Fiat FNM 70

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FNM 70 / Fiat 70
Marque Drapeau : Brésil Fiat Diesel
Années de production 1976 - 1978
Classe Camion léger polyvalent
Usine(s) d’assemblage Xerém - Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Fiat-OM CO 3 V 35.200 - 4 cylindres
Cylindrée 4.941 cm3
Puissance maximale DIN à 2 400 tr/min 90 ch
Couple maximal DIN à 1 400 tr/min 310 Nm
Transmission 4x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 7.000 kg
Vitesse maximale 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis + cabine avancée
Dimensions
Longueur 5.377 - 6.202 - 7.599 mm
Largeur 2.035 mm
Hauteur 2.251 mm
Empattement 3.000 - 3.600 - 4.417 mm
Chronologie des modèles

Le Fiat 70 est un petit camion lancé dès la reprise du constructeur brésilien FNM-Alfa Romeo par Fiat. Le marché brésilien ne connaissait pas les camions "légers" mais était habitué aux pick-up de style américain pour les transports locaux de marchandises. Fiat Diesel mis sur le marché deux modèles entièrement nouveaux pour le Brésil, le petit "70" qui utilisait la cabine du Fiat 625 produit en Italie par Fiat V.I. de 1965 à 1972 et le camion de moyen tonnage Fiat 130.

Le Fiat 70 fut d'abord commercialisé sous la marque FNM en novembre 1976 puis, dès le 1er janvier 1977, sous la marque Fiat.


La deuxième série Fiat 80[modifier | modifier le code]

Fiat 80
Marque Drapeau : Brésil Fiat Diesel
Années de production 1978 - 1981
Classe Camion lourd polyvalent
Usine(s) d’assemblage Xerém - Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Fiat 8340.05B - 4 cylindres turbo
Cylindrée 5.401 cm3
Puissance maximale DIN à 2 000 tr/min 100 ch
Couple maximal DIN à 1 200 tr/min 348 Nm
Transmission 4x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 7.800 kg
Vitesse maximale 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine avancée
Dimensions
Longueur 5.340 - 6.165 - 7.562 mm
Largeur 2.035 mm
Hauteur 2.250 mm
Empattement 3.000 - 3.600 - 4.417 mm
Chronologie des modèles

À l'occasion du XI Salon de l'Automobile du Brésil, Fiat Diesel lance le remplaçant du Fiat 70 avec le Fiat 80.

Ce modèle reprend la base du "70" mais se voit doté d'un nouveau moteur, le Fiat 8340 d'une cylindrée de 5.401 cm3 développant 100 ch DIN. Fiat Diesel espérait augmenter ses ventes alors qu'il était le seul constructeur dans cette catégorie qui fait la part belle aux gros pick-up américains.


La troisième série Fiat 80S[modifier | modifier le code]

Fiat 80S
Marque Drapeau : Brésil Fiat Diesel
Années de production 1981 - 1985
Classe Camion lourd polyvalent
Usine(s) d’assemblage Xerém - Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Fiat 8340.05B - 4 cylindres turbo
Cylindrée 5.401 cm3
Puissance maximale DIN à 2 000 tr/min 100 ch
Couple maximal DIN à 1 200 tr/min 348 Nm
Transmission 4x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 7.800 kg
Vitesse maximale 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine avancée
Dimensions
Longueur 5.340 - 6.165 - 7.562 mm
Largeur 2.035 mm
Hauteur 2.250 mm
Empattement 3.000 - 3.600 - 4.417 mm
Chronologie des modèles

Après une longue grève générale commencée le 4 mai 1981 et qui dura 45 jours, Fiat Diesel voulu tenter de relancer les ventes en rajeunissant la face avant de son modèle Fiat 80. Les doubles phares avant furent remplacés par des optiques rectangulaires dans le parechocs libérant une plus grande surface au-dessus de la calandre pour les inscriptions publicitaires des transporteurs.

La très grave crise économique que le coup d'État militaire provoqua conduit la société à arrêter toute activité en juin 1985. Les véhicules de la marque, devenue Iveco Brazil, furent importés d'Argentine.

Iveco reprendra pied au Brésil avec un nouveau site industriel qui commença à produire en 2000.

Les châssis pour autobus[modifier | modifier le code]

Fidèle à la tradition de la marque italienne, les Fiat 80 et 80S furent proposés avec un châssis spécifique destiné aux carrossiers brésiliens pour la construction d'autobus. Ce sont les versions Fiat 80-OD et 80S-OD.

Références[modifier | modifier le code]