Sete Gibernau
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Sete Gibernau, né le 15 décembre 1972 à Barcelone, Catalogne, est un pilote de MotoGP espagnol, petit fils du fondateur des marques Montesa et Bultaco.
[modifier] Biographie
Après 19 Grand Prix en 250 cm³ sur Yamaha puis Honda jusqu'en 1996, il fait ses débuts en Grand Prix 500 cm³ en 1997 chez Yamaha. De 1998 à 2000, il devient pilote officiel chez Honda. Il obtient son premier résultat positif en 1998 avec une pole position et une 3e place au GP d'Espagne à Jarama. En 1999, Sete Gibernau reste encore dans l'équipe Repsol Honda avec une 2 cylindre mais après le retrait du quintuple champion du monde Mick Doohan, Sete hérite de la 4 cylindre et termine la saison à la 5e place. Mais la saison suivante est décevante pour Sete Gibernau et Honda ne veut pas le garder.
Il passe chez Suzuki et remporte sa première victoire en MotoGP à Valence en 2001 et fini 9e du championnat. La saison 2002 ne fut pas une brillante saison, il terminera en 16e position du championnat avec une 4e place comme meilleur résultat.
En 2003, il prend la direction de Telefonica Movistar Honda dans le team de Fausto Gresini. Suite à la tragique disparition de Daijiro Kato lors du grand grix du Japon, il deviendra le leader du team et le rival le plus sérieux de Valentino Rossi, il remporte 4 Grand Prix et termine le championnat 2e.
En 2004, après 4 grand prix il est en tête du championnat, place qu'il cèdera à Valentino Rossi, passé chez Yamaha, à la suite du grand prix des Pays-Bas. Malgré 4 victoires, il ne peut l'empêcher de remporter un nouveau titre.
Adversaire annoncé de Rossi en 2005, il accumulera sorties de piste et pannes mécaniques, et finira la saison en 7e position avec 4 2e places.
2006 annonce l'arrivée de Sete dans le team Malboro Ducati mais, après un début de saison médiocre et une violente chute sur le circuit de Barcelone suite à un contact avec son équipier Loris Capirossi et devra manquer plusieurs épreuves en raison d'une fracture de la clavicule gauche, et d'une opération. A l'instar d'autres pilotes blessés dans le même accident que lui, il disputera cependant certaines courses sans avoir totalement recouvré sa pleine forme. Il terminera en 13e position.
Il annonce sa retraite sportive le 8 novembre 2006.
Le 12 Juin 2008, Sete Gibernau revient dans le monde de la moto en tant que pilote essayeur chez Ducati Marlboro pour développer la Ducati GP8.
