Moteur bicylindre à plat

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Pour des articles plus généraux, voir Architecture des moteurs à pistons et moteur à plat.

Animation d'un moteur bicylindre boxer (opposé).
Moteur d'une BMW R 60/2, un flat-twin disposé longitudinalement[1].
Moteur de Douglas N3, un flat-twin implanté transversalement.

Un moteur bicylindre à plat, aussi appelé flat-twin[2] (littéralement « jumeau à plat » en français), est un moteur à combustion interne dans lequel les deux pistons se déplacent dans un même plan, généralement horizontal. Les cylindres, au nombre de deux, sont disposés de part et d'autre du vilebrequin.

Histoire et application

Motocyclette

À partir de 1923, BMW commercialise un premier modèle de moto avec moteur à plat dit « boxer » (ses pistons se « battant » comme les poings de boxeurs)[3], dérivé du moteur Douglas, la R 32.

De nombreux constructeurs, comme Indian, Gnome et Rhône, FN, Zündapp, et la prestigieuse moto française Midual, utilisent cette architecture, en montage longitudinal ou transversal.

Automobile

Ce moteur est monté dès 1895 par De Dion-Bouton.

À partir de 1946, Panhard développe un flat-twin et l'installe sur les Dyna X, Dyna Z, PL 17 et sur la 24, ultime modèle de la marque disparue en 1967.

Depuis 1948, la Citroën 2 CV et ses dérivées (Ami 6, Dyane, Méhari, etc.) l'ont utilisé à très large échelle avec le « moteur boxer bicylindre ».

Galerie

  • Différents exemples de « flat-twin »
  • Flat-twin d'un aéroplane d'avant la Première Guerre mondiale (1913).
    Flat-twin d'un aéroplane d'avant la Première Guerre mondiale (1913).
  • Flat-twin d'une Harley-Davidson XA (1942).
    Flat-twin d'une Harley-Davidson XA (1942).
  • Kit car doté d'un flat-twin de Citroën 2 CV (1948).
    Kit car doté d'un flat-twin de Citroën 2 CV (1948).
  • Moteur de Panhard PL 17 (1959).
    Moteur de Panhard PL 17 (1959).
  • Flat-twin BMW des années 1990.
    Flat-twin BMW des années 1990.
  • Flat-twin Midual monté transversalement, incliné de 25°, de 1 000 cm3 (2013).
    Flat-twin Midual monté transversalement, incliné de 25°, de 1 000 cm3 (2013).

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Notes et références

  1. ↑ Disposition du vilebrequin.
  2. ↑ « flat-twin », sur larousse.fr (consulté le 5 décembre 2015).
  3. ↑ Florine Martet, « BMW : histoire du constructeur », 5 novembre 2012, sur lerepairedesmotards.com (consulté le 5 décembre 2015).

Voir aussi

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Articles connexes

Lien externe

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