Sete Gibernau

Sete Gibernau

Biographie

Nom complet	Manuel Gibernau Bultó
Date de naissance	15 décembre 1972
Lieu de naissance	Barcelone, Catalogne
Nationalité	Espagne

Carrière

Années d'activité	1992 - 2006, 2009
Qualité	Pilote de vitesse moto

Statistiques

Nombre de courses	178
Pole positions	13
Podiums	30
Victoires	9

Sete Gibernau, né Manuel Gibernau Bultó le 15 décembre 1972 à Barcelone, Catalogne, est un pilote de MotoGP espagnol, petit-fils de Francesc Xavier Bultó, fondateur des marques Montesa et Bultaco.

Biographie

Après dix-neuf Grand Prix en 250 cm³ sur Yamaha puis Honda jusqu'en 1996, il fait ses débuts en Grand Prix 500 cm³ en 1997 chez Yamaha. De 1998 à 2000, il devient pilote officiel chez Honda. Il obtient son premier résultat positif en 1998 avec une pole position et une troisième place au GP d'Espagne à Jarama. En 1999, Sete Gibernau reste encore dans l'équipe Repsol Honda avec une 2-cylindres mais après le retrait du quintuple champion du monde Mick Doohan, Sete hérite de la 4-cylindres et termine la saison à la cinquième place. Mais la saison suivante est décevante pour Sete Gibernau et Honda ne veut pas le garder.

Il passe chez Suzuki et remporte sa première victoire en MotoGP à Valence en 2001 et fini neuvième du championnat. La saison 2002 ne fut pas une brillante saison, il terminera en seizième position du championnat avec une 4^e place comme meilleur résultat.

En 2003, il prend la direction de Telefonica Movistar Honda dans le team de Fausto Gresini. Suite à la tragique disparition de Daijiro Kato lors du Grand Prix du Japon, il deviendra le leader du team et le rival le plus sérieux de Valentino Rossi, il remporte quatre Grand Prix et termine deuxième du championnat.

En 2004, après quatre courses il est en tête du championnat, place qu'il cèdera à Valentino Rossi, passé chez Yamaha, à la suite du Grand Prix des Pays-Bas. Malgré quatre victoires, il ne peut l'empêcher de remporter un nouveau titre.

Adversaire annoncé de Rossi en 2005, il est victime d'une série invraisemblable de problèmes, entre chutes alors qu'il était en tête (Portugal, Angleterre) ou bien placé (Italie), sorties de pistes en étant leader (Allemagne, Qatar, Turquie) et ennuis mécaniques (électronique en Chine, panne d'essence dans le dernier tour en République tchèque, casse moteur à Valence. Il terminera seulement septième du championnat, sans victoire, là ou son coéquipier Marco Melandri est vice-champion avec deux victoires.

2006 annonce l'arrivée de Sete dans le team Marlboro Ducati mais, après un début de saison médiocre et une violente chute sur le circuit de Barcelone suite à un contact avec son équipier Loris Capirossi, il devra manquer plusieurs épreuves en raison d'une fracture de la clavicule gauche et d'une opération. À l'instar d'autres pilotes blessés dans le même accident, il disputera cependant certaines courses avant d'avoir totalement recouvré sa pleine forme. Il terminera le championnat en treizième position et annoncera sa retraite sportive le 8 novembre 2006.

Le 12 juin 2008, Sete Gibernau revient dans le monde de la moto en tant que pilote essayeur chez Ducati Marlboro pour développer la Ducati GP8. En octobre, il annonce son retour en compétition : pour le championnat 2009 de MotoGP, l'espagnol retrouvera en effet un poste de titulaire chez Onde 2000 Ducati Team. Ayant rencontré des problèmes de financement, l'équipe ne finira pas la saison et se retire après huit Grand Prix, Gibernau est alors 17^e du championnat.

Palmarès

• 2^e du motoGP 2003 et 2004

Lien externe

• (es) Site officiel