Unterseeboot UB-123
Pour les autres navires du même nom, voir Unterseeboot 123.
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| SM UB-123 | |
 SM UB-148, navire similaire à SM UB-123 | |
| Type | sous-marin |
|---|---|
| Classe | Type UB III |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Kaiserliche Marine
|
| Constructeur | AG Weser |
| Chantier naval | Brème |
| Fabrication | acier |
| Commandé | 6/8 février 1917 |
| Lancement | 2 mars 1918 |
| Armé | 6 avril 1918 |
| Mise en service | 22 juin 1918 |
| Acquisition | Kaiserliche Marine |
| Commission | 6 avril 1918 |
| Statut | Coulé le 19 octobre 1918 ? |
| Équipage | |
| Commandant | Oblt.z.S. Robert RAMM |
| Équipage | 3 officiers, 31 hommes d'équipage |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 55,85 m |
| Maître-bau | 5,80 m |
| Tirant d'eau | 3,72 m |
| Déplacement | 512 t en surface, 643 t en submersion |
| Tonnage | 512 t en surface, 643 t en submersion |
| Propulsion | 2 hélices, 2 moteurs diesel 4 temps 6 cylindres Körting, 2 moteurs électriques Siemens |
| Vitesse | 13,9 nœuds (25,7 km/h) en surface, 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | testé à 50 m de profondeur |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 10 torpilles (4 tubes avant, 1 arrière) canon de marine de 105 mm |
| Rayon d'action | 7 280 nautiques (13 480 km) à 6 nœuds (11 km/h) en surface, 55 nautiques (102 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée |
| Carrière | |
| Pavillon | Allemagne
|
| Port d'attache | Brème |
| Indicatif | SM UB-123 |
| Coût | 3 654 000 Marks-papier allemands |
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Le SM UB-123 était un sous-marin de la marine impériale allemande (en allemand : Kaiserliche Marine), pendant la Première Guerre mondiale. Il fut mis en service (armé) dans la marine impériale allemande le et immatriculé SM UB-123[1].
Il torpilla et coula le RMS Leinster (en), un navire affrété par la "City of Dublin Steam Packet Company" le , peu de temps après que le nouveau gouvernement allemand eut demandé au Président Wilson une négociation d'un armistice. Le Leinster avait sombré juste à l'extérieur de la baie de Dublin. Au moins 500 personnes périrent dans le naufrage — la plus grande perte de vies dans la mer d'Irlande.
L'UB-123 est supposé avoir heurté une mine du barrage de filets à mines déployé devant Dunkerque en mer du Nord le , causant la mort des 36 membres d'équipage. C'est ce que pense l'auteur de l'ouvrage sur la guerre sous-marine allemande[2].
Construction
Il fut construit par la société AG Weser de Brême après juste une année de construction. La cérémonie de Lancement du navire eut lieu à Brême le . Le UB-123 fut armé tard dans l'année sous le commandement du Oblt.z.S. Robert Ramm. Comme tous les sous-marins de type UB III, UB-123 transportait 10 torpilles et était armé avec un canon de marine de 10,5 cm SK-L145. Le UB-123 transportait un équipage de trois officiers et 31 hommes. Il avait un rayon d'action de croisière de 7 280 nautiques. Le UB-123 déplaçait 512 tonneaux en surface et 643 tonneaux en plongée. Ses machines lui permettaient de naviguer à 13,9 nœuds en surface et à 7,6 nœuds en plongée (submersion).
Résumé des croisières
| Date | Nom | Nationalité | Tonnage (en tonneaux) | Destinée[3] |
|---|---|---|---|---|
| Anine |  Denmark
|
1,299 | Capturé comme prise | |
| Constantin | Denmark
|
831 | Capturé comme prise | |
| Hjortholm | Denmark
|
1.400 | Capturé comme prise | |
| Leinster (en) |  United Kingdom
|
2.646 | Coulé | |
| Caloria | .svg){kind=small} United States
|
4.095 | Endommagé |
Destruction et naufrage
Les barrages de mines du Pas-de-Calais ont été installés fin quand le stock de mines anglaises de type II a été suffisant. Ce barrage aura été achevé au printemps de 1918. Selon Laurens[4], les barrages ont causé le naufrage et la destruction supposée de vingt sous-marins (UC72, UC51, U93, UB-108, UB57, UB113, UB123...) « sans que personne ne s'en fût aperçu ». Pour d'autres, des explosions alertent et permettent de recueillis quelques rares survivants.
Il existe une controverse soulevée par le lieutenant de vaisseau Carpentier qui avait commandé une des canonnières de Brest, canonnière l'Engageante, qui a repéré et attaqué un sous-marin au point L=45°-25'N et l=9°-37W (golfe de Gascogne au large des Asturies). Il affirme avoir coulé un sous-marin après avoir été dirigé là sur renseignements de l'USN et de la marine nationale. Les suppositions, après recoupementsn sont qu'il pourrait s'agir du UB-113[5]. L'Engageante aurait croisé la route de l'UB-123 (ou de l'UB-113 ?) le .
Notes et références
- (en)/(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu des articles intitulés en anglais « German submarine UB-123 (1918) » (voir la liste des auteurs) et en allemand « UB-123 (Kaiserliche marine) » (voir la liste des auteurs).
- SM pour Seiner Majestat en allemand (équivalent au His Majesty en anglais) combiné avec UB de Untersee boot.
- op. cit. Laurens 1930, p. 295
- (en) Helgason Guðmundur, « Ships hit by UB 123. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine », sur Uboat.net (consulté le ).
- op. cit. Laurens 1930, p. 294-296
- op. cit. Schwerer 2017, p. 318-321
Voir aussi
Bibliographie
- Adolphe Laurens, Histoire de la guerre sous-marine allemande : 1914-1918, Paris, Société d’Editions Géographiques, Maritimes et Coloniales, , 461 p., 25x16
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- François Schwerer, La Marine française pendant la guerre 1914-18 : Quand on a fait que son devoir, Paris, Temporis éditions, , 335 p., 23x15 (ISBN 978-2-37300-014-6)
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
