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Ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny

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Ligne
d'Amagne - Lucquy à Revigny
Image illustrative de l’article Ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny
Gare abandonnée de Villers-Daucourt
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Amagne - Lucquy, Vouziers, Challerange, Sainte-Menehould, Revigny-sur-Ornain
Historique
Mise en service 1873
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 210 000
Longueur 108 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 6 ‰
Nombre de voies Voie unique
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Ancienne maison de garde-barrière No. 125 près de la gare abandonnée de Villers-Daucourt.

La ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny est une ligne ferroviaire française à écartement standard des départements des Ardennes, de la Marne et de la Meuse.

Elle constitue la ligne 210 000 du réseau ferré national.

Historique

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Le chemin de fer d'intérêt local « d'Amagne à Vouziers » est déclaré d'utilité publique par un décret impérial le [1]. Le Conseil général du département des Ardennes en confie l'exploitation à la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

La ligne entre Vouziers et Challerange, partie d'un itinéraire allant jusqu'à Apremont, est concédée à Monsieur Paul Desroches et compagnie par une convention signée avec le préfet des Ardennes le . Cette même convention concède de même le tronçon d'Amagne à Vouziers. La convention est approuvée par un décret le qui déclare l'itinéraire de Vouziers à Apremont d'utilité publique[2].

La ligne d'Amagne à Apremont, rachetée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Argonne selon les termes d'une convention signée le , est reclassée dans le réseau d'intérêt général par une loi le [3].

La section de Revigny à Vouziers est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique[4].

La section d'Amagne - Lucquy à Vouziers est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) par une convention signée entre le Ministre des travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[5].

Déclaration d'utilité publique

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  • D'Amagne - Lucquy à Vouziers, le .
  • De Vouziers à Challerange, le .
  • De Challerange à Revigny-sur-Ornain, le .

Ouverture

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  • D'Amagne - Lucquy à Vouziers, le .
  • De Vouziers à Challerange, le .
  • De Challerange à Revigny-sur-Ornain, le .

Fermeture

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  • Service des voyageurs
    • D'Amagne - Lucquy à Revigny-sur-Ornain, le .
  • Service des marchandises
    • De Challerange à Givry-en-Argonne, le .
    • De Givry-en-Argonne à Revigny-sur-Ornain :

Déclassements

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  • De Challerange à Sainte-Menehould (PK 41,780 à 71,880), le [6].
  • De Sainte-Menehould à Givry-en-Argonne (PK 74,300 à 90,300), le [6].
  • Raccordement n°4 de Sainte-Menehould (PK 73,430 à 74,300), le [6].
  • Raccordement n°1 de Revigny (PK 0,065 à 0,535), le [6].
  • De Givry-en-Argonne à Revigny-sur-Ornain :

Infrastructure

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Exploitation

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Horaires de la ligne en mai 1914

La ligne était desservie, en , par des trains assurant la liaison entre Revigny et Amagne - Lucquy prolongée jusqu'à Hirson[7].

La section d'Amagne - Lucquy à Challerange est actuellement ouverte au trafic fret et est également desservie par un train touristique, le Chemin de fer touristique du sud des Ardennes.

Vestiges

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Ruines de la gare de Vouziers, pendant la Première Guerre mondiale

La plupart des bâtiments de gare existent toujours ainsi que de nombreuses maisonnettes de passage à niveau.

La Compagnie de l'Est a conservé les gares d'origine des portions dont elle a repris l'exploitation. Celles de l'ancienne ligne Vouziers - Challerange - Apremont ont un style particulier qui diffère des gares standard "Est". Il s'agit de bâtiments en trois parties (un corps central à étage de deux travées flanqué de deux parties, sans étage d'une seule travée).

La Première Guerre mondiale a entraîné la destruction de nombreuses maisons et de nombreuses gares, par conséquent, la quasi-totalité des gares entre Amagne-Lucquy et Sainte-Menehould sont munis de bâtiments type "reconstruction". Celui de Vouziers se distingue par une charpente et une toiture élaborée.

Notes et références

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  1. ↑ « N° 15690 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement de cinq chemins de fer d'intérêt local dans le département des Ardennes : 9 novembre 1867 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 30, no 1555,‎ , p. 1023 - 1039 (lire en ligne).
  2. ↑ « N° 2647 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Vouziers à Apremont : 29 juin 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, no 176,‎ , p. 5 - 23 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 10620 - Loi qui incorpore dans le réseau d'intérêt général les chemins de fer d'intérêt local d'Amagne à Vouziers et à Apremont : 14 avril 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, no 620,‎ , p. 645 - 647 (lire en ligne).
  4. ↑ « N° 4906 - Loi qui déclare d'utilité publique plusieurs chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour la concession desdits chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, no 286,‎ , p. 1301 - 1310 (lire en ligne).
  5. ↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 345 - 352 (lire en ligne).
  6. ↑ a b c et d Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972, page 1277.
  7. ↑ Livret Chaix continental (Partie Française) : Guide officiel des voyageurs sur tous les chemins de fer français, t. 2, Paris, Librairie Chaix, (réimpr. 1982) (ISBN 2-7317-0010-6), p. VI-81 et VI-131à 132

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Revue La Vie du Rail n° 2182.
  • Livre Sur les rails d'Ardennes et de Gaume par Pascal Dumont et Olivier Geerinck ; Editeur : Tisserand Gérard ().

Articles connexes

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