Gare du Pont de l'Alma
| Pont de l'Alma | |
| Image illustrative de l’article Gare du Pont de l'Alma Bureau de vente des billets près des entrées de la gare souterraine | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Paris |
| Arrondissement | 7e |
| Adresse | Place de la Résistance 75007 Paris |
| Coordonnées géographiques | 48° 51′ 45″ nord, 2° 18′ 04″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF / SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87393041 |
| Site Internet | La gare du Pont de l'Alma, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Services |  
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | des Invalides |
| Voies | 2 voies |
| Quais | 2 latéraux |
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 28,5 m |
| Historique | |
| Mise en service | : Ouest :
|
| Correspondances | |
| Bus et Noctilien | Voir Correspondances |
modifier  |
|
La gare du Pont de l'Alma est une gare ferroviaire de la ligne des Invalides située dans le 7e arrondissement de Paris. Ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne C du RER.
Situation ferroviaire
La gare du pont de l'Alma est située au nord du 7e arrondissement de Paris, sur la rive gauche de la Seine. Établie à 28,5 m d'altitude[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 1,100 de la ligne des Invalides.
Histoire
En 1889, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest met en service la ligne des Moulineaux, entre la Paris-Saint-Lazare et la gare du Champ de Mars en suivant la rive gauche de la Seine depuis Asnières. Dès 1890, une pétition circule dans les quartiers de Paris et dans les communes de la banlieue ouest concernés afin de réclamer la suppression des passages à niveaux et l'extension de la ligne jusqu'aux Invalides. Seuls des pétitionnaires du quartier du Gros-Caillou, dans le 7e arrondissement, s'opposent à cette extension, arguant des nuisances qu'occasionneraient les travaux dans ce quartier résidentiel de la capitale[2].
Le , une convention est passée entre la compagnie et la Ville de Paris : cette dernière cède gratuitement les terrains nécessaires au prolongement et la compagnie s'engage à supprimer les passages à niveau du 15e arrondissement[3]. Contrairement au souhait de la Ville qui réclamait une réalisation en tunnel, la ligne est construite en tranchée ouverte, et quatre nouvelles stations sont mises en service le 12 avril 1900, dont celle du pont de l'Alma. Toutes sont dotées sur le même modèle d'un bâtiment des voyageurs évoquant la forme d'une pagode chinoise, édifié par l'architecte Juste Lisch et dont seul subsiste au XXIe siècle celui de l'actuelle gare de Javel.
Entre la station de l'avenue de la Bourdonnais, et celle du pont de l'Alma, une dalle de béton recouvre les voies ; elle est finalement supprimée en 1902[4]. En 1920, la station voisine de l'avenue de la Bourdonnais, trop proche, est désaffectée. En 1937, elle est démolie, et la ligne est définitivement recouverte d'une nouvelle dalle, entre le pont des Invalides et celui de Passy ; les bâtiments des voyageurs d'origine des deux gares sont alors détruits[5]. L'actuel bâtiment est édifié en 1996[6].
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 2 500 et 7 500 en 2004[7].
Services voyageurs
Accueil
En 2011, un guichet Transilien est ouvert tous les jours de 4 h 40 à 0 h 25. Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles[8].
Desserte
La gare est desservie par l'essentiel des trains de la ligne C du RER. Située sur le tronçon central de la ligne, l'essentiel des trains y marquent l'arrêt, hormis quelques missions en direction du sud-ouest et ayant pour origine la gare des Invalides, soit à raison (par sens) de dix trains par heure en heures creuses, et de vingt-quatre trains par heure aux heures de pointe.
Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 2N[9].
Intermodalité
En traversant à pied le pont de l'Alma , il est possible d'emprunter la 
(station Alma - Marceau).
Six lignes de bus circulent à proximité : les lignes 42, 63, 72, 80, 92 et Balabus du réseau RATP.
Notes et références
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 94
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 20
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 21
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 22
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 109
- Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, p. 333
- Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
- Transilien - Gare du Pont de l'Alma : services Transilien
- Transilien - Fiches horaires
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des gares du RER d'Île-de-France
- Liste des gares de Paris
- Liste des stations du métro de Paris
Bibliographie
- Bruno Carrière, La saga de la Petite Ceinture, éditions La Vie du Rail, 1991, 285 p. (ISBN 2902808364)
- Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, éditions La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
- Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, éditions La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), éditions La Vie du Rail, 2008, 152 p. (ISBN 2915034899[à vérifier : ISBN invalide])
Lien externe
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontoise C1 Montigny - Beauchamp C3 |
Champ de Mars - Tour Eiffel |
|
Invalides | Pont-de-Rungis - Aéroport d'Orly C12 Massy - Palaiseau C2 | ||
| Versailles-Rive-Gauche C5 | Champ de Mars - Tour Eiffel |
|
Invalides | Juvisy C10 Versailles-Chantiers C8 par Massy | ||
| Saint-Quentin-en-Yvelines C7 | Champ de Mars - Tour Eiffel |
|
Invalides | Saint-Martin-d'Étampes C6 | ||
| Pont du Garigliano | Champ de Mars - Tour Eiffel |
|
Invalides | Brétigny | ||
