Ligne 1 du métro de Berlin
Ligne  du métro de Berlin
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| Réseau | BVG |
|---|---|
| Communes desservies | 1 |
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Dernière extension | |
| Exploitant | BVG |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Série A3L |
| Points d’arrêt | 13 |
| Longueur | 9 km |
| Lignes connexes |       
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La ligne 1 du métro de Berlin (U-Bahnlinie 1 ou U1) est une des neuf lignes du métro de Berlin reliant Friedrichshain au sud-est de Charlottenbourg sur le Kurfürstendamm.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Elle traverse la ville de nord-ouest en sud-est. Longue de 9 km seulement, c’est l’une des plus courtes lignes du métro de Berlin. Elle dessert treize stations. La partie est de la ligne est la plus ancienne du réseau de la ville. Le tracé est aérien entre les stations Warschauer Straße et Gleisdreieck. La ligne 1 appartient, comme les lignes 2, 3 et 4 au réseau à faible gabarit du métro de Berlin (Kleinprofil-Netz) caractérisé par des tunnels et des rames plus étroits.
Histoire[modifier | modifier le code]
- : Ouverture de la section Osthafen - Gleisdreieck
- : Prolongement vers l'ouest de Osthafen à Warschauer Straße
- : Ouverture du tronçon Wittenbergplatz - Uhlandstraße
- : Ouverture de la section centrale entre Wittenbergplatz et Gleisdreieck et séparation des lignes A et B (aujourd'hui U1 et U2).
- : Destruction de la station Osthafen lors d'un bombardement
- : Fermeture de la station Warschauer Straße à la suite de la construction du Mur de Berlin.
- : Mise en service de la station Kurfürstendamm
- : Réouverture de la station Warschauer Straße
Tracé[modifier | modifier le code]
Stations[modifier | modifier le code]
En partant de l'extrémité est de la ligne 1 (Les stations en gras servent de départ et de terminus) :
| PK | Station | Quartier | Correspondance[1] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8,7 | o | Warschauer Straße 
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Friedrichshain |     
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| 7,9 | o | Schlesisches Tor | Kreuzberg |
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| 7,0 | o | Görlitzer Bahnhof | Kreuzberg |
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| 6,3 | o | Kottbusser Tor
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Kreuzberg |
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| 5,4 | o | Prinzenstraße
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Kreuzberg |
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| 4,4 | o | Hallesches Tor
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Kreuzberg |
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| 3,9 | o | Möckernbrücke | Kreuzberg |
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| 3,3 | o | Gleisdreieck
|
Kreuzberg |
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| 2,2 | o | Kurfürstenstraße
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Tiergarten |
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| 1,7 | o | Nollendorfplatz
|
Schöneberg |
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| 0,9 | o | Wittenbergplatz
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Schöneberg |
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| 0,0 | Origine du chaînage | |||||
| 0,8 | o | Kurfürstendamm
|
Charlottenbourg |
| ||
| 1,2 | • | Uhlandstraße
|
Charlottenbourg | |||
| 1,4 | Rebroussement |
Stations ayant changé de nom[modifier | modifier le code]
- Warschauer Brücke est devenue Warschauer Straße le
- Stralauer Tor est devenue Osthafen le
Exploitation[modifier | modifier le code]
| Tronçon | Période de pointe | Période normale | Période creuse |
|---|---|---|---|
| Uhlandstraße ↔ Warschauerstraße | 5 min | 5 min | 10 min |
| Dans les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche, les rames circulent sur la ligne 8 dans une cadence de 15 minutes entre 0 h 30 et 4 h 30. En semaine, le bus de nuit N1 remplace le métro sur un parcours presque identique. | |||
Projets de développement[modifier | modifier le code]
Prolongement à l'est[modifier | modifier le code]
Un prolongement après Warschauer Straße est régulièrement évoqué vers la station Frankfurter Tor de la ligne 5 afin de créer une nouvelle correspondance. Ce projet se heurte cependant à la configuration de l'actuel terminus, situé en cul-de-sac et au niveau du sol. Afin de réaliser cette extension, il serait donc nécessaire de le remplacer par une nouvelle station de passage en correspondance avec la S-Bahn.
Alternativement, la BVG a suggéré une extension vers la gare d'Ostkreuz, parallèlement aux voies du S-Bahn pour accompagner la restructuration du quartier.
Prolongement à l'ouest[modifier | modifier le code]
Imaginé depuis 1913, un prolongement de la ligne au delà de Uhlandstraße sous le Kurfürstendamm est régulièrement évoqué. Le gros œuvre d'une station a même été aménagé à Adenauerplatz lors de la construction de la ligne 7 afin de permettre une éventuelle correspondance.
Références[modifier | modifier le code]
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
