Vestfoldbanen
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Norvège.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Ligne Vestfoldbanen | |
| Ligne de Drammen à Skien | |
.jpg) Une BM70 sur la ligne du Vestfold, à Tønsberg. | |
| Pays | Norvège
|
|---|---|
| Historique | |
| Mise en service | 1881 |
| Électrification | 1957 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 148 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | 15 kV – 16,7 Hz |
| Trafic | |
| Propriétaire | Jernbaneverket |
| Exploitant(s) | NSB |
| Trafic | passager |
modifier  |
|
La ligne du Vestfold (ou Vestfoldbanen en norvégien) est une ligne norvégienne de chemin de fer. Elle relie les villes de Drammen et Skien sur une distance de 148 km
Histoire[modifier | modifier le code]
Il est d'usage de définir la Vestfoldbanen comme la ligne reliant Drammen à Eidanger; la liaison Eidanger - Skien s'appelant Bratsbergbanen. À l'origine, la ligne fut appelée Grevskapsbanen ou Jarlsbergbanen. La section Drammen–Larvik fut mise en service le , la section Larvik–Skien le .
La ligne du Vestfold fait partie du triangle (Skien–Lillehammer–Halden) où se fait 90 % du trafic passagers en Norvège.
Tableau des gares de la Vestfoldbanen[modifier | modifier le code]
Voici un tableau exhaustif des gares et haltes ferroviaires existantes et ayant existé de la ligne du Vestfold.
* les noms en italique marquent les gares fermées au trafic passager. * les PK marqués d'une astérisque sont des PK antérieurs à .
| Gare | Ouverture / Fermeture | PK | Commune | Divers |
|---|---|---|---|---|
| Drammen | 1886 | 52.86 | Drammen | Correspondance avec ligne de Drammen et ligne du Sørland. |
| Danvig | 1936 / 1970 | 54.39 | Drammen | |
| Fjellsbyen | 1930 / 1970 | 56.60 | Drammen | |
| Gunnerud | 1928 / 1945 | 59.77* | Drammen | |
| Gunnarsrud | 1883 / 1978 | 61.50 | Drammen | |
| Skoger | 1881 / 2001 | 63.11 | Drammen | |
| Sande | 1881 | 72.86 | Sande |  |
| Øgarden | 1928 / 1978 | 78.64 | ||
| Smørstein | 1921 / 1978 | 81.21 | Holmestrand | |
| Husdalen | 1929 / 1970 | 82.94 | Holmestrand | |
| Tvilingbru | 1935 / 1945 | 84.92 | ||
| Holmestrand | 1881 | 86.09 | Holmestrand |  |
| Nykirke | 1881 / 1973 | 95.26 | Horten | Le bâtiment de la gare a été détruit en 1989. |
| Skoppum | 1881 | 99.54 | Horten |  |
| Adal | ? | ? | Horten | |
| Barkåker | 1881 / 1978 | 108.42 | Tønsberg | Evitement (jusqu'en 2011)[N 1],[1].  |
| Tønsberg | 1915 | 115.68 | Tønsberg |  |
| Sem | 1881 / 1971 | 121.06 | Tønsberg | Evitement.  |
| Stokke | 1881 | 128.24 | Stokke |  |
| Stavnum | 1928 / 1978 | 132.17 | ||
| Torp Flyplass | 1953 / 1970 | 132.67 | ||
| Tue | 1929 / 1978 | 133.31 | ||
| Råstad | 1881 / 1978 | 134.97 | ||
| Torp | 2008 | 135.10 | Sandefjord | Correspondance pour l'Aéroport de Sandefjord.  |
| Mjølløst | 1929 / 1942 | 136.10* | Sandefjord | |
| Unneberg | 1928 /1978 | 136.69 | Sandefjord | |
| Gokstad | 1929 / 1978 | 137.56 | Sandefjord | |
| Hosle | 1929 / 1978 | 138.45 | Sandefjord | |
| Sandefjord | 1881 | 139.52 | Sandefjord |  |
| Jåberg | ? | ? | Sandefjord | |
| Lauve | 1881 /1978 | 149.8 | Larvik | Evitement. La gare s'appelait Tjødling jusqu'en 1894, puis Tjølling jusqu'en 1919 et Løve jusqu'en 1933[3]. |
| Viksfjord | ? | ? | Larvik | |
| Grøtting | ? | ? | Larvik | |
| Larvik | 1881 | 158.6 | Larvik |  |
| Kjose | 1882 | 169.4 | Larvik | |
| Eikenes | 1899 | 174.6 | Larvik | Halte ferroviaire |
| Oklungen | 1882 | 182.1 | Porsgrunn |  |
| Bjørkedal | ? | ? | Porsgrunn | |
| Eidanger | 1882 / 1987 | 192.6 | Porsgrunn | La gare est utilisée pour le fret[4]. |
| Porsgrunn | 1882 | 190.1 | Porsgrunn |  |
| Osebalkken | ? | ? | Porsgrunn | |
| Borgestad | 1916 / 2006 | 186.6 | Skien | La gare est utilisée pour le fret[5].  |
| Eikonrød | 1916 / 1973 | 183.84 | Skien |  |
| Skien | 1917 | 180.5 | Skien | Correspondance avec la ligne de Bratsberg.  |
En italique les gares fermées au trafic passager.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Les locomotives faisant la liaison jusqu'à Skien sont assurées par des autorails de type BM70, des NSB type74 et des EL 18.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- De 2009 à 2011 ont eu lieu des travaux de doublement de la ligne jusqu'à Tønsberg.
Références[modifier | modifier le code]
- (nb)Plaquette de la Jernbaneverket Nytt dobbeltspor Barkåker-Tønsberg. (consultée le 15.11.2015).
- (nb)Article de Tønsberg Blad du 04.06.2013 (consulté le 15.11.2015).
- (nb)Norsk Jernbaneklubb (consulté le 15.11.2015).
- (nb)Norsk Jernbaneklubb (consulté le 15.11.2015).
- (nb)Norsk Jernbaneklubb (consulté le 15.11.2015).
