Zündapp

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Zündapp
Image illustrative de l'article Zündapp

Création 1917
Disparition 1984
Fondateurs Fritz Neumeyer (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Personnages clés Pierre Rohr et sa gts de 1977
Forme juridique Gesellschaft mit beschränkter Haftung (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Drapeau de l'Allemagne Nuremberg Voir et modifier les données sur Wikidata (Allemagne)
Activité Construction automobileVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits motos
Effectif 2000

Zündapp est une marque de motocyclettes allemande.

La société Zünder und Apparatebau GmbH fondée à Nuremberg en 1917 par Fritz Neumeyer était spécialisée dans la production de détonateurs. Après la Première Guerre mondiale la firme va se spécialiser dans les motocyclettes : la Z22 sort en 1922.

Sous le Troisième Reich, Zündapp va travailler sur un modèle capable de tracter un canon et de franchir les pires obstacles avec une consommation maximale de 6,5 L pour 100 km et une vitesse de pointe de 95 km/h. La KS 750 sous forme de side-car est opérationnelle en décembre 1940. 18 600 exemplaires seront produits pendant la guerre.

Comme pour leurs éternelles rivales les BMW " Russie " ou "Afrikakorps", les Zündapp militaires sont des "flat twins" (bicylindre à plat, également dénommé boxer) avec une transmission par cardan , arbre et couple conique.

Seule grosse différence avec la BMW, la transmission primaire retenue par l'ingénieur Richard Küchen faisait appel à des chaînes et non à des engrenages

La KS 800 (un 4 cylindres à plat comme la Honda Gold Wing lancée 40 ans plus tard), véritable "Superbike" de l'avant guerre n'exista qu'à très peu d'exemplaires et ne connut pas de déclinaison militaire.

Les grosses cylindrées Zündapp (parfois surnommées éléphants verts et éléphants volants pour les modèles KS 600 d'après - guerre) étaient particulièrement prisées pour l'attelage à un side-car: La version militaire comportait un système de prise de force permettant de rendre motrice la roue du side - car en l'accouplant au "pont arrière" (couple conique de transmission) de la motocyclette, ce qui lui conférait de bonnes aptitudes de traction en terrain neigeux ou boueux.

En 1958 l'activité de l'usine de Nuremberg est totalement transférée dans une nouvelle usine située à Munich.

Zündapp cessera ses productions de motocyclettes de grosses cylindrées en 1958 et de moyennes cylindrées en 1963.

Mais la société continuera à produire des cyclomoteurs et des motocyclettes légères de 50 cm3 à 175 cm3 de cylindrée. C'est la qu'elle produira les célèbres KS 50. Il y aura trois générations: les 517, puis les 529/530 et finalement les 540. Ils produiront également les GTS 50, CS 50, Sprinter et Hai 50 (même châssis 448, mais la Hai était une version trail/enduro). On notera, toujours en deux-temps, de plus grosses cylindrées avec les KS 80, KS 125 et KS 175.

Les petites cylindrées 2 temps furent également produites sous licence au Portugal sous la marque Famel.

La firme fit faillite le 13 août 1984.

Les outillages de production des dernières petites motocyclettes Zündapp furent vendus à un entrepreneur chinois.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :