Toyota TF110
| Équipe |
 Toyota F1 Team Stefan GP |
|---|---|
| Constructeur | Toyota |
| Année du modèle | 2010 |
| Concepteurs | Pascal Vasselon |
| Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion |
| Nom du moteur | Toyota |
| Configuration | Moteur V8 |
| Position du moteur | Arrière |
| Boîte de vitesses | Boîte longitudinale semi-automatique |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
| Pneumatiques |
Bridgestone Avon |
| Pilotes |
Kazuki Nakajima |
|---|
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
Chronologie des modèles (2010)
La Toyota TF110 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur français Pascal Vasselon pour l'écurie japonaise Toyota F1 Team, en vue du championnat du monde de Formule 1 2010. Toutefois, à la fin de la saison 2009, Toyota quitte la discipline.
Historique
Le pilote japonais Kazuki Nakajima effectue à Cologne un déverminage de la TF110. La monoplace se distingue par son diffuseur, le « plus extrême jamais vu », et un museau très élevé[1].
À la suite du retrait de Toyota, l'équipe serbe Stefan GP, qui cherche à intégrer le championnat, obtient de la part du constructeur japonais une assistance technique pour deux exemplaires de la TF110, rebaptisée Stefan S-01, en échange du recrutement de Nakajima[2]. La monoplace, peinte en rouge, est essayée dans les ateliers de l'écurie le avant des essais sur le circuit de Portimão la semaine suivante, équipée de pneumatiques Avon[3]. Toutefois, Stefan GP n'est pas autorisée à disputer le championnat et perd son partenariat avec Toyota[4].
Le manufacturier italien Pirelli, afin de se préparer en vue de la saison 2011 à fournir des pneumatiques à l'ensemble des écuries de Formule 1, utilise la TF110, pilotée par l'Allemand Nick Heidfeld[5].
Enfin, l'écurie espagnole Hispania Racing F1 Team, déçue des performances de sa Hispania F110, conçue par Dallara, tente d'obtenir un partenariat technique avec Toyota afin d'utiliser le châssis TF110 pour 2011, en vain[6].
Selon l'ancien pilote Toyota Timo Glock, les données virtuelles de la TF110 recueillies au moment de sa conception laissaient à penser que la firme nippone aurait pu se battre pour le titre. À ce sujet, Pascal Vasselon déclare : « Lorsque nous avons cessé le développement, nous avions 20 à 30 points d'appui supplémentaires. Nous avions surpassé nos objectifs, et de loin. Même la TF109 était assez bonne pour rejoindre le podium ». Il ajoute qu'il prévoyait d'intégrer un diffuseur soufflé à la monoplace pour le premier Grand Prix de la saison 2010, affirmant que Toyota aurait été « les premiers » avec Red Bull Racing à utiliser cette technologie[5].
Notes et références
- (en) Keith Collantine, « Unraced Toyota TF110 with “extreme” diffuser driven by Kazuki Nakajima », sur f1fanatic.co.uk, (consulté le )
- Daniel Bastien, « Stefan GP assisté par Toyota », sur fr.espnf1.com, (consulté le )
- « La Stefan 01 a démarré », sur fr.espnf1.com, (consulté le )
- « Stefan se sépare de Toyota », sur fr.espnf1.com, (consulté le )
- « Occasion ratée pour Toyota », sur fr.espnf1.com, (consulté le )
- « Toyota coupe les liens avec HRT », sur fr.espnf1.com, (consulté le )
