Fiat FNM 130

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FNM 130 / Fiat 130N
Fiat FNM 130

Marque Drapeau : Brésil Fiat Diesel
Années de production 1976 - 1978
Classe Camion moyen polyvalent
Usine(s) d’assemblage Xerém - Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Fiat-OM CP 3 - 6 cylindres
Cylindrée 7.412 cm3
Puissance maximale DIN à 2 600 tr/min 145/150 ch
Couple maximal DIN à 1 400 tr/min 490 Nm
Transmission 4x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 13.000 - PTRA 27.000 kg
Vitesse maximale 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis + cabine avancée
Dimensions
Longueur 5.377 - 6.125 - 7.185 mm
Largeur 2.325 mm
Hauteur 2.510 mm
Empattement 2.930 - ? - 4.870 mm
Chronologie des modèles

Le Fiat 130 est un camion de moyen tonnage lancé dès la reprise du constructeur brésilien FNM-Alfa Romeo par Fiat V.I.. Le marché brésilien ne connaissait que très peu les camions "moyens" en raison d'une offre concentrée sur les camions lourds et les pick-up de style américain pour les transports locaux de marchandises. Fiat Diesel mis sur le marché deux modèles entièrement nouveaux pour le Brésil, le petit "70" qui utilisait la cabine du Fiat 625 produit en Italie par Fiat V.I. de 1965 à 1972 et le camion de moyen tonnage Fiat 130 en .

Comme le "70", le Fiat 130 fut d'abord commercialisé sous la marque F.N.M. puis, dès le , sous la marque Fiat.

Ce modèle était la copie du Fiat 673 largement construit en Italie et en Argentine. Pour rester cohérent avec les dénominations de la marque FNM, Fiat Diesel le renomma "130", valeur du PTC en quintaux du véhicule.

Le Fiat 140N / N3[modifier | modifier le code]

Fiat 140N / N3
Marque Drapeau : Brésil Fiat Diesel
Années de production 1978 - 1985
Classe Camion moyen/lourd polyvalent
Usine(s) d’assemblage Xerém - Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Fiat 8360.05B - 4 cylindres turbo intercooler
Cylindrée 8.102 cm3
Puissance maximale DIN à 2 400 tr/min 150 ch
Couple maximal DIN à 1 200 tr/min 471 Nm
Transmission 4x2 - 6x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 14.000/21.500 - PTRA 25.000 kg
Vitesse maximale 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine avancée
Dimensions
Longueur 5.567 - 6.567 - 7.180 - 8.500 mm
Largeur 2.250 mm
Hauteur 2.495 mm
Empattement 3.926 - 3.593 - 4.000 - 4.870 mm
Chronologie des modèles

En 1979, à peine plus d'un an après le lancement du Fiat 130, Fiat Diesel lance une version de plus fort tonnage, le Fiat 140. Le but principal était de concurrencer le nouveau Mercedes L-1113.

Ce modèle reprend la solide base du "130" mais se voit doté du moteur Fiat 8360 dont la puissance est de 150 ch DIN. Fiat Diesel offrira à partir de 1979 une version châssis spécifique pour autobus.


Le Fiat 120N / N3[modifier | modifier le code]

Fiat 120N / N3
Marque Drapeau : Brésil Fiat Diesel
Années de production 1979 - 1985
Classe Camion lourd polyvalent
Usine(s) d’assemblage Xerém - Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Fiat 8360.05B - 4 cylindres turbo
Cylindrée 8.102 cm3
Puissance maximale DIN à 2 000 tr/min 130 ch
Couple maximal DIN à 1 200 tr/min 402 Nm
Transmission 4x2 - 6x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 7.800 / 19.000 kg
Vitesse maximale 85 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine avancée
Dimensions
Longueur 5.340 - 9.230 - 7.562 mm
Largeur 2.035 mm
Hauteur 2.250 mm
Empattement 3.000 - 4.500+1.250 - 4.417 mm
Chronologie des modèles

Le Fiat 120 a été lancé en 1979, pour combler le vide sous le Fiat 140 dans la gamme du constructeur italien et renforcer la présence de la marque face à des concurrents comme le Mercedes L-1113.

Comme le Mercedes L-2013, le camion Fiat a souffert de n'avoir pas offert, dès son lancement, une version avec un troisième essieu arrière qui ne sera disponible qu'à partir de 1982.

La cabine avancée avec l'énorme pare-brise et ses trois essuie-glaces n'était pas basculable. Par contre, son moteur a été reconnu le meilleur du marché avec ses 8,1 litres de cylindrée, le Fiat 8360 avait la même puissance que le Mercedes OM-352, 130 ch, mais avec l'énorme avantage de moins consommer et de ne tourner qu'à 2400 tours par minute soit, 400 tours de moins que le Mercedes de 5,7 litres. Quant au couple, le moteur Fiat l'a également remporté sur le Mercedes avec panache en offrant 41 mkg à seulement 1400 tr/min contre 37 mkg à 2000 tr/min pour le Mercedes.

La très grave crise économique que le coup d'État militaire provoqua conduit la société à arrêter toute activité en . Les véhicules de la marque, devenue Iveco Brazil, furent importés d'Argentine.

Iveco reprendra pied au Brésil avec un nouveau site industriel qui commença à produire en 2000.

Les châssis pour autobus 130-OD et 140-OD[modifier | modifier le code]

Fidèle à la tradition de la marque italienne, les Fiat 130 et 140 furent proposés avec un châssis spécifique destiné aux carrossiers brésiliens pour la construction d'autobus. Ce sont les versions Fiat 130-OD disponible à partir de 1977 et 140-OD en 1979.

Références[modifier | modifier le code]