Fram (navire)
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| Fram | |
 Le Fram en Antarctique lors de l'expédition Amundsen | |
| Type | Goélette à trois mâts |
|---|---|
| Gréement | goélette à trois mâts |
| Histoire | |
| Architecte | Colin Archer |
| Chantier naval | Larvik  Norvège
|
| Lancement | 1892 |
| Équipage | |
| Équipage | 16 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 39 m |
| Longueur de coque | 34,50 m |
| Maître-bau | 5,20 m |
| Tirant d'eau | 4,70 m |
| Déplacement | 800 tonnes |
| Voilure | 602 m² (7+2 voiles) |
| Vitesse | 7 nœuds |
| Carrière | |
| Pavillon | Norvège |
| Port d'attache | Oslo Norvège
|
| Localisation | |
| Coordonnées | 59° 54′ 12″ nord, 10° 41′ 58″ est |
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Le Fram (« En avant ») est un navire qui fut utilisé pour l'exploration polaire successivement par les explorateurs norvégiens Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup et Roald Amundsen entre 1893 et 1912.
C'est une goélette à trois mâts (1892) conçue par l'architecte naval norvégien Colin Archer en prévision de l'expédition de Nansen, au cours de laquelle elle devait se laisser prendre par la banquise afin de dériver par-dessus le pôle Nord.
Le Fram est maintenant exposé et conservé dans le quartier de Bygdøy à Oslo dans un musée qui lui est consacré, le Frammuseet.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le Fram possède :
- une coque effilée à l'avant et à l'arrière, avec des flancs unis pour glisser hors de la glace en cas de pression, faits en bois de chêne, initialement destiné à la marine norvégienne, tenu sous abri pendant plus de trente ans, avec une épaisseur totale de 70 à 80 cm ;
- un avant renforcé et protégé par un taille-mer en fer ;
- une quille arrondie ;
- un arrière renforcé ;
- un gouvernail placé très bas pour ne pas être brisé par la glace ;
- un gouvernail et une hélice rétractable vers le haut pour les protéger lorsque le navire est soulevé par la glace ;
- une cale divisée en trois compartiments étanches, pour assurer la sécurité du navire en cas de voie d'eau ;
- un intérieur composé d'un salon et de 6 cabines, isolés avec du feutre épais, du poil de renne, des copeaux de liège et du goudron pour prémunir les explorateurs du froid ;
- une machine à triple expansion de 220 ch pouvant permettre une vitesse de 6 à 7 nœuds ;
- un moulin à vent produisant de l'électricité[1].
Expéditions[modifier | modifier le code]
Le Fram a été utilisé dans plusieurs expéditions :
| Explorateur | Année | Expédition | Région |
|---|---|---|---|
| Fridtjof Nansen | 1893–1896 | Expédition Fram | Arctique |
| Otto Sverdrup | 1898–1902 | Expédition Sverdrup | îles de l'Arctique |
| Roald Amundsen | 1910–1912 | Expédition Amundsen | Antarctique |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Gérard Albouy, « Sur les traces du pionnier norvégien Fridtjof Nansen », sur Le Monde, (consulté le )
- Chapman, Great sailing ships of the world par Otmar Schauffelen, 2005 (page261) (ISBN 1-58816-384-9)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Expédition Fram, pour l'expédition de Nansen Fridtjof Nansen entre 1893 et 1896 ;
- Fram (cratère), cratère martien nommé d'après le Fram.
- Victor Baumann, capitaine du Fram durant la deuxième expédition Sverdrup.
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (no + en + de) Site officiel du Frammuseet
- Site officiel
- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :
