Atropo (sous-marin, 1938)

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Atropo
Type Sous-marin mouilleur de mines
Classe Foca
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi)
Chantier naval Tarente - Italie
Quille posée 10 juillet 1937
Lancement 20 novembre 1938
Commission 14 février 1939
Statut Radié le 1er février 1948 et démoli
Équipage
Équipage 60
Caractéristiques techniques
Longueur 82,85 mètres
Maître-bau 7,17 mètres
Tirant d'eau 5,2 mètres
Déplacement 1 326 tonnes en surface
1 651 tonnes en immersion
Propulsion 2 moteurs diesel Tosi
2 × moteurs électriques Ansaldo
2 hélices
Puissance 2 880 cv (2 150 kW) (diesels)
1 250 cv (930 kW) (moteurs électriques)
Vitesse 15,2 nœuds (28,2 km/h) en surface
7,4 nœuds (13,7 km/h) immergé
Profondeur 90 m
Caractéristiques militaires
Armement 6 tubes lance-torpilles de 533 mm (4 à l'avant, 2 à l'arrière)
1 simple canon de pont de 100 mm
2 mitrailleuses jumelées de 13,2 mm
36 mines
Rayon d'action En surface 7 800 miles à 8 nœuds
En immersion 120 miles à 3 nœuds
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Le Atropo était un sous-marin mouilleur de mines italien de la classe Foca construit à la fin des années 1930 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Conception et description[modifier | modifier le code]

Les sous-marins de la classe Foca étaient des versions améliorées du précédent Pietro Micca. Ils déplaçaient 1 326 tonnes en surface et 1 651 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 82,85 mètres de long, avaient une largeur de 7,17 mètres et un tirant d'eau de 5,2 mètres[1]. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 90 mètres[2]. Leur équipage comptait 60 officiers et hommes[1].

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 1 440 chevaux (1 074 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 625 chevaux-vapeur (466 kW). Ils pouvaient atteindre 15,2 nœuds (28,2 km/h) en surface et 7,4 nœuds (13,7 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Foca avait une autonomie de 7 800 milles nautiques (14 400 km) à 8 nœuds (15 km/h), en immersion, elle avait une autonomie de 120 milles nautiques (220 km) à 7 nœuds (13 km/h)[2].

Les sous-marins étaient armés de six tubes lance-torpilles internes de 53,3 centimètres (21,0 pouces), quatre à l'avant et deux à l'arrière, pour lesquels ils transportaient huit torpilles. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 100 millimètres (4 pouces) calibre L/47 pour le combat en surface. Le canon était initialement monté à l'arrière de la tour de contrôle (kiosque), mais celui-ci a été replacée sur le pont avant plus tard dans la guerre dans les sous-marins survivants et la grande tour de contrôle a été reconstruite en un modèle plus petit. Leur armement anti-aérien consistait en deux paires de mitrailleuses de 13,2 mm[1]. Les Foca transportaient un total de 36 mines. Vingt mines étaient stockées dans une chambre centrale, tandis que les 16 autres étaient conservées dans deux lanceurs arrières par lesquelles les mines étaient éjectées[2].

Construction et mise en service[modifier | modifier le code]

Le Atropo est construit par le chantier naval Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) de Tarente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service[modifier | modifier le code]

En temps de paix, le Atropo a mené des activités de formation.

En , il fait un voyage à El Ferrol pour vérifier les conditions de traversée du détroit de Gibraltar[3].

En raison de ses aménagements pour les mines, il s'est avéré particulièrement adapté aux missions de transport. En effet, le sous le commandement du capitaine de frégate L. Caneschi, il part pour une première mission de ce type à destination de Leros. Le , en rentrant à sa base, il attaque sans succès avec deux torpilles un sous-marin ennemi au large de l'île d'Amorgós[4].

Le sous le commandement du capitaine de corvette P. Manca, il pose un champ de 16 mines devant l'île de Zante, au cours de laquelle il a été endommagé par l'explosion de deux de ses propres mines mais a pu rentrer à la base[5].

C'est de loin le sous-marin italien qui a effectué le plus grand nombre de missions de transport: 23[6]; par exemple, en , il a effectué deux missions de ce type avec la destination Derna, tandis que le , il a effectué une mission de transport de carburant à Bastia[4].

Le , il y a eu quatre morts à bord (deux sous-officiers, un sous-chef et un marin)[7].

Le , il est attaqué à la bombe et mitraillé par un avion Bristol Blenheim, mais parvient à le repousser en l'endommageant[4].

Au moment de l'armistice du 8 Septembre, il se dirige vers Tarente et de là, il part avec les sous-marins Fratelli Bandiera et Jalea le matin du pour se rendre aux Alliés à Malte, où il est arrivé le , dans l'après-midi. Puis, il part le en groupe avec 14 autres sous-marins dont son navire-jumeau (sister ship) Zoea pour retourner en Italie[8],[4].

Pendant la co-belligérance italienne, il a été utilisé pour des exercices aux Bermudes[9].

Il a été démoli après la guerre. Elle avait effectué un total de 30 missions de guerre, couvrant un total de 27 884 milles nautiques (51 640 km) en surface et 2 703 milles nautiques (5 005 km) sous l'eau[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b et c Chesneau, p. 305
  2. ↑ a b et c Bagnasco, p. 156
  3. ↑ Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, p. 429
  4. ↑ a b c et d xmasgrupsom.com consulté le 21 septembre 2010
  5. ↑ A. Turrini, Almanacco dei sommergibili, Tomo II, Rivista Marittima, 2003.
  6. ↑ Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, p. 367
  7. ↑ Caduti
  8. ↑ J. Caruana su Storia Militare n. 204 - septembre 2010, p. 53-63
  9. ↑ Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, p. 380.
  10. ↑ Attività Operativa

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Bagnasco, Erminio (1977). Submarines of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 0-87021-962-6).
  • (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Fraccaroli, Aldo (1968). Italian Warships of World War II. Shepperton, UK: Ian Allan. (ISBN 0-7110-0002-6).
  • (en) Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 1-59114-119-2).
  • (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50537-2).

Liens externes[modifier | modifier le code]

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