Aero 45

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Aero 45S Super Aero
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Rôle Utilitaire
Constructeur Drapeau : Tchécoslovaquie Aero Vodochody
Équipage 1
Premier vol
Mise en service 1949
Dimensions
Longueur 7,54 m
Envergure 12,25 m
Hauteur 2,35 m
Aire alaire 17,09 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 0,96 t
Max. au décollage 1,6 t
Passagers 4
Motorisation
Moteurs 2 Walter Minor 4-III
Puissance unitaire 77 kW
(105 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 230 km/h
Vitesse maximale 265 km/h
Autonomie 1 350 km
Plafond 4 350 m
Vitesse ascensionnelle 5 m/s

L'Aero 45 est un bimoteur utilitaire, première production nationale tchèque de l’après-guerre et un succès commercial à l'exportation. La désignation de l’appareil ne constitue pas une continuation de la numérotation d’avant-guerre, mais fait référence à l’aménagement 4/5 places de la cabine.

Conception[modifier | modifier le code]

Le développement de cet appareil débuta en 1946. Dessiné par Jiři Bouzek, Ondřej Nemec et František Vik, c’est un monoplan métallique à aile basse cantilever et empennages classique, le train principal étant escamotable. Il se caractérise par un fuselage avant sans décrochement et largement vitré, probablement inspiré de l'avion de liaison allemand Siebel 204 produit par Aero durant la Seconde Guerre mondiale.

Le prototype immatriculé [OK-BCA[1], c/n Ae 45.1] effectua son premier vol le . Un second prototype [OK-CCA, c/n Ae 45.2] prit l’air le . Les deux prototypes sillonnèrent l’Europe à des fins promotionnelles durant l’été 1948 et le premier exemplaire de série sortit d’usine le . La production n’a cessé en Tchécoslovaquie qu’en 1963.

Variantes[modifier | modifier le code]

  • Aero 45 : Version de base, 200 exemplaires construits par Aero jusqu’en 1951.
  • Aero 45S Super Aero : Évolution du précédent, dont 228 exemplaires ont été construits entre 1954 et 1959 par Let Kunovice, Aero étant trop absorbé par la production des chasseurs MiG-15.
  • Aero 145 : Cette désignation fut initialement réservée à une version plus puissante de l'Aero 45 à moteur Walter 6-III de 160 ch envisagée en 1948/49, puis reprise pour une évolution de l’Aero 45S à moteur compressé Avia M332 de 140 ch[1]. 142 exemplaires produits par Let Kunovice à partir de 1957 pour les besoins d’Aeroflot.
  • Aero 245 : Projet à moteur Walter 6-III de 160 ch.
  • Aero 245 : Projet à moteur Walter 6-III de 160 ch.
  • Suingari-1 : Aero 45S produit sous licence en République populaire de Chine pour l’Armée populaire de libération.

Engagements[modifier | modifier le code]

Super Aero 45

Outre la Tchécoslovaquie, où il a été utilisé par l’aviation militaire sous la désignation K-75 comme par CSA, cet appareil a été exporté notamment en :

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l’Aviation, no 210,‎ , p. 18.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l’Aviation, no 210,‎ , p. 18.

Liens externes[modifier | modifier le code]