Chvetsov M-82
| Chvetsov M-82 | |
 Le moteur ASch-82FN équipait les chasseurs La-5FN, La-7, La-9 et La-11. | |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Type | moteur en double étoile |
| Longueur | 2010 mm |
| Diamètre | 1300 mm |
| Masse | 1020 kg |
| Performances | |
| Puissance maximale | 1125 kW |
| Consommation spécifique à sec | 0.4 kg/(kN⋅h) |
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Le Chvetsov ASh-82 (désigné M-82 avant 1941) est un moteur en étoile pour avion à 14 cylindres sur deux rangées, à refroidissement par air, produit par l'Union soviétique. Il est développé à partir du Chvetsov M-62, lui-même dérivé du Chvetsov M-25, une version du Wright R-1820 Cyclone fabriquée sous licence[1].
Conception et développement
[modifier | modifier le code]Ce moteur d'avion à hélice est une version du Wright Cyclone américain, adaptée par le directeur de l'OKB-19, Arkadi Chvetsov, pour réduire ses dimensions et sa masse en diminuant la course des pistons. Il s'agissait de motoriser divers chasseurs comme les Lavotchkine La-5 et La-7[2], le Wright R-2600 original étant trop lourd (930 kg) même à vide.
Ce moteur, mis en fabrication en 1940, a équipé la plupart des appareils soviétiques dans les années 1940 à 1960 : les bombardiers Tupolev Tu-2 et Petliakov Pe-8 puis le chasseur Lavotchkine La-5 (configuration en ligne du LaGG-3) et ses versions successives : le La-7, le La-9, l'escorteur La-11 et le long-courrier Iliouchine Il-14. Il s'en produisit plus de 70 000. À partir des années 1950, leur fabrication était externalisée sous licence soviétique dans les usines Walter (Motorlet) de Prague-Jinonice (sous la dénomination M-82) et l'usine allemande du combinat VEB Industriewerke de Karl-Marx-Stadt.
Variantes
[modifier | modifier le code]- ASh-82-111 (M-82-111)
- ASh-82-112 (M-82-112)
- ASh-82F (M-82F)
- ASh-82FNV (M-82FNV)
- ASh-82FN (M-82FN)
- ASh-82FNU (M-82FNU)
- ASh-21 (M-21)
- ASh-82T (M-82T)
- ASh-82V (M-82V)
- Dongan HS-7
- Dongan HS-8
Applications
[modifier | modifier le code]- Amtorg KM-2 (Consolidated PBY Catalina amélioré, construit sous licence)
- Douglas TS-82
- Gudkov Gu-82 (prototype)
- Iliouchine Il-2M82 (prototype)
- Iliouchine Il-12
- Iliouchine Il-14
- Kocherigin OPB-5 (prototype)
- Lissounov Li-2
- Lavotchkine La-5
- Lavotchkine La-7
- Lavotchkine La-126 (prototype)
- Lavotchkine La-130 (prototype)
- Lavotchkine La-9
- Lavotchkine La-11
- Mikoyan-Gourevitch MiG-5
- Mikoyan-Gourevitch MiG-9 I-210 (prototype, 1941)
- Mikoyan-Gourevitch I-211 (prototype)
- Mil Mi-4
- Petliakov Pe-2
- Petliakov Pe-8
- Polikarpov I-185 (prototype)
- Soukhoï Su-2
- Soukhoï Su-4
- Soukhoï Su-7
- Soukhoï Su-12
- Tupolev Tu-2
- Yakovlev Yak-24
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Shvetsov ASH82 », sur les avions de legende. Les avions de la seconde guerre mondiale (consulté le ).
- Witold Liss, The Lavochkin La 5 & 7, Leatherhead, Surrey, Profile publications Ltd.,, , chap. 149, p. 3
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Chris Bishop, The Encyclopedia of Weapons of World War II, Sterling Publishing Company, Inc., , 544 p. (ISBN 1-58663-762-2, EAN 978-1-58663-762-0, lire en ligne).
- (en) Dmitriy Khazanov et Aleksander Medved, La-5/7 vs Fw 190 : Eastern Front 1942–45, Bloomsbury Publishing, , 80 p. (ISBN 978-1-84908-474-1 et 1-84908-474-2, EAN 978-1-84908-474-1, lire en ligne).
- (en) Jason Nicholas Moore, Tupolev Tu-2 : The Forgotten Medium Bomber, Fonthill Media, (lire en ligne).
- (en) Jason Nicholas Moore, Il-2 Shturmovik : Red Avenger, Fonthill Media, (lire en ligne).
- Jacques Marmain, « Les chasseurs Lavotckine à moteur à piston (1ère partie) Un piano à queue donna le La- », Le Fana de l'Aviation, no 278, , p. 12-21.
- Herbert Léonard, « Polikarpov I-185, Intrigues au Kremlin (deuxième partie et fin) », Le Fana de l'Aviation, no 507, , p. 64-77.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Shvetsov ASH82 », sur les avions de legende. Les avions de la seconde guerre mondiale (consulté le ).
- Groupe Aéronefs, « Le Lavotchkine La-5FN et son moteur Chvetsov ASh-82FN » (consulté le ).
