Matériel roulant de la SNCV

Liste du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).

Autobus

Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Modèle	Longueur	Carrosserie SNCV	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
Brossel A77 DLV/Maes	S	NC.	50	124-173	1950-1951
Brossel A77 DLV/Jonckheere	S	NC.	20	174-193	1951
Brossel A80C DAR/Jonckheere	Md	1	26	1506-1533	1957
Brossel A88 DLH/Jonckheere	S	NC.	17	778-794	1959		Ex. SNCB.
Brossel A92 DLHS/Jonckheere	S	1	40	894-933	1952-1953
Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt	S	1	2	1037-1038	1954
Brossel A93 DAR/Jonckheere	S	1	25	1054-1078	1954
Brossel A93 DAR/Ragheno	S	1	25	1079-1103	1954-1955
Brossel A93 DAR/Jonckheere	S	1	20	1119-1138	1954-1955
Brossel A93 DAR/Ragheno	S	1	30	1154-1183	1955
Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt	S	1	15	1104-1118	1955
Brossel A93 DAR/Jonckheere	S	1	53	1184-1236	1955
Brossel A93 DAR/Jonckheere	S	1	4	1389-1392	1955
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt	S	1	25	1287-1311	1955-1956
Brossel A93 DAR / Ragheno	S	1	50	1237-1286	1955-1956
Brossel A93 DAR / Ragheno	S	1	50	1393-1442	1956
Brossel A93 DAR / Jonckheere	S	1	50	1443-1492	1956
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt	S	1	10	1379-1388	1956-1957
Brossel A93 DAR / Jonckheere	S	1	40	1534-1573	1957
Brossel A93 DAR / Ragheno	S	1	39	1574-1613	1957
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt	S	1	10	1493-1502	1957-1958
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt	S	1	20	1614-1633	1957-1958
Chausson AP Hotchkiss	S	NC.	30	347-376	1946	1951-1957
Chausson AP Panhard	S	NC.	10	454-463	1946	1955-1957
Chausson AP Hotchkiss	S	NC.	5	484-488	1947-1948	1955-1956
Chausson AP Hotchkiss	S	NC.	5	490-494	1949	1955-1956
SNCV pré-type 1	Md	12	111-122	1949-1950
		12	820-831	1951
		20	834-853	1951-1952
		20	854-873	1952
		20	874-893	1952-1953
		2	975-976	1953
		25	1337-1351	1955-1956
		25	1353-1377	1955-1956
GM Old Look	S	NC.	1	295
			1	1747
			2	1748-1749
Guy Arab UF/Jonckheere	S	1	10	800-809	1951
Leyland B21/Jonckheere	S	4	25	5015-5039	1977
Leyland Olympic/Van Hool	S	1	10	810-819	1951
Leyland Olympic/Ateliers métallurgiques	S	1	40	934-973	1952-1953
Van Hool A120/01 DAF	S	4	266	5090-5355^[1]	1977-1978
Van Hool A120/11 DAF	S	4	190	5346-5545	1979-1980
Van Hool A120/14 DAF	S	4	10	5546-5555	1980
Van Hool A120/31 DAF	S	4	127	5562-5688	1980-1981
Van Hool A120/50 MAN	S	4	26	5689-5714	1981
Van Hool A120/31 DAF	S	4	149	5796-5944	1981-1982
Van Hool A120/32 MAN	S	4	26	5945-5970	1983
Van Hool A120/31 DAF	S	4	100	2000-2099
Van Hool A120 Intercity DAF	S	4	40	2255-2294	1989
Van Hool AG280/1	A	4	56	5740-5795	1981	1991^{[Note 1]}
Van Hool AG280/3	A	4	54	2100-2153	1985-1986
Van Hool AG280/4	A	4	25	2184-2208	1988
Van Hool AG280/4	A	4	21	2234-2254	1988-1989
Van Hool AG280	A	4	1	2330	1989^{[Note 2]}
Van Hool AU138	Md	NC.	3	5556-5558	1981
Brossel A93 DAR/Van Hool Cityliner	S	4	14	764-777	1959		Ex. SNCB.
Volvo B59-55/Jonckheere	S	3	50	4325-4374	1975
Volvo B59-55/Jonckheere	S	4	150	4865-5014	1977

Automotrices, automotrices tractrices et rames automotrices

Électriques

Modèle / type		Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
Type 9287		55	9287-9336
Type 9407		8		1923^{[note 1]}
Type 9920		20	9920-9939	décembre 1931-mars 1932
Type 9990 Standard		5	9990-9994	1932-1933		Remorques 19132-19136 transformées en motrices.
Type 10006		13	10006-10018	mars-mai 1932
Type 10163 Standard		25	10163-10187
Type 10263 Standard		15	10263-10277
Type 10374		21	10374-10394	1949
Type 10395		24	10395-10418	1950	Fin des années 1960*	* Vendues au réseau de Belgrade. La voiture 10409 a été rachetée et restaurée par le Tramway Lobbes Thuin.
Type 10419		1	10419	1948
Type N		89	divers	1949-1958
BN LRV	6000	50	6000-6049	1980-1982	1991 De Lijn
BN LRV	6100	56	6100-6154	1980-1984	1991 De Lijn et SRWT (TEC)
Type S	d'origine	210		1953-1959
	SE
	SM (S Métro)	40 (transformation)		1976
	SJ (S Jumet)	14 (transformation)

Essence et diesel

Modèle / type	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
Type 11 Büssing	2	11-12	1932
Type 5 De Dion-Bouton	6	5-10
Type 3 Franco-Belge	2	3-4
Type 1 Franco-Belge	2	1-2
Type 9287 modifié	1	9336	1908
Type Pieper	8		1911	1923^{[note 1]}
Type 115	1	115	1934		Modèle unique prototype.
Type 284	5	284-288	1940
Type 291	6	291-296	1946-1947
Type 297	4	297-300	1949

À vapeur

Illustration	Modèle / type	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
Matériel similaire de la Compagnie générale des omnibus (CGO) à Paris.	Système Rowan	2		1887	1910

Gyrobus

Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Illustration	Modèle	Long- ueur	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
	Oerlikon	S	3	G1-G3	1956	1959

Locomotives

Vapeur

Toutes les locomotives à vapeur de la SNCV sont des bicabines à l'exception des types 5, 14, 17 et 20, toutes ces locomotives bicabines sont du type 030T à l'exception des locomotives type 09 de type 130T.

Modèle / type		Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
Type 01	La Métallurgique de Tubize	6	30-35	1886-1893		12,5 tonnes
	FUF de Haine-Saint-Pierre	4	36-39
	FUF de Haine-Saint-Pierre	3	171-173
	FUF de Haine-Saint-Pierre	1^[2]	248	1898
Type 02	La Métallurgique de Tubize	4	167-170	1893		14,2 tonnes, largeur 2,05 mètres. circule en Hollande.
Type 02		1	727	1893		14,2 tonnes, largeur 2,05 mètres. circule en Hollande.
Type 03		232 (dont ci-dessous)		1885-1897, 1929 (dont ci-dessous)		15 tonnes
	La Métallurgique de Tubize	1	700	1885
	Société de Saint-Léonard	3^[3]	793-795	1929		Construction 1890.
Type 04		375		1896-1911		16,5 tonnes, puissance 100 ch.
Type 05	Société de Saint-Léonard	2	419-420	1906-1908		double tamponnement pour voie normale. Utilisée sur voie mixte (1 m et 1,435 m).
		1	483
		1	518
Type 06		35		1897		19 tonnes
Type 07	La Métallurgique de Tubize	68		1887-1915		24 tonnes, type lourd.
Type 07		3^[3]	797-799	1929
Type 08		5				14,5 tonnes, à l'origine 1 067 mm, transformées en voie métrique.
Type 09	Société de Saint-Léonard	3	600-602	1890		24 tonnes, type 130T équipées d'un bissel et du frein à vide type Smith-Hardy.utilisées dans la province de Liège pour la traction des trains de marchandises
Type 09	Société de Saint-Léonard	1^[4]	796	1929
Type 10		6		1886		Écartement standard. 23 tonnes
Type 11		3		1886		Écartement standard. 23 tonnes
Type 12 Société de Saint-Léonard		5	..808..813..	1906		Écartement standard. 23 tonnes
Type 13		18		1891		Issues d'une série de 18 locomotives construites pour la Société du Chemin de fer à voie étroite de Bruxelles à Ixelles-Boendael (BIB). 22,5 tonnes, 18 locomotives commandées par la société "Ixelles-Boendaal" pour la ligne Bruxelles - Haacht.
Type 14 FUF de Haine-Saint-Pierre		4	440-443	1908		26 tonnes, 4 exemplaires, identiques au type 5, mais plus puissantes.
Type 15 Société de Saint-Léonard		5		1896-1914		Écartement standard. 16,5 tonnes, 5 exemplaires, locomotives à voie normale pour la ligne industrielle entre Merksem et Mol.
Type 16 La Métallurgique de Tubize		1		1909		18 tonnes Modèle unique prototype.
Type 17 Société de Saint-Léonard		1		1909		18 tonnes Modèle unique prototype.
Type 18		124		1911-1921		18 tonnes, 126 exemplaires, équipées de la surchauffe de vapeur et d'autres nouvelles technologies.
		1	658	1922
	Ateliers de construction J.J. Gilain	1	1000	1962		Occasion (ex sucrerie de Tirlemont^[5]).
Type 19		48	950-997	1915		Reprises à une série de 50 locomotives construites pour la Railway Operating Division pendant la Première Guerre mondiale. 18 tonnes, 50 exemplaires, similaires au type 18, mais construites en Angleterre pendant les années de guerre.
Type 20 La Métallurgique de Tubize		4		1922		Écartement standard. 30 tonnes, 4 exemplaires, voie normale, pour le réseau industriel de Merksem.
Type 21	American Locomotive Company	1	1016
Type 21	Baldwin	20 (dont celle de dessus ?)		1915	1922-1924	23 tonnes, 20 exemplaires, locomotives américaines commandés en 1915
Type 22		1				35 tonnes, 1 exemplaire, locomotive à voie normale pour Groenendaal - Overijse.
Type 23 "Garratt" Société de Saint-Léonard		2	850-851	1928-1929		23 tonnes

Thermiques

Illustration	Modèle / type	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
	ART.500 Ateliers de Bruxelles	1	500	1951		Écartement standard, nomenclature ART mais en réalité locomotive diesel sans espace voyageur. Ré-emploi d'un châssis de voiture à voyageurs Alsace-Lorraine.

Électriques

Modèle / type	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
9965-9966 Franco-Belge	2	9965-9966	1911
9870.9871	1	9870.9871			Couplage permanent des motrices 9870 et 9871.
Franco-Belge	1	9900	1913	années 1950
Ateliers de Saint-Gilles	1	10329	1942

Voitures passagers

Modèle / type	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
Type 291	3	19500-19502			Vendues au tramway de Trondheim.
Type 10374	24	19456-19479	1949
Type 19132 Standard	5^[6]	19132-19136	1930	1932-1933	Converties en motrices.
Type 19557	24	19557-19580
Type 19577	4	19577-19580
Type 19581 Ateliers de Saint-Gilles	8	19581-19588	1952
Type S Ateliers de Saint-Gilles	3	19589-19591	1952

Trolleybus

Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Illustration	Modèle	Long- ueur	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
	Guy BTX	S	2	701-702		1942, revendus aux RELSE

Notes et sources

Notes

↑ ^{a et b} Automotrices système Pieper transformées pour la traction électrique.

↑ Transfert à De Lijn et SRWT (TEC).
↑ Construit en 1979 comme bus de démonstration puis racheté par la SNCV en 1989.

Bibliographie

Ouvrages

(collectif), Avancez S.V.P.! : Cent ans d'histoire vicinale en Belgique, Éditions De Nederlandsche Boekhandel, 1985, 248 p. (ISBN 90-289-1046-8)
Edmond Fellingue, René Hanssen, Marcel Lambou et Jean Henri Renard, Les tramways au pays de Liège, t. 2 : Les chemins de fer vicinaux, Groupement belge pour la promotion et l'exploitation touristique du transport ferroviaire (GTF), 1985, 398 p.
Francis Dandois et Olivier Geerinck, En "type S" sur les rails du Hainaut, Éditions du Cabri, 2006, 144 p. (ISBN 2-914603-33-9)

Références

↑ (nl) « NMVB 5090-5355: Van Hool A120 / 01 », sur zone01.be.
↑ Achetée d'occasion en 1898.
↑ ^{a et b} Achetée(s) d'occasion en 1929 à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO).
↑ Achetée d'occasion à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO) n°4 en 1929 de type similaire et de même constructeur (construite en 1890/1891).
↑ « Les Forums de Passions Métrique et Etroite !! • Afficher le sujet - VLATAM Anvers », sur passion-metrique.net (consulté le 8 mai 2019).
↑ Jos Block, De aanhangvoertuigen, p. 142-164 dans Rollend materieeel bij de Buurtspoorwegen 1885-1991

Voir aussi

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Matériel roulant de la SNCV, sur Wikimedia Commons

[:0-4] {a et b} Automotrices système Pieper transformées pour la traction électrique.

[2] Transfert à De Lijn et SRWT (TEC).

[3] Construit en 1979 comme bus de démonstration puis racheté par la SNCV en 1989.

[1] (nl) « NMVB 5090-5355: Van Hool A120 / 01 », sur zone01.be.

[5] Achetée d'occasion en 1898.

[:3-6] {a et b} Achetée(s) d'occasion en 1929 à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO).

[:0-7] Achetée d'occasion à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO) n°4 en 1929 de type similaire et de même constructeur (construite en 1890/1891).

[8] « Les Forums de Passions Métrique et Etroite !! • Afficher le sujet - VLATAM Anvers », sur passion-metrique.net (consulté le 8 mai 2019).

[9] Jos Block, De aanhangvoertuigen, p. 142-164 dans Rollend materieeel bij de Buurtspoorwegen 1885-1991

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[Note 1]

[Note 2]

[note 1]

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