FNM 2150

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FNM 2150
Image illustrative de l’article FNM 2150

Marque Drapeau : Brésil FNM (Lic. Alfa Romeo)
Années de production 1969-1973
Classe Berline sportive
Usine(s) d’assemblage Xerém Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Alfa Romeo 4 cylindres essence
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 2.132 cm3
Puissance maximale 125 ch DIN
Couple maximal 214 Nm
Transmission propulsion
Boîte de vitesses manuelle 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1.360 kg
Vitesse maximale 170 km/h
Consommation mixte 10,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline sportive
Freins 4 tambours
Dimensions
Longueur 4.710 mm
Largeur 1.700 mm
Hauteur 1.430 mm
Empattement 2.730 mm
Voies  AV/AR 1.397 mm  / 1.400 mm
Chronologie des modèles

La F.N.M. 2150 est une voiture fabriquée par le constructeur brésilien F.N.M. sous licence Alfa Romeo de 1969 à 1974.

Histoire[modifier | modifier le code]

La 2150 découlait de la FNM 2000 qu'elle remplaçait, avec une carrosserie restylée, notamment sa partie avant. Elle était équipée d'un nouveau moteur 4 cylindres à deux arbres à cames en tête de 2 132 cm3 développant 125 ch d'une nouvelle boîte de vitesses toujours à 5 rapports, une vraie merveille pour les automobilistes brésiliens habitués aux boîtes automatiques américaines ou aux anciennes DKW et Coccinelles.

La 2150 sera fabriquée jusqu'en 1974 avant d'être remplacée par l'Alfa Romeo 2300.

Les modifications esthétiques ont surtout touché l'avant où l'imposante calandre de la 2000 fut remplacée par une calandre plus fine et basse nettement plus discrète. On retrouvait l'écusson Alfa Roméo mais semblable à celui utilisé sur l'Alfa 1750 berline de 1968.

Données techniques[modifier | modifier le code]

Caractéristiques techniques FNM/Alfa Romeo 2150 Berline
Moteur 4 cylindres en ligne, chambres hémisphériques
Cylindrée 2 132 cm3 - Alésage x course : 84,5 x 95 mm
Distribution deux arbres à cames en tête
Puissance 125 ch DIN (132 ch SAE) à 5 700 tr/min
Couple max 19,0 mkg à 3 800 tr/min
Embrayage Monodisque à sec, commande hydraulique
Boîte de vitesses 5 rapports + RM
Traction Propulsion
Carrosserie acier, autoporteuse à structure différentiée progressive
Suspension avant roues indépendantes, quadrilatères transversaux oscillants, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspension arrière Pont rigide, ressorts coaxiaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Freins à tambours, à l'avant double mâchoires, tambours avec ailettes transversales pour le refroidissement forcé
Pneumatiques 165 x 400
réservoir carburant 60 litres
Vitesse maxi. 170 km/h
Consommation moy. 10,5 l/100 km (Norme CUNA)

Lien externe[modifier | modifier le code]