HRT Formula One Team

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HRT Formula One Team
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Discipline World Series by Nissan
GP2 Series
Formule 1
Localisation Drapeau : Espagne Madrid (Espagne)
Dirigeants et pilotes
Président Drapeau : Espagne Saul Ruiz de Marcos
Directeur Drapeau : Espagne Luis Pérez-Sala
Directeur technique Drapeau : Espagne Toni Cuquerella
Pilotes Drapeau : Inde Karun Chandhok
Drapeau : Brésil Bruno Senna
Drapeau : Japon Sakon Yamamoto
Drapeau : Autriche Christian Klien
Drapeau : Inde Narain Karthikeyan
Drapeau : Italie Vitantonio Liuzzi
Drapeau : Australie Daniel Ricciardo
Drapeau : Espagne Pedro de la Rosa
Pilotes essayeurs Drapeau : République tchèque Jan Charouz
Drapeau : Espagne Dani Clos
Drapeau : République populaire de Chine Ma Qing Hua
Caractéristiques techniques
Châssis Hispania F110
Hispania F111
Hispania F112
Moteurs Cosworth
Pneumatiques Bridgestone
Pirelli
Résultats
Début en CM F1 Grand Prix automobile de Bahreïn 2010
Dernier GP Grand Prix automobile du Brésil 2012
GP disputés 58 (56 départs)
Points marqués 0
Victoires en Grands Prix 0
Podiums 0
Pole positions 0
Meilleurs tours en course 0

HRT Formula 1 Team (connue également sous l'acronyme HRT), précédemment dénommée HRT Formula One Team, anciennement dénommée Hispania Racing F1 Team[1], et fondée sous le nom Campos Grand Prix, est une écurie de sport automobile espagnole créée par l'ancien pilote Adrian Campos au milieu des années 1990.

Après avoir disputé les World Series by Nissan et les GP2 Series sous le nom Campos Motorsport, l'écurie s'inscrit en championnat du monde de Formule 1 2010, sous le nom Campos Meta F1 Team et confie à Dallara le soin de construire le châssis de sa monoplace. Le 19 février 2010, José Ramón Carabante de la Plaza, actionnaire minoritaire de Campos, reprend l'écurie en difficultés financières et la renomme Hispania Racing F1 Team. Le 4 juillet 2011, Thesan Capital rachète la majorité des parts de Grupo Investor Hispania auprès de José Ramon Carabante et devient détenteur de l'équipe rebaptisée HRT Formula One Team.

L'écurie a disputé trois saisons de championnat du monde de Formule 1, de 2010 à 2012. En 56 départs en Grands Prix, aucun point n'a été inscrit. Le meilleur résultat obtenu est une treizième place de Vitantonio Liuzzi au Canada en 2011, la meilleure qualification étant une dix-huitième place de Bruno Senna au Grand Prix de Belgique 2010.

Historique[modifier | modifier le code]

1998-2004 : Campos Motorsport engagé en championnat World Series by Nissan[modifier | modifier le code]

De 1998 à 2004, Campos participe aux World Series by Nissan (Open by Nissan de 1998 à 2001). Sur l'ensemble de sept saisons, l'équipe remporte les trois premières éditions avec Marc Gené, Fernando Alonso et Antonio García.

2005-2009 : Campos Grand Prix engagé en championnat GP2 Series[modifier | modifier le code]

En 2005, Campos passe au niveau supérieur et s'engage dans la nouvelle discipline GP2 Series, remplaçante de la Formule 3000 et nouvelle antichambre de la Formule 1. La première saison est difficile pour l'écurie qui termine à la douzième et dernière place du championnat. En 2006, Campos fait à peine mieux, ses pilotes terminant seizième et vingt-deuxième.

En 2007, Campos recrute le réputé Giorgio Pantano, ex-pilote Jordan Grand Prix en Formule 1 et les performances décollent. Campos termine troisième du championnat grâce à trois victoires, sept podiums et une pole position. Pantano termine lui aussi troisième du championnat des pilotes. Campos participe également au GP2 Asia Series, version hivernale et asiatique du GP2. En 2007-2008, l'équipe se classe troisième du championnat tout comme le pilote de l'équipe Vitaly Petrov.

En 2008, Campos termine second en GP2 Series avec son nouveau pilote, Lucas di Grassi. L'écurie dispute à nouveau les GP2 Asia Series en 2008-2009 et Petrov se classe cinquième tandis que Campos termine second ex-aequo du championnat avec Piquet GP.

Début 2009, Alejandro Agag, manager de Fernando Alonso, rachète l'équipe de GP2 et la renomme Addax Team. L'écurie se classe deuxième du championnat derrière ART Grand Prix. Vitaly Petrov se classe deuxième du championnat et Romain Grosjean quatrième alors qu'il n'a pas disputé l'intégralité de la saison à la suite de son recrutement par Renault F1 Team en Formule 1. Son remplaçant Davide Valsecchi se classe quatorzième du championnat. Pendant ce temps, Adrian Campos se prend à rêver de Formule 1, la suite logique du GP2.

2010 : Le premier engagement en Championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Bruno Senna sur l'Hispania F110 en 2010 à Bahreïn
Sakon Yamamoto sur l'Hispania F110 en 2010 en Allemagne
Karun Chandhok sur l'Hispania F110 en 2010 en Malaisie

Le 24 juin 2009, Campos Grand Prix fait partie des nouvelles équipes sélectionnées par la FIA pour disputer le championnat 2010. La monoplace est conçue par le constructeur italien Dallara et le moteur est fourni par Cosworth. Bruno Senna est nommé premier pilote. Le 23 novembre 2009, la FIA annonce que la monoplace de l'écurie espagnole a passé avec succès les crash-tests d'homologation.

À la suite d'un partenariat financier avec Meta Image, l'écurie est engagée en championnat sous la dénomination Campos Meta F1 Team. Toutefois, l'équipe peine à trouver des sponsors au point de se priver d'essais privés[2] et recherche des investisseurs pour pouvoir participer au championnat. L'homme d'affaires espagnol José Ramón Carabante de la Plaza, actionnaire minoritaire de l'écurie, rachète alors les parts d'Adrian Campos et prend le contrôle de l'écurie le 19 février[3] et nomme Colin Kolles directeur principal de l'écurie. Le 2 mars, l'écurie est officiellement rebaptisée Hispania Racing F1 Team.

À Bahrein, qui sert de séance d'essais pour l'équipe qui n'a encore jamais fait tourner ses monoplaces, les voitures arrivent en pièces détachées et seule la monoplace de Bruno Senna est assemblée le vendredi soir à l'issue de la première journée d'essais libres. Karun Chandhok parvient juste à boucler trois tours en qualifications se qualifie à onze secondes de la pole position. Il abandonne sur sortie de route au second tour de l'épreuve. Senna ne boucle que dix-huit tours avant de renoncer sur surchauffe moteur. À Melbourne, les deux voitures se rapprochent des autres nouveaux en qualifications, à six secondes de la pole position. En course, Bruno Senna abandonne sur problème technique tandis que Chandhok rallie l'arrivée à cinq tours des premiers après avoir signé son meilleur tour à dix secondes du record du tour. À Sepang, Chandhok et Senna se classent vingt-deuxième et vingt-troisième en qualifications, profitant des aléas météorologiques. Ils terminent respectivement quinzième et seizième. À l'occasion du Grand Prix d'Espagne, Colin Kolles annonce le recrutement de Christian Klien comme troisième pilote de l'écurie afin d'aider Sakon Yamamoto, recruté au même poste un mois plus tôt.

Le , Hispania Racing F1 Team annonce la fin de sa collaboration avec Dallara, constructeur qui lui fournit les châssis F110 engagés cette saison. Cette décision intervient suite aux tensions qui règnent entre les deux parties depuis plusieurs mois : durant l'intersaison, HRT était en retard dans ses paiements pour le constructeur italien tandis que des critiques sont formulées à l'égard de la qualité du châssis Dallara depuis le début de saison[4].

Le , HRT nomme son pilote-essayeur Sakon Yamamoto titulaire pour le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne à la place de Bruno Senna[5]. À partir Grand Prix d'Allemagne Yamamoto remplace Karun Chandhok grâce à un complément de budget de cinq millions d'euros pour courir et venir en aide à l'écurie mais le Japonais est lui-même remplacé par Christian Klien, pilote-essayeur, pour les deux dernières courses de la saison.

L'écurie se classe onzième du championnat du monde, sans avoir inscrit de point.

2011 : Poursuite difficile en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Vitantonio Liuzzi sur l'Hispania F111 en 2011 à Sepang
Narain Karthikeyan sur l'Hispania F111 en 2011 à Sepang
Daniel Ricciardo sur l'Hispania F111 en 2011 à Monza

Le 6 janvier 2011, l'écurie engage Narain Karthikeyan qui apporte un budget de huit millions d'euros. Le contrat de Bruno Senna n'est pas prolongé tandis que HRT lance une procédure à l'encontre de Karun Chandhok qui n'a apporté que deux millions d'euros sur les huit prévus. Le 9 mars, Vitantonio Liuzzi devient le second pilote de l'écurie.

Lors du Grand Prix inaugural, en Australie, les pilotes ne peuvent tourner en essais libres car les monoplaces sont en cours de montage. Faute de roulage, les pilotes ne parviennent pas, en séance Q1 de qualification, à réaliser un temps inférieur à 107 % du meilleur temps de la session et ne se qualifient par pour le Grand Prix automobile d'Australie 2011. L'équipe dépose un appel auprès de la FIA pour disputer tout de même l'épreuve, mais cette demande est rejetée[6].

Peu avant le Grand Prix de Malaisie, HRT conclut une entente avec Mercedes Grand Prix pour utiliser une de ses deux souffleries de Brackley, souvent à l'arrêt à la suite de l'accord signé entre les équipes pour la restriction des budgets et des ressources. À Sepang, HRT dispose d'un nouvel aileron avant, les monoplaces utilisant lors du Grand Prix d'ouverture une simple évolution de l'aileron de la HRT F110 de la saison précédente[7]. Les deux monoplaces se qualifient pour le second Grand Prix de la saison, mais aucune des deux monoplaces ne termine la course, Liuzzi abandonnant à quatre tours du terme.

À Montréal, Vitantonio Liuzzi réalise la meilleure séance de qualifications de l'année pour Hispania Racing en se classant vingt-et-unième. Pour la première fois de la saison, les deux Marussia Virgin Racing sont derrière lui sur la grille. À l'issue de la course, HRT atteint la dixième place du championnat du monde des constructeurs. Lors du Grand Prix d'Europe, à Valence, HRT n'est pas en mesure de confirmer à domicile les performances du Canada à cause d'une surchauffe du train arrière.

À la suite d'une entente avec l'écurie Red Bull Racing, HRT titularise le pilote australien Daniel Ricciardo, pilote d'essais Red Bull et Toro Rosso, lors du Grand Prix de Grande Bretagne à Silverstone. Red Bull Racing peut ainsi permettre à son troisième pilote d'accumuler sans pression de l'expérience en course[8].

Le 4 juillet 2011, Thesan Capital, filiale de Nomura Group devient actionnaire majoritaire de Grupo Investor Hispania, détenteur de l'équipe HRT. Thesan Capital rachète la majorité des parts de José Ramon Carabante et prend le contrôle de l'équipe. Les dirigeants actuellement en place sont, dans un premier temps, annoncés comme maintenus à leur poste[9].

Toutefois, Thesan Capital procède aux premiers licenciements au sein de l'équipe à l'occasion du Grand Prix d'Allemagne. Le groupe d’investissement madrilène se sépare de l'ancien propriétaire, José Ramon Carabante, et de son fils qui devraient être remplacés à la tête de l’équipe par l'ancien pilote Luis Pérez-Sala. L'attachée de presse Alba Saiz est également licenciée, Thesan Capital n'ayant pas apprécié que, lors du communiqué d'annonce du rachat de l'écurie, il soit indiqué que Carabante resterait en place. La société projette également de changer le nom de l'équipe en HRT Formula One Team dès 2012[10],[11]. Un nouveau logo apparaît simultanément sur le site de l'écurie[12].

Au Grand Prix d'Inde, Vitantonio Liuzzi cède son baquet au pilote local Naraïn Karthikeyan qui peut courir devant son public grâce aux subsides de son sponsor personnel Hero Motors.

2012 : Restructuration de l'écurie[modifier | modifier le code]

Pedro de la Rosa sur la F112 en Malaisie.

L'écurie annonce avoir recruté Jacky Eeckelaert pour concevoir la prochaine monoplace de l’équipe aux côtés du nouvel aérodynamicien en chef de l'écurie Stéphane Schosse. L'écurie signe peu après un accord avec Williams F1 Team pour la fourniture d'une boîte de vitesses, d'un SREC et d'un train arrière issu de la Williams FW33 pour équiper la prochaine F112[13]. Peu avant le dernier Grand Prix de la saison, HRT annonce la titularisation de Pedro de la Rosa pour les saisons 2012 et 2013[14]. Le 3 février 2012, HRT annonce la titularisation de l'Indien Narain Karthikeyan qui fait son retour dans l'écurie[15].

Lors du premier Grand Prix de la saison, en Australie, aucun des pilotes HRT ne parvient à se qualifier. Toni Cuquerella est nommé directeur technique de l'écurie le 2 avril 2012, poste vacant depuis le départ de Geoff Willis en septembre 2011[16]. L'écurie décide de ne pas participer aux essais privés du Mugello du 1er au 3 mai, préférant se concentrer sur le développement de la voiture et l'installation dans les nouveaux locaux de la Caja Magica[17]. Peu avant le GP d'Espagne l'équipe annonce la venue du nouveau sponsor Cristalbox[18]. Le 12 novembre 2012 la compagnie d’investissement Thesan Capital annonce que l'écurie est en vente et qu'elle négocie avec plusieurs groupes d’investissement[19].

Le , HRT ne figure pas sur la liste provisoire des inscriptions des écuries au championnat 2013 publié par la FIA. L'écurie n'a pas trouvé de repreneur pour 2013 et n'a plus les fonds nécessaires pour poursuivre son activité en Formule 1[20].

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Résultats en GP2 Series[modifier | modifier le code]

Résultats de l'écurie Campos Grand Prix en GP2 Series
Saison Écurie Châssis Moteur Pilotes Grands Prix disputés Victoires Poles positions Podiums Records du tour Points inscrits Classement
2005 Drapeau : Espagne Campos Racing Dallara Mecachrome Drapeau : Argentine Juan Cruz Álvarez
Drapeau : Espagne Sergio Hernandez
23 0 0 0 0 7,5 12e
2006 Drapeau : Espagne Campos Racing Dallara Mecachrome Drapeau : Espagne Adrián Vallés
Drapeau : Espagne Félix Porteiro
21 0 0 1 1 12 12e
2007 Drapeau : Espagne Campos Grand Prix Dallara Mecachrome Drapeau : Russie Vitaly Petrov
Drapeau : Italie Giorgio Pantano
21 3 1 7 1 80 3e
2008 Drapeau : Espagne Barwa International Campos Team Dallara Mecachrome Drapeau : Russie Vitaly Petrov
Drapeau : Royaume-Uni Ben Hanley
Drapeau du Brésil Lucas di Grassi
20 4 0 9 3 103 Champion

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats de l'écurie HRT Formula One Team en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement
2010 Drapeau : Espagne Hispania Racing F1 Team Hispania F110 Cosworth CA2010 V8 Bridgestone Drapeau : Inde Karun Chandhok
Drapeau : Brésil Bruno Senna
Drapeau : Japon Sakon Yamamoto
Drapeau : Autriche Christian Klien
19 0 11e
2011 Drapeau : Espagne Hispania Racing F1 Team
Drapeau : Espagne HRT Formula One Team
Hispania F111 Cosworth CA2011 V8 Pirelli Drapeau : Inde Narain Karthikeyan
Drapeau : Italie Vitantonio Liuzzi
Drapeau : Australie Daniel Ricciardo
18 0 11e
2012 Drapeau : Espagne HRT Formula 1 Team Hispania F112 Cosworth CA2012 V8 Pirelli Drapeau : Espagne Pedro de la Rosa
Drapeau : Inde Narain Karthikeyan
19 0 12e


Tableau synthétique des résultats de l'écurie HRT Formula One Team en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneumatiques Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2010 Hispania Racing
F1 Team
Hispania F110 Cosworth CA2010 V8 Bridgestone BAH AUS MAL CHI ESP MON TUR CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR BRÉ ABU 0 11e
Karun Chandhok Abd 14e 15e 17e Abd 14e* 20e* 18e 18e 19e
Bruno Senna Abd Abd 16e 16e Abd Abd Abd Abd 20e 19e 17e Abd Abd Abd 15e 14e 21e 19e
Sakon Yamamoto 20e Abd 19e 20e 19e 16e 15e
Christian Klien Abd 22e 20e
2011 Hispania Racing
F1 Team
HRT Formula 1 Team
Hispania F111 Cosworth CA2011 V8 Pirelli AUS MAL CHI TUR ESP MON CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR IND ABU BRÉ 0 11e
Narain Karthikeyan Nq Abd 23e 21e 21e 17e 17e 24e 17e
Vitantonio Liuzzi Nq Abd 22e 22e Abd 16e 13e 23e 18e Abd 20e 19e Abd 20e 23e 21e 20e Abd
Daniel Ricciardo 19e 19e 18e Abd Nc 19e 22e 19e 18e Abd 20e
2012 HRT Formula 1 Team Hispania F112 Cosworth CA2012 V8 Pirelli AUS MAL CHI BRN ESP MON CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR IND ABU USA BRÉ 0 12e
Pedro de la Rosa Nq 21e 21e 20e 19e Abd Abd 17e 20e 21e 22e 18e 18e 17e 18e Abd Abd 17e 21e 17e
Narain Karthikeyan Nq 22e 22e 21e Abd 15e Abd 18e 21e 23e Abd Abd 19e Abd Abd 20e 21e Abd 22e 18e
Légende
Légende : ici
  • * le pilote n'a pas fini la course, mais a été classé parce qu'il a parcouru plus de 90 % de la distance de la course.

Palmarès des pilotes HRT Formula One Team[modifier | modifier le code]

Palmarès des pilotes HRT Formula One Team en championnat du monde de Formule 1
Pilotes Grand Prix disputés Victoires Podiums Points inscrits Pole positions Meilleur tour en course Classement au championnat
Drapeau : Inde Karun Chandhok 10 0 0 0 0 0 22e en 2010
Drapeau : Brésil Bruno Senna 18 0 0 0 0 0 23e en 2010
Drapeau : Japon Sakon Yamamoto 7 0 0 0 0 0 26e en 2010
Drapeau : Autriche Christian Klien 3 0 0 0 0 0 27e en 2010
Drapeau : Italie Vitantonio Liuzzi 17 0 0 0 0 0 23e en 2011
Drapeau : Australie Daniel Ricciardo 11 0 0 0 0 0 26e en 2011
Drapeau : Inde Narain Karthikeyan 27 0 0 0 0 0 27e en 2011
24e en 2012
Drapeau : Espagne Pedro de la Rosa 19 0 0 0 0 0 25e en 2012

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Campos devient Hispania Racing F1 Team - Autohebdo.fr, 2 mars 2010
  2. Campos sera-t-elle prête ? - Sport24.com, 27 janvier 2010
  3. Campos repris par Carabante - Auto Hebdo, 19 février 2010
  4. HRT et Dallara se séparent, sur toilef1.com, consulté le 26 mai 2010
  5. Yamamoto titulaire en Grande-bretagne à la place de Bruno Senna sur hispaniaf1team.com, consulté le 9 juillet 2010
  6. Appel refusé pour HRT, sur lequipe.fr, Consulté le 26 mars 2011
  7. Un accord entre HRT et Mercedes, sur motorsport.nextgen-auto.com, Consulté le 7 avril 2011
  8. HRT confirme Ricciardo - www.fr.espnf1.com du 30/06/2011 - consulté le 30/06/2011
  9. Sandrine Bouchard, « Thesan Capital prend le contrôle de HRT », sur motorsport.nextgen-auto.com,‎ 4 juillet 2011 (consulté le 4 juillet 2011)
  10. Gregory Demoen, « Les premiers licenciements tombent chez HRT », sur toilef1.com,‎ 19 juillet 2011 (consulté le 19 juillet 2011)
  11. Olivier Ferret, « Thesan procède aux premiers changements chez HRT », sur motorsport.nextgen-auto.com,‎ 19 juillet 2011 (consulté le 19 juillet 2011)
  12. « Logo HRTF1 », sur hispaniaracing.com,‎ 19 juillet 2011 (consulté le 19 juillet 2011)
  13. « HRT prolonge avec Williams pour 2012 », sur tomorrownewsf1.com,‎ 3 novembre 2011 (consulté le 6 novembre 2011)
  14. « De la Rosa signe avec HRT pour 2012 et 2013 », sur toilef1.com,‎ 21 novembre 2011 (consulté le 21 novembre 2011)
  15. http://motorsport.nextgen-auto.com/Karthikeyan-signe-chez-HRT,36222.html
  16. « HRT a enfin un Directeur Technique »
  17. « HRT Formula 1 Team will not attend the tests in Mugello »
  18. « Cristalbox, new sponsor of HRT Formula 1 Team »
  19. « 2013 : L’équipe HRT est à vendre »
  20. « FIA - 2013 Formula One World Championship Entry List »

Lien externe[modifier | modifier le code]

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