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Ligne 5 du métro de Berlin

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Ligne du métro de Berlin
Image illustrative de l’article Ligne 5 du métro de Berlin

Réseau BVG
Communes desservies 2
Histoire
Mise en service 1930
Dernière extension 4 décembre 2020
Exploitant Métro de Berlin
Exploitation
Matériel utilisé Série F, Série H, Série IK
Points d’arrêt 26
Longueur 22 km
Lignes connexes Ligne 2 du métro de Berlin Ligne 6 du métro de Berlin Ligne 8 du métro de Berlin

La ligne 5 du métro de Berlin (U-Bahnlinie 5 ou U5) est l’une des neuf lignes du métro de Berlin. Elle relie la gare centrale de Berlin aux limites extrêmes de la ville à l'est, près du quartier d'Hönow de la commune d’Hoppegarten dans le Brandebourg.

Caractéristiques

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La ligne comprend 26 stations sur un parcours de 22,4 km entre Hauptbahnhof à l'ouest et Hönow à l'est. Elle est la seule dont le terminus soit aussi proche des limites de la ville.

Carte

Liste des stations

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En partant de l'extrémité ouest de la ligne 5 (Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions) :

PK[1] Station Quartier Correspondance[2]
3,7   o   Hauptbahnhof
Moabit
3,1     Bundestag
Mitte
2,3   o   Brandenburger Tor
Mitte
1,8   o   Unter den Linden Mitte
1,1     Museumsinsel Mitte
0,4     Rotes Rathaus Mitte
0,0[3]   o   Alexanderplatz Mitte


0,6     Schillingstraße Mitte
1,4     Strausberger Platz Friedrichshain
2,3     Weberwiese Friedrichshain
2,9   o   Frankfurter Tor Friedrichshain
3,6     Samariterstraße Friedrichshain
4,4   o   Frankfurter Allee Friedrichshain
5,2     Magdalenenstraße Lichtenberg
6,6   o   Lichtenberg Lichtenberg
7,1     Friedrichsfelde Friedrichsfelde
8,3   o   Tierpark Friedrichsfelde
10,2     Biesdorf-Süd Biesdorf
11,3     Elsterwerdaer Platz Biesdorf
12,7   o   Wuhletal Kaulsdorf
14,1     Kaulsdorf-Nord Kaulsdorf
15,0   o   Kienberg
Gärten der Welt
Hellersdorf
15,8     Cottbusser Platz Hellersdorf
16,5   o   Hellersdorf Hellersdorf
17,4     Louis-Lewin-Straße Hellersdorf
18,4     Hönow Hellersdorf

Stations ayant changé de nom

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  • Petersburger Straße est devenue Bersarinstraße en 1946, puis Frankfurter Tor en 1958, puis Rathaus Friedrichshain en 1991, puis Petersburger Straße en 1996 et enfin Frankfurter Tor en 1998.
  • Frankfurter Allee (Ringbahn) est devenue Stalinallee (Ringbahn) en 1951, puis de nouveau Frankfurter Allee (Ringbahn) en 1961, et a acquis son nom actuel Frankfurter Allee en 1970.
  • Albert-Norden-Straße est devenue Kaulsdorf-Nord en .
  • Neue Grottkauer Straße est devenue Kienberg (Gärten der Welt) en [4].

La première section de la ligne, alors appelée ligne E, est ouverte d'Alexanderplatz à Friedrichsfelde le 21 décembre 1930. Elle est ensuite prolongée vers l'Est en plusieurs fois :

  • d'une station, jusqu'à Tierpark le 25 juin 1973 ;
  • de deux stations, jusqu'à Elsterwerdaer Platz le 30 juin 1988 ;
  • de sept stations, jusqu'à son terminus actuel, Hönow, le 30 juin 1989.

Après la réunification de la ville, la ligne est renommée ligne U5 le .

Le 8 août 2009, est ouverte une ligne de 1,8 km entre la gare centrale et la station Brandenburger Tor. Cette ligne U55, isolée du reste du réseau et exploitée en navette, a dès l'origine vocation à être rattachée à la ligne 5. Le , les travaux de raccordements entre la station Alexanderplatz et Brandenburger Tor sont terminés et la ligne 55 est intégrée à la ligne 5. La station Museumsinsel est mise en service le .

À long terme, la ligne U5 devait être prolongée à l'ouest entre la gare centrale et l'ancien aéroport de Tegel en traversant le quartier de Moabit (correspondances avec la ligne 9 à la station Turmstraße et avec le S-Bahn, ainsi que la ligne 7 à la station Jungfernheide). Du fait de la fermeture de l'aéroport en novembre 2020 et de la situation financière difficile de la ville, le projet a été reporté. Des travaux ont déjà été réalisés pour permettre ce prolongement dans les deux stations de correspondance.

Notes et références

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Sur les autres projets Wikimedia :

  1. (de) « U5, die Bahnhöfe » (consulté le )
  2. Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
  3. Origine du chaînage
  4. Renommage de stations du 12/2016