Batobus
| Compagnie des Batobus | |
 Logo de la Compagnie des Batobus. | |
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| Création | 23 mai 1989 |
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| Dates clés | 1989 : création du service Bateaux-Bus 1996 : la concession est renouvelée pour treize saisons, sous la dénomination commerciale de Batobus 2002 : Batobus reçoit la certification AFNOR 2015 : Batobus ouvre sa neuvième station : Beaugrenelle |
| Forme juridique | SARL |
| Slogan | « Faites escale selon vos envies » |
| Siège social | Paris France
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| Direction | Stéphanie Duthil |
| Activité | Transports fluviaux de passagers |
| Produits | Transport en commun, navette fluviale |
| Sociétés sœurs | Seino Vision
Les Vedettes Paris Tour Eiffel |
| Effectif | 37 (août 2018) |
| SIREN | 350 540 324 |
| Site web | http://www.batobus.com/ |
| Fonds propres |  −1 735 700 € (août 2018)[1]
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| Chiffre d'affaires | 7 973 000 € (août 2018)[1]
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| Résultat net | −307 000 € (août 2018)[1]
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Batobus est un service et une marque commerciale de la Compagnie des Batobus.
Ce service de transport fluvial assure, grâce à une flotte de huit embarcations, le transport de voyageurs sur la Seine à Paris sur 9 escales[2] qui desservent les monuments parisiens du bord de Seine[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
En 1989, lors des célébrations du bicentenaire de la Révolution française, le secrétariat d'État aux Transports décide la création d'un service de bateaux-bus sur la Seine dans Paris. Le port autonome de Paris, auquel la gestion du service a été confié, choisit comme concessionnaire la compagnie des Bateaux parisiens, avec une concession renouvelable annuellement.
De 1989 à 1996, le service transporte annuellement environ 100 000 passagers. En 1996, la concession est renouvelée pour treize saisons touristiques, sous la dénomination commerciale de « Batobus »[3].
En 2001-2002, la fréquentation annuelle du service atteint 500 000 passagers.
Six escales sont alors prévues, quatre sur la rive gauche, et deux sur la rive droite. Trois escales sont ajoutées ultérieurement, allongeant le parcours des bateaux au jardin des plantes, en amont, à la tour Eiffel et à Beaugrenelle/Île aux Cygnes, en aval. En 2005, le service, qui a progressivement été allongé, devient annuel.
En 2007, Batobus remporte l'appel d'offres lancé par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) pour la création d'une navette fluviale régulière sur le bief de la Seine en amont de Paris. Ce service, baptisé Voguéo, est expérimenté durant trente-et-un mois, du 1er juin 2008 au 31 décembre 2010[4].
Batobus conserve en quelque sorte la partie centrale parisienne de Voguéo.
Escales[modifier | modifier le code]
En 2022, les bateaux desservent neuf escales[2], six sur la rive gauche (RG) et trois sur la rive droite (RD) : Tour Eiffel (RG), Invalides (RG), Musée d'Orsay (RG), Saint-Germain-des-Prés (RG), Notre-Dame (RG), Jardin des plantes (RG), Hôtel de Ville (Jardin Federico-García-Lorca) (RD), Louvre (RD) et Place de la Concorde (RD).
Exploitation[modifier | modifier le code]
Desserte[modifier | modifier le code]
Le service est assuré selon une plage horaire qui va de 10 h à 17 h en semaine en basse saison jusqu'à une plage de 10 h à 21 h 30 en haute saison[5].
Chaque escale est desservie à raison d'un bateau toutes les quarante minutes en basse saison et seulement toutes les vingt-cinq minutes en haute saison[5].
Flotte[modifier | modifier le code]
Naviguant à la vitesse de six nœuds, soit environ 12 km/h, limite autorisée sur le bief de la Seine à Paris, le parc se compose de huit embarcations comprenant six trimarans, à double propulsion avant et arrière, permettant des manœuvres à 360°. Ces embarcations peuvent transporter jusqu'à deux cents passagers et une dizaine de bicyclettes. Ces bateaux sont dotés d'une terrasse à l'arrière, et d'un espace pour vélos à l'avant. Ils portent les noms de Vendôme, Odéon, Rivoli, Trocadéro, Bastille et Dauphine. Deux autres vedettes d'une capacité de cent-cinquante places, complètent la flotte les jours de forte affluence.
Tarification[modifier | modifier le code]
Les tarifs sont proposés pour une durée d'un jour, de deux jours consécutifs ou pour toute l'année.
- Pour un jour, le tarif est de 19 € par adulte (17 € sur le site web de batobus.com[6]), de 9 € par enfant de moins de 16 ans (8 € sur le site web de batobus.com[6]) et gratuit pour les enfants de moins de 3 ans. Il existe un Pass Famille afin de faire bénéficier d'une réduction de 6 € pour les familles constituées de deux adultes et deux enfants ou deux adultes et trois enfants qui est disponible uniquement en billetterie. Il est également possible de bénéficier de réductions grâce à la carte Navigo, à la carte étudiant ou encore à la carte famille nombreuse disponible uniquement en billetterie, uniquement pour les personnes de plus de 16 ans. Le billet pour un jour revient donc à 13 € au lieu de 19 €.
- Pour deux jours (consécutifs), le tarif est de 21 € par adulte (19 € sur le site web de batobus.com[6]), de 11 € par enfant de moins de 16 ans (10 € sur le site web de batobus.com[6]) et gratuit pour les enfants de moins de 3 ans. Il existe un Pass Famille afin de faire bénéficier d'une réduction de 6 € pour les familles constituées de deux adultes et deux enfants ou deux adultes et trois enfants qui est disponible uniquement en billetterie.
- Abonnement annuel : cet abonnement permet aux clients de profiter de Batobus tout au long de l'année pour des trajets illimités. Le prix à plein tarif est de 60 €. Le tarif avec présentation de la carte Navigo revient à 40 €. Le tarif enfant est de 38 € pour les moins de 16 ans.
Fréquentation[modifier | modifier le code]
Le service transporte une clientèle pour l'essentiel touristique : les porteurs d'un titre de transport francilien qui bénéficient d'un tarif réduit sont en effet estimés à moins de 5 % du total des voyageurs. La fréquentation est en constante progression depuis le lancement du service et a atteint, en 2007/2008, 914 084 titres vendus pour environ 1,6 million de trajets (billets à utilisations multiples)[7].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Fiche de la compagnie des batobus », sur societe.com, (consulté le ).
- « Batobus – Le plan des stations » (consulté le ).
- « Des Batobus depuis 1989 », Le Parisien, (consulté le ).
- Voguéo - Le STIF et ses partenaires ; ce document est une archive, consultée le .
- Horaires des batobus, sur batobus.com, consulté le .
- « Page d'accueil | Batobus », sur www.batobus.com (consulté le )
- [PDF] Autorité de la concurrence - Avis no 09-A-44 du 29 juillet 2009 relatif au projet de mise en œuvre d’un service régulier de transport de personnes par navettes fluviales sur le bief de Paris
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Le Patrimoine de la RATP, éditions Flohic, 1996 (ISBN 2-84234-007-8).
- Marc Gaillard, Du Madeleine-Bastille à Meteor, histoire des transports parisiens, Éd. Martelle, 1991, 224 p.
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (mul) Site officiel
