Montreux (bateau à vapeur)
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| Montreux | |
.jpg) Le Montreux lors de la 25ème parade de la CGN en 2023. | |
| Type | bateau-salon |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Sulzer Frères, Winterthour |
| Lancement | 1904 * transformé en 1962 (diesel-électrique) ** transformé en 2001 (vapeur) |
| Statut | en service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 67,80 m (hors-tout) 60 m (entre perpendiculaires) |
| Maître-bau | 7,20 m 14,30 m (largeur hors-tout) |
| Tirant d'eau | 1,41 m |
| Propulsion | machine à vapeur oblique 2 cylindres, compound * diesel-électrique 4-temps ** 2 cylindres à simple détente |
| Puissance | 1 000 ch * 1 100 ch ** 650 kW |
| Vitesse | + 20 km/h |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 2 |
| Passagers | 1 100 ** 560 |
| Carrière | |
| Coût | 380.000 CHF ** 10 millions de CHF env. |
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Le Montreux est un bateau « Belle Époque » de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN). C'est un bateau à vapeur et à roues à aubes, classé monument historique[1].
Historique
[modifier | modifier le code]Le Montreux est commandé en 1902 aux chantiers Sulzer Frères à Winterthour et mis en service le . Il peut accueillir 1 100 passagers. Il a pour jumeau le Général Dufour, commandé simultanément et livré en 1905[2].
D'après le journal La Patrie Suisse à l'époque, le bateau « est décoré avec beaucoup de goût selon les préceptes de l’art nouveau. La fleur choisie comme emblème est naturellement le narcisse. Les boiseries sont en acajou et les panneaux fleuris sont l’œuvre de Joseph Mittey, professeur à l’École des arts industriels de Genève. Les autres boiseries et les vitraux ont été travaillés à Lausanne »[3].
Pendant la seconde guerre mondiale, le Montreux est arrêté en raison de sa forte consommation de charbon, alors en pénurie[2].
En 1957, les chaudières à vapeur sont en fin de vie, le permis de navigation est retiré en 1958. En perspective du trafic supplémentaire généré par l'Exposition nationale suisse de 1964, le Montreux est rénové en 1962, un moteur diesel avec transmission électrique sur les roues à aubes remplace le moteur à vapeur initial. Les aménagements intérieurs sont aussi modifiés : « On remplace le salon de style Louis XIV aux boiseries grises et or peintes par le professeur Mithey de Genève par un sobre habillage en simple bois. Le même sort est réservé au mobilier et aux autres aménagements »[4]. Un seul panneau des boiseries initiales a été retrouvé lors des restaurations de 1999-2001, et est exposé à bord[2].
Le moteur diesel est en fin de vie en 1998. Le Montreux est entièrement restauré entre 1999 et 2001 et retrouve une nouvelle machine à vapeur fourni par la compagnie Dampfmaschinen- und Lokomotivfabrik DLM AG de Winterthour[5]. C'est la première propulsion à vapeur réalisée en Suisse depuis 1929 sur un bateau. Elle a été faite selon la machine d’origine de l’Helvétie. Une nouvelle chaudière à mazout est installée pour le chauffage, automatisée.
Depuis la mise à l'eau en , le capitaine commande la machine à vapeur depuis la passerelle. Le Montreux hérite pendant cette rénovation des boiseries Louis Philippe du salon du bateau le Valais[2]. Ces travaux ont été estimés à 10 millions de francs environ, dont près de 3,5 millions pour la machine à vapeur.
Au printemps 2004, il reçoit le sifflet du Major Davel (1892-1967)[6].
En 2011, il est classé monument historique par le canton de Vaud[7].
Galerie
[modifier | modifier le code]-
vers 1910, au charbon -
Genève, 2003 -
Amarré à Ouchy, 2007 -
2007 -
machine à vapeur, 2007 -
Bourg-en-Lavaux, 2014 -
Lutry, 2018
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
- Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN)
- Bateau à roues à aubes
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. (ISBN 2-88295-061-6)
- Didier Zuchuat, « La flotte Belle-Époque classée », Monumental, vol. 2, , p. 62-65 (ISBN 978-3-03828-087-3).
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « L'inventaire suisse des biens culturels d'importance nationale et régionale », sur Office fédéral de la protection de la population OFPP (consulté le )
- Maurice Decoppet et Jacques Straessle, CGN Compagnie générale de navigation sur le lac Léman : une histoire, Bibliothèque des arts, (ISBN 9782884531412 et 2884531416, OCLC 718505984, lire en ligne), p. 47
- La Patrie Suisse, 1er juin 1904.
- (de) Charlotte Kunz, Mit Dampf und Gloria : die schönsten Schweizer Schiffe, Kümmerly und Frey, (ISBN 325908150X et 9783259081501, OCLC 231681401, lire en ligne)
- (de) « New steamship engines », sur DLM - MODERN STEAM (consulté le )
- Sylvie Bazzanella, « Vapeur «Major-Davel» », sur notrehistoire.ch, (consulté le ).
- « La flotte Belle Époque de la CGN est classée », Bureau d'information et de communication de l'État de Vaud, 17 juin 2011.
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