Fokker F70
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| Fokker F70 | |
.jpg) Vue de l'avion. | |
| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |  Fokker
|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Dimensions | |
| Longueur | 30,91 m |
| Envergure | 28,08 m |
| Hauteur | 8,51 m |
| Aire alaire | 93,5 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| À vide | 22,8 t |
| Max. au décollage | 39,915 t |
| Kérosène | 13 365 l |
| Passagers | 80 (en classe unique) |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 réacteur Rolls-Royce Tay Mk 620 |
| Poussée unitaire | 62 kN |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 853 km/h |
| Vitesse maximale | 943 km/h |
| Distance franchissable | 3 469 km |
| Altitude de croisière | 10 700 m |
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Le Fokker F70 est un avion de transport régional à réaction de 70 places environ, doté de deux moteurs à réaction situés à l’arrière de l’appareil. Il dérive de la version comportant une centaine de places, dénommée Fokker F100. La principale différence avec ce dernier provient du retrait d'un segment de fuselage de 4,62 m de long.
Historique[modifier | modifier le code]
L’entreprise aéronautique néerlandaise Fokker entreprit en le développement d’un avion de ligne plus économique et plus moderne, en remplacement du vieillissant Fokker F28, et en supplément du Fokker 100, lancé en 1986.
Le premier vol du prototype du Fokker F70 eut lieu le , et le premier avion de série vola pour la première fois en juillet 1994. Il obtint sa certification le , son premier vol commercial suivit quelques jours plus tard, sous les couleurs de la Ford Motor Company dans une configuration de type jet privé.
La plupart des Fokker F70 furent livrés et destinés à l’Europe, deux avions furent cependant livrés à American West Express (en) en 1995, dans le cadre d’une optique d’introduction de l’appareil aux États-Unis. Cependant, des Fokker F100 avaient été livrés plus tôt aux États-Unis à American Airlines et US Airways. Mais American West Express, après la faillite de Fokker en 1996, jugeant les coûts d’entretien de l’appareil trop élevés, renvoya les deux exemplaires en Europe en 1997, mettant fin à sa carrière outre-Atlantique.
Le dernier Fokker F70 fut livré en , date à laquelle la chaîne de production fut fermée, à la suite de la faillite de l’entreprise l’année précédente. En sus du prototype, 47 exemplaires de l’appareil furent ainsi produits durant cette courte période.
Bien que la production officielle du Fokker F70 soit actuellement arrêtée, l’entreprise Netherlands Aircraft Company (en) (anciennement Rekkof : Fokker à l’envers) a, depuis 1999, essayé de négocier la réouverture des lignes de production des Fokker F70 et 100[1], actuellement sans succès.
Bilan[modifier | modifier le code]
En novembre 2011, 47 exemplaires demeuraient encore en service de par le monde, exploités par les compagnies ou organismes suivantes :
- KLM Cityhopper (26) ;
- Tyrolean Airways (9) ;
- Carpatair (3) ;
- Air Niugini (3) ;
- Air Panama (2) ;
- Alliance Airlines (2) ;
- Vietnam Airlines (2) ;
- AirQuarius Aviation (1) ;
- Gouvernement néerlandais (1) ;
- République du Kenya (1) ;
- Austrian Airlines.
Depuis la mi 2014, Insel Air Aruba, filiale de Insel Air, exploite également 3 exemplaires du F70 (P4-FKA, P4-FKB et P4-FKC, tous trois issus de la flotte KLM Cityhopper).
Accidents[modifier | modifier le code]
Le : un Fokker F70 d'Austrian Airlines subit une baisse de puissance importante sur les deux réacteurs, et son équipage décide d'atterrir d'urgence à Munich, en Allemagne[2],[3]. Faute d'élan suffisant, l'appareil ne parvient pas à rejoindre la piste et finit son vol par une glissade dans un champ, sans faire de victimes[4].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Fokker 70 » (voir la liste des auteurs).
- (en) « Rekkof "ready" to resurrect Fokker jet line », Flight Global News, (consulté le ).
- (en) Simon Hradecky, « Final Report: Austrian Fokker 70 at Munich on Jan 5th,2004, power loss on both engines, aircraft landed short of runway », sur avherald.com, The Aviation Herald, (consulté le ).
- (en) « Crash aérien (05 jan 2004) d'un Fokker F70 (OE-LFO) München-Franz Josef Strauss Airport (MUC) », sur aviation-safety.net, Aviation Safety Network, (consulté le ).
- (en) « Austrian Airlines - Fokker F-70 - Munich, Germany - 5th January, 2004 », 1001Crash.com (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
