Farman F.192
| Farman F.192 | |
 Farman F.192 exposé au Musée de l'Air et de l'Espace en 2010. | |
| Constructeur |  Avions Farman
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|---|---|
| Type | Avion de raid |
| Premier vol | 1929 |
| Mise en service | 1929 |
| Date de retrait | 1960 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 moteur en étoile Salmson 9 ABb |
| Puissance | 230 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,10 m |
| Longueur | 10,00 m |
| Hauteur | 2,50 m |
| Masses | |
| Masse maximum | 1678 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 200 km/h km/h |
| Plafond | 4500 m m |
| Autonomie | 800 h |
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Le Farman F.192 est un avion de raid français construit durant l'entre-deux-guerres. Il est directement dérivé de l'avion de ligne Farman F.190. Il a notamment été utilisé pour établir des vols historiques, et des records.
Historique
Le Farman F.192 fut utilisé le pour établir un vol record d'une durée 35 heures et 45 minutes[1]. C'est l'aviatrice Léna Bernstein qui se trouvait aux commandes. Elle établit ce jour là le record mondial toutes catégories, et record féminin.
Aspects techniques
Le Farman F.192 se présente sous la forme d'un monoplan à aile haute haubanée monomoteur propulsé par un moteur en étoile Salmson type 9 ABb, performant et à la fiabilité reconnue. Il développe une puissance de 230 chevaux. Doté d'un cockpit biplace côte à côte il dispose d'une cabine pouvant accueillir six passagers. Son fuselage est construit en bois et contreplaqué. Il dispose d'un train d'atterrissage classique fixe.
Préservation
Le Farman F.192 numéro 4 est préservé par le Musée de l'Air et de l'Espace depuis avril 1960[2]. Il est présenté sous l'immatriculation F-AJJB.
Sources & références
Sources bibliographiques
- Michel Marmin, Encyclopédie "Toute l'aviation", Editions Atlas,
- Musée de l'Air et de l'Espace Halls A et B, Musée de l'Air et de l'Espace,
Sources internet
Références
