur une SDR Leadcore. Enfin, avec l'arrivée du Mavic 2 en 2018, DJI introduit son chipset P1, permettant une transmission vidéo digitale à faible latence et haute résolution. Plus tard en 2019, le DJI Digital FPV system, une adaptation du Ocusync aux besoins du FPV, arrive sur le marché sous la nomination "DJI Air Unit". DJI continue l'évolution de ses produits avec le O3, et la production des unités de génération précédente est confié à des partenaires, tout d'abord Caddx avec la "Caddx Vista", puis Runcam avec le "Runcam Link". Le système est capable d'une résolution de 720p et 120 images par seconde, jusqu'à une portée de 4km, sous une latence de 28ms.

Vers la fin de l'année 2019, Fat Shark, un acteur reconnu dans le domaine des lunettes vidéo FPV, introduit son système de transmission numérique pour lutter contre le monopole détenu par DJI. Le système est baptisé Byte Frost. Byte Frost est considéré comme un système hybride, bien que la transmission RF soit effectuée par une modulation numérique, le lien entre la caméra et l'émetteur vidéo (VTX) est toujours effectué par une connexion CVBS. Le système est en réalité développé par Divimath et vendu sous license par Fat Shark. L'avantage principal du Byte Frost réside dans sa latence extrêmement faible et constante, indépendamment de la qualité du signal reçu, ce qui le distingue de manière significative de son principal concurrent. Cette caractéristique en fait un système hautement prisé pour les courses FPV, où la latence vidéo a un impact majeur sur les performances du pilote. Le système sera produit en petite quantité à titre d'essai, et ensuite rapidement remplacé par le Shark Byte fin 2020. Son homologue entièrement numérique remplace le lien CVBS par un interface MIPI.

En 2021, Fat Shark a procède au transfert officiel du support des produits Shark Byte à Divimath au profit d'un partenariat avec Walksnail. Cette transition a donné naissance à une nouvelle branche dédiée au FPV au sein de Divimath, connue sous le nom de HDZero. HDZero se dinstingue encore une fois par sa latence très faible de transmission de 3 ms peu importe la qualité de signal reçue. Il est également annoncé que contrairement à leur concurrent, HDZero compte rendre open source l'intégration complète de HDZero, à l'exception des ASIC Divimath, permettant à un partenaire indépendant de concevoir du matériel sous license.

En 2022, Caddx FPV, une société chinoise initialement spécialisée dans la production sous licence des "DJI Air Unit", a annoncé le lancement de son propre système numérique baptisé Walksnail Avatar. Avatar présente des similitudes avec le système proposé par DJI, avec notamment l'utilisation d'un SoC (System on Chip) Artosyn Microelectronics très semblable au SoC P1 utilisé par DJI pour le traitement vidéo et la gestion de la transmission radiofréquence. La compression vidéo, similaire à celle de DJI, entraîne une augmentation de la latence de transmission à 32 ms dans des conditions optimales. Le débit maximal est de 25 Mbps ou 50 Mbps selon la qualité vidéo sélectionnée. Le système Avatar prend en charge plusieurs résolutions, notamment le 720p à 120 images par seconde ou le 1080p à 60 images par seconde.