Ligne de Sarreguemines à Bliesbruck

Ligne de Sarreguemines à Bliesbruck
Ancienne gare de Bliesbruck.
Pays	France, Allemagne
Historique
Mise en service	1879
Fermeture	1959 – 1980
Concessionnaires	EL (1879 – 1919) AL (Non concédée) (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	170 000
Longueur	11,77 km
Écartement	standard (1,435 m)
Nombre de voies	Anciennement à double voie
Trafic
Trafic	Ligne neutralisée et déposée
Schéma de la ligne Légende ligne de Zweibrücken à Bliesbruck (de) vers Zweibrücken Reinheim 27,315 25,084 Frontière entre la France et l'Allemagne Bliesbruck Blies-Ébersing Folpersviller Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck  vers Haguenau Sarreguemines-Est (220 m) Bif vers racc. de Sarreguemines Viaduc de Steinbach (Sarre) (118 m) Nouvelle limite d'exploitation Ligne de Mommenheim à Sarreguemines  vers Mommenheim Ligne de Berthelming à Sarreguemines  vers Berthelming Sarreguemines (202 m) Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck vers Sarrebruck Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck  vers Hargarten - Falck

La ligne de Sarreguemines à Bliesbruck est une ancienne ligne ferroviaire de la Moselle qui reliait la gare de Sarreguemines à la gare de Bliesbruck et à la frontière avec l'Allemagne (vers Hombourg).

Se prolongeant par la ligne de Zweibrücken à Bliesbruck (de), elle constituait la ligne n°170 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 13.7 » et désignée en tant que « Ligne Sarreguemines - Bliesbruck ».

Origines

Dès les années 1830-1840, des projets émanaient afin de relier Metz et Sarreguemines à la région du Palatinat, en passant par la vallée de la Blies afin d'éviter Sarrebruck et le territoire prussien.

À la fin des années 1860, la France et le Palatinat concèdent une ligne de chemin de fer internationale, partant de Sarreguemines et rejoignant Deux-Ponts et Hombourg en passant par Bliesbruck. La portion française est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est le 29 avril 1869 mais la guerre franco-prussienne de 1870 survient avant le début des travaux.

Construction

Après que l'Alsace et la Lorraine soient passées sous contrôle allemand, la construction reprend, après que la concession de l'autre côté de la frontière ait finalement été renouvelée, à la Pfälzische Ludwigsbahn-Gesellschaft (de). Une première section est prête dès 1877. Les travaux du côté lorrain sont les plus difficiles et cette section finale de la ligne est mise en service le 1^er mars 1879.

Utilisation

La section Sarreguemines - Bliesbruck redevient Française en 1919 et est exploitée par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine.

Elle est fermée au service voyageurs :

• d'abord le 4 octobre 1952 entre Bliesbruck et Reinheim ;
• puis le 11 mai 1959 entre Sarreguemines et Bliesbruck.

Elle est ensuite fermée au service marchandises le 1er janvier 1980 à l'occasion de la fermeture des gares de Bliesbruck et de Folpersviller, le point frontière n'étant plus utilisé depuis plusieurs années.

Démantèlement

La ligne est ensuite neutralisée le 28 août 1980 et la voie déposée.

La plate-forme de la ligne a été aménagée en piste cyclable en 2006.

Malgré la dépose de la voie, la ligne n'est pas déclassée et, en 2015, apparaît toujours sur les cartes de SNCF Réseau.

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bliestalbahn » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine
• Numérotation des lignes de chemin de fer de la région Est (France)