Seat Marbella
| Seat Panda | ||||||||
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| Appelé aussi | Seat Marbella | |||||||
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| Marque |  Seat
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| Années de production | 1980 - 1998 | |||||||
| Production | 463,418 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Mini citadine | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence 0.8 35 ch 0.9 42/45 ch |
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| Transmission | Traction | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 680 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3 portes | |||||||
| Châssis | Fiat Panda | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 475 mm | |||||||
| Largeur | 1 500 mm | |||||||
| Hauteur | 1 445 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Seat Marbella, nommée Seat Panda jusqu'en 1986, est une automobile citadine produite par la firme espagnole Seat de 1980 à 1998. Elle est ensuite rebaptisée Seat Marbella à la suite de l'arrêt des coopérations entre Seat et Fiat, Seat ayant été racheté par Volkswagen.
Depuis sa création en 1953, Seat fabrique des modèles sous licence Fiat. La Seat Panda est aussi fabriquée sous licence Fiat et est la copie conforme de la Fiat Panda, au logo près. Mais avec la crise économique de 1982-1983 en Europe, Fiat décide de commercialiser dans son propre réseau la version réservée au marché espagnol, la Panda 34.
Le modèle s'appelle Marbella, en référence à Marbella, ville du même nom du sud de l'Espagne. Le modèle reçoit, avec le temps, quelques améliorations surtout esthétiques du fait de son passage sous le giron de Volkswagen. Des éléments techniques et autour du moteur sont issus du groupe et estampillés VW, ce qui a mené à une amélioration de la fiabilité de l'ensemble. En revanche pas de grande amélioration du côté des suspensions avec le maintien d'amortisseurs à lames à l'arrière du véhicule, technique issue de la première génération des Panda de Fiat qui a su s'en passer. Mais la Marbella a réussi à l'époque à garder des prix ultracompétitifs pour son gabarit et surtout avec un gabarit plus gros que la Fiat 126bis unique voiture moins cher du marché français mais véritable pot de yaourt peu logeable.
Seat Panda (licence Fiat)
[modifier | modifier le code]Présentée en 1980, quasiment en même temps que l'original italien, la Seat Panda est fabriquée sous sa robe italienne de 1980 à 1986. Malgré la rupture des accords de collaboration techniques et financiers entre Fiat SpA et l'État espagnol au sujet de la recapitalisation de Seat en 1982, la citadine continue de s'appeler Seat Panda jusqu'en 1986. Elle prend ensuite le nom de Seat Marbella à partir de 1986.
Motorisations
[modifier | modifier le code]La Seat Panda fut lancée en Espagne sous 3 versions : 35 - 40 et 45.
- Seat Panda 35 : moteur 843 cm3, 35 ch, provenant de l'ancienne Fiat 850, version destinée uniquement au marché espagnol à l'origine mais exportée en France et en Allemagne pour ses avantages fiscaux, distribuée dans le réseau Fiat sous le nom de Fiat Panda 34,
- Seat Panda 40 : moteur 903 cm3, 42 ch, base identique à celui de la Fiat Panda mais carburateur et taux de compression (7,8/1) différents pour fonctionner à l'essence ordinaire. Modèle réservé uniquement au marché espagnol.
- Seat Panda 45 : moteur 903 cm3, 45 ch dérivé de celui de la Fiat 127, comme sur Fiat Panda 45, modèle aussi exporté sous le nom Fiat Panda 45.
Seat Marbella sous licence Fiat
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À partir de 1986, tous les rapports entre Fiat et Seat sont rompus. Fiat ayant trainé Seat au tribunal pour plagiat de ses modèles, la Seat 127, rebaptisée Seat Fura mais sans aucun changement par rapport au modèle d'origine, ainsi que la Seat Ritmo rebadgée Seat Ronda, l'entreprise espagnole ne voulut pas courir de nouveaux risques et négocia la poursuite de sa licence pendant 10 ans pour la production de la Panda qui serait rebaptisée Marbella. Fiat lui accorda cette licence car entre-temps, la Fiat Panda avait beaucoup évolué et le modèle italien n'avait plus rien à voir, technologiquement parlant, avec la première version de la Panda que Seat voulait continuer à fabriquer. Seat, malgré son intégration progressive dans le groupe VW maintiendra la fabrication de la Marbella jusqu'en 1998.
SEAT Trans/Terra
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Cette fourgonnette était construite sur la base de la SEAT Panda et a été produite jusqu'en 1986, date à laquelle elle a "bénéficié" de la même évolution de carrosserie que la berline qui est devenue Marbella, la Trans fut rebaptisée Terra.
Une version de la camionnette de la Marbella, appelé la SEAT Terra (nom de code 24 pour SEAT Terra et 024A pour la boîte du SEAT Terra), est produite en Espagne de 1987 à 1996, lorsque ce modèle a été conçu pour être remplacé à partir de son successeur, le SEAT Inca. La SEAT Terra a partagé les fondements et le devant de la Marbella, mais son retour a été remplacé par une grande boîte de métal, haute; il y avait également un support de charge au-dessus du toit de la cabine. Il était très populaire en Espagne, et était également disponible dans les marchés d'exportation.
Ce véhicule était motorisé par le moteur 903 cm3 essence d'origine fiat ou par un 1 300 cm3 diesel d'origine Volkswagen.
Motorisations
[modifier | modifier le code]La Seat Marbella ne sera produite qu'avec l'ancien moteur Fiat dans les cylindrées de 843 cm3 (34 ch) et 903 cm3 (45 ch). Le modèle Marbella "bénéficia" (ou fut affublé) de retouches esthétiques qui le distinguaient de l'ancienne Fiat Panda. La version espagnole n'a jamais pu bénéficier des motorisations qui équipèrent les Fiat panda (2x4) produites entre 1986 et 2003, les moteurs FIRE 750 et 1000 (de 1986 à 1993), le 1100 fire 1 108 cm3 (de 2001 à 2003) et du moteur 899 cm3 , évolution du 903 catalysée dont la cylindrée avait été abaissée pour des raisons de catégorie dans certains pays d'Europe (de 94 à 2001).
En 1998, la Marbella laisse la place à la Seat Arosa, de conception Volkswagen.
