Le [[12 mars]] [[1993]], plusieurs bombes explosent dans la ville faisant quelque 300 morts et blessant des centaines de personnes. Une nouvelle série d'[[Attentats du 11 juillet 2006 à Mumbai|attentats]] survient le 11 juillet 2006.
Le [[12 mars]] [[1993]], plusieurs bombes explosent dans la ville faisant quelque 300 morts et blessant des centaines de personnes. Une nouvelle série d'[[Attentats du 11 juillet 2006 à Mumbai|attentats]] survient le 11 juillet 2006.
En [[1995]], sous l'impulsion du [[Shiv Sena]], parti régionaliste et extrémiste indien qui est parvenu à la tête de la municipalité marathie, Bombay est rebaptisée Mumbaï. Aucun rapport pourtant avec le nom traditionnel de "ville dorée". Bombay vient de Bom Bahia, la "bonne baie", expression utilisée par les Portugais au début du {{s-|XVI|e}} pour décrire la péninsule. Mumbaï vient quant lui de la contraction de Mumba, nom de la déesse [[Mumbadevi]], qu'auraient jadis vénérée les habitants des lieux, et du mot Aai, "mère" en [[marathi]], la langue régionale.
En [[1995]], sous l'impulsion du [[Shiv Sena]], parti régionaliste et extrémiste indien qui est parvenu à la tête de la municipalité marathie, Bombay est rebaptisée Mumbaï. Aucun rapport pourtant avec le nom traditionnel de "ville dorée". Bombay vient de Bom Bahia, la "bonne baie", expression utilisée par les Portugais au début du {{s-|XVI|e}} pour décrire la péninsule. Mumbaï vient quant lui de la contraction de Mumba, nom de la déesse [[Mumbadevi]], qu'auraient jadis vénérée les habitants des lieux, et du mot Aai, "mère" en [[marathi]], la langue régionale. Ce changement de nom a, conformément à la loi indienne, été avalisée par le Gouvernement, alors dominé par le parti du Congrès, mais menacé de défaite aux élections toutes proches<ref>[http://www.hvk.org/articles/0297/0142.html Afternoon Despatch & Courier, ''Bombay is Bombay ....not Mumbai'']</ref>. Le nouveau nom semble toutefois ne pas être utilisé partout (notamment par la bourse<ref>[http://www.ibnlive.com/news/bombay-vs-mumbai-sena-wants-bse-renamed-as-mse/65192-3.html IBNLive, ''Bombay vs Mumbai: Sena wants BSE renamed as MSE'']</ref> et la cour de justice<ref>[http://www.dnaindia.com/report.asp?newsid=1164359 DNA, ''Bombay should be changed to Mumbai: Sena'']</ref>), ce qui provoque des tensions avec les partisans du Shiv Sena<ref>[http://in.ibtimes.com/articles/20080514/mumbai-bombay-shiv-sena-marathi-campaign-bse.htm International Business Times, ''Mumbai's Shiv Sena goes after Bombay Stock Exchange, demands name change'']</ref>.
Mumbaï (Marâthî: मुंबई, Mumbaī, /ˈmumbəi/, en marâthî : Mumba « déesse » et Aai « mère »), également connue sous l'ancien nom Bombay, est la plus grande ville d'Inde et la capitale de l'État du Maharashtra. Située sur l'île côtière de Salsette, dans la mer d'Oman, on estime que c'est la sixième agglomération la plus peuplée du monde. La ville nouvelle de Navi Mumbai (la Nouvelle Mumbaï) se trouve à proximité de la Mumbaï proprement dite, mais sur le continent.C'est la plus grande ville du monde.
Mumbaï est le plus important centre économique indien, le principal port et la principale place boursière du pays.
Histoire
La ville était constituée à l'origine d'un groupe de sept îles, peut-être la Heptanesia du géographe Ptolémée, abritant le petit port de Thana qui commerçait avec l'Arabie et l'Égypte. Ses habitants appartenaient à la caste des "Koli"
Elle appartient au royaume d'Ashoka, puis vers 1300, le roi Bimba de la dynastie des Silhara s'y installe, repoussé par les raids musulmans sur le Goujerat, mais en 1343, elle est conquise par les sultans du Gujarat.
En 1534, les Portugais prennent les îles à Bahadur Shah du Gujerat et nomment la zone Bom Bahia, c'est-à-dire la bonne baie. Ils en restent maîtres jusqu'en 1661, lorsqu'elle passe sous contrôle anglais comme partie de la dot de l'InfanteCatherine de Bragance qui devient l'épouse de Charles II d'Angleterre qui la donne en location, en 1668 pour £10 par an, à la Compagnie anglaise des Indes orientales qui obtient ainsi un excellent mouillage. La population augmente ainsi de 10 000 habitants en 1661 à 60 000 en 1675, et en 1687, la East India Company y transfère son quartier général depuis Surat pour profiter de son meilleur mouillage.
Le siège de la haute cour de Mumbaï, édifié par les Anglais
En 1817, la ville est remodelée par de grands projets de génie civil qui fusionnent les sept îles pour aboutir à un ensemble d'environ 435 km² vers 1845. En 1853, la première liaison ferroviaire de l'Inde est mise en service entre Bombay et Thane. La ville reste ainsi entre les mains de la Company jusqu'à la révolte des Cipayes (ou première guerre d'indépendance) de 1857 où elle passe sous le contrôle de la couronne du Royaume-Uni.
L'ouverture du canal de Suez en 1869 permet à Bombay de devenir l'un des plus importants ports de l'Asie.
Bombay fut l'un des grands centres du mouvement pour l'indépendance. C'est de là que Gandhi lancera le mouvement Quit India.
En 1986 la ville dépasse Calcutta en nombre d'habitants.
Le 12 mars1993, plusieurs bombes explosent dans la ville faisant quelque 300 morts et blessant des centaines de personnes. Une nouvelle série d'attentats survient le 11 juillet 2006.
En 1995, sous l'impulsion du Shiv Sena, parti régionaliste et extrémiste indien qui est parvenu à la tête de la municipalité marathie, Bombay est rebaptisée Mumbaï. Aucun rapport pourtant avec le nom traditionnel de "ville dorée". Bombay vient de Bom Bahia, la "bonne baie", expression utilisée par les Portugais au début du XVIe siècle pour décrire la péninsule. Mumbaï vient quant lui de la contraction de Mumba, nom de la déesse Mumbadevi, qu'auraient jadis vénérée les habitants des lieux, et du mot Aai, "mère" en marathi, la langue régionale. Ce changement de nom a, conformément à la loi indienne, été avalisée par le Gouvernement, alors dominé par le parti du Congrès, mais menacé de défaite aux élections toutes proches[1]. Le nouveau nom semble toutefois ne pas être utilisé partout (notamment par la bourse[2] et la cour de justice[3]), ce qui provoque des tensions avec les partisans du Shiv Sena[4].
Géographie
Plage de Mumbaï
Mumbaï se trouve sur la trajectoire de la mousson qui peut provoquer des inondations meurtrières. Mumbaï fut ainsi paralysée par 944,2 mm d'eau tombés le 24 juillet2005 sur la métropole : vols suspendus, routes coupées, transports en communs arrêtés. Ces pluies diluviennes ont causé la mort de plus de 5 000 personnes en comptant la région du Maharashtra.
Le seul quartier de Andheri a perdu environ 1 000 personnes dans un simple mais terrible glissement de terrain.
Cette mousson sans précédent a continué jusqu'à début septembre avec de violents orages, des tempêtes...
Source : Le climat à Mumbaï (en ° C et mm, moyennes mensuelles,nbre jours pluie)Hong Kong Observatory
Transport
La plupart des habitants de Mumbaï utilisent les transports publics pour se déplacer vers leur lieu de travail en raison du manque de stationnement automobile, des embouteillages et de l'état du réseau routier, notamment durant la mousson.
Train
La ville est le siège social de deux divisions de rail indien– le Chemin de fer central (CR) dont le siège social se trouve à Chhatrapati Shivaji Terminus (autrefois connu comme Victoria Terminus) et le Chemin de fer occidental (WR) dont le siège social se trouve près de Churchgate.
Les bus publics dirigés par le BEST (un corps autonome sous le BMC) couvrent presque toutes les parties de la métropole, aussi bien que les parties de Navin Mumbai et Thane. Les bus sont utilisés pour faire la navette courte aux distances moyennes, tandis que les prix de train sont plus économiques pour la longue distance. La flotte du BEST se compose de single-decker, d'autobus à impériale et d'autobus air conditionné.
Les taxis noirs et barrés de jaune peuvent transporter jusqu'à quatre passagers avec leurs bagages et couvrent la plupart de la métropole. Les taxis ayant l'air conditionné sont présents dans la ville et les vieux Fiat sont peu à peu supprimés.
Les pousse-pousse d'auto, ayant un permis d'opérer seulement dans les banlieues sont la forme principale de transport loué ici. Ces véhicules à trois roues peuvent loger jusqu'à trois passagers. Ces pousse-pousse, qui fonctionnent au gaz naturel comprimé, disponibles n'importe où dans les banlieues, sont une façon propre et facile de s'y déplacer.
Architecture
Mumbai
La moitié de la population de Mumbaï vit dans un bidonville[5]. Celui de Dharavi compte environ 700 000 habitants[6].
Ville culturelle
Haji Ali
Le cinéma indien local - dit Bollywood - est la première distraction des masses indiennes. En effet, la ville à elle seule concentre plus d'une centaine de cinémas. Bollywood fait plus de films et a une plus grande assistance que n'importe quel autre cinéma dans le monde.
Mumbaï est aussi un centre important concernant la musique classique indienne et les autres arts de la scène.
Industrie et commerce
Le Taj Mahal Hotel
Mumbai est la capitale économique de l'Inde. Les industries principales, autres que le cinéma, y sont celles de la chimie, du textile et de la pêche.
La ville connaît un important problème de surpopulation, les populations de campagne venant y chercher un moyen de survie. Les terrains sont rares et le coût de la vie est très élevé. L'explosion démographique pèse énormément sur les équipements, les infrastructures et les transports de cette ville. En fait, certaines projections prévoient que Mumbaï remplacera Tōkyō comme ville la plus peuplée du monde d'ici 2020 [1].
Patrimoine
La grotte d'Elephanta : situées sur une île, autrefois nommée Gharapuri, à 10 kilomètres au large de Mumbaï, ces cavernes creusées dans le basalte des collines comportent des sculptures datant du VIe siècle. L'île d'Elephanta doit son nom moderne aux Portugais qui trouvèrent la statue d'un éléphant près de l'endroit où ils débarquèrent. Ces temples découpés dans la roche et consacrés à Shiva Mahadeva sont très richement sculptés. Des canots à moteur embarquent les passagers en contrebas de la Gateway of India, la Porte de l'Inde pour les y conduire.
Hanging Gardens Hanging Gardens, dans Mumbai, Inde, également connue sous le nom de jardins de Ferozeshah Mehta, sont les jardins en terrasse perchés au-dessus de la colline de Malabar, de son côté occidental, juste vis-à-vis du parc de Kamala Nehru.
La gare Chhatrapati Shivaji Terminus ou CST (anciennement gare Victoria): Un bâtiment magnifique, achevé en 1888, la gare a été baptisée d'après la reine Victoria, impératrice des Indes le jour de son jubilé, en 1887. La construction commencée en 1878 d'après les plans de F. W. Stevens, est terminée en 1888, mais la gare a été ouverte au public dès le jour de l'an 1882. C'est maintenant le point de départ de la compagnie de la Central Railways.Elle fut renommée en Chhatrapati Shivaji Terminus du nom de Chhatrapati Shivaji Maharaj à la demande du ministre des Transports Suresh Kalmadi en 1996. L'architecture de style gothique italien mérite le détour. Située sur Bori Bunder, c'est maintenant un bâtiment protégé. Ce bâtiment à été ajouté à la liste Unesco's World Heritage de l'UNESCO en 2004[2][3]
Le musée du Prince de Galles
Le musée du Prince de Galles (renommé Chatrapati Shivaji Museum) : Au début du XXe siècle, quelques notables de Bombay décident de créer un musée avec l'aide du gouvernement pour commémorer la visite du prince de Galles. Une des résolutions du comité lors de sa réunion du 22 juin1904 était que « le bâtiment devra avoir une structure belle et noble convenant à l'emplacement choisi, et en accord avec le meilleur de l'architecture locale. » Le comité n'épargna aucun effort afin de réaliser ce rêve. À la suite d'un concours, George Wittet est commissionné pour concevoir le bâtiment du musée en 1909. Wittet avait déjà collaboré avec John Begg dans la construction du bâtiment du General Post Office. Le musée a bénéficié d'important dons de peinture occidentale de la famille Tata. Voir la revue Britannique The Burlington Magazine,janvier 2008, article de Richard E. Spear: «Colonial collectors : the Tata bequest of nineteenth-century European paintings in the Mumbai Museum», p. 15-28.
Gateway of India
Gateway of India : Construit dans le style indo-mauresque, la Gateway of India commémore la visite du roi George V et de la reine Mary à Bombay, avant le darbâr de Delhi en décembre 1911. La porte est construite en basalte jaune de Kharodi et renforcé par du béton. Le dôme central fait 16 mètres de diamètre et s'élève à quelque 28 mètres à son point le plus élevé. La Porte était pensée faire partie d'un ensemble plus vaste qui ne fut jamais construit par manque de fonds et elle-même ne fut terminée qu'en 1924 et inaugurée le 4 décembre de cette même année par le vice-roi Rufus Isaacs, le comte de Reading. Les dernières troupes britanniques à quitter l'Inde passèrent sous la porte le 28 février1948.
Inde
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Stuttgart (Allemagne)
Yokohama (Japon)
Londres (Angleterre)
Los Angeles (États-Unis)
Saint-Petersbourg (Russie)
Bombay Stock Exchange
Crompton Greeves Building
Hiranandani Complex
Aéroport Santa Cruz
Nariman Point, Mumbaï.
Centre commercial Crossroads
Flora Fountain
Vue intérieure d'une église à Mumbai
Siège social de BMC
Victoria Terminus
Jama Masjid
