Gare de Morges

Morges
Vue de la gare de Morges avec au premier plan une composition du BAM s'apprêtant à partir pour Bière.
Localisation
Pays	Suisse
Commune	Morges
Adresse	Place de la Gare 1110 Morges
Coordonnées géographiques	46° 30′ 40″ nord, 6° 29′ 38″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	JS (jusqu'en 1902) CFF (dès 1902)
Exploitant	JS (jusqu'en 1902) CFF (dès 1902) BAM (dès 1895)
Code UIC	8501037
Site Internet	Gare de Morges, sur le site des CFF
Services	ICN, IR, RE, R, S
Caractéristiques
Ligne(s)	150, 156
Voies	6
Quais	4
Zone	30 (Mobilis)
Altitude	380 m
Historique
Mise en service	1895 (BAM)
Correspondances
MBC	701, 702, 703, 724, 726, 728, 730, 733, 735
Géolocalisation sur la carte : canton de Vaud Géolocalisation sur la carte : Suisse

La gare de Morges est une gare ferroviaire de Suisse, qui se trouve sur la ligne Lausanne – Genève. Elle se situe sur le territoire de la commune de Morges, dans le canton de Vaud.

Histoire et infrastructures

CFF

Dès les premières études par des ingénieurs anglais en 1852, Morges est privilégiée comme tête méridionale de la ligne d'Yverdon, avec une dérivation prévue jusqu'à Lausanne. La Compagnie Ouest-Suisse ouvre ces tronçons en 1855-1856. Si la station terminale est d'abord prévue au Parc, derrière le château, avec un raccordement jusqu'au port, on établit finalement une gare provisoire au Rosey en prévision de la future ligne en direction de Genève (ouverte en 1858). La gare définitive est construite à son emplacement actuel en 1858, avec un raccordement ferroviaire jusqu'au port qui est cependant abandonné en 1862 déjà.

Projets d'avenir

Actuellement, la place devant la gare consiste essentiellement en un parking pour les cars postaux. Les CFF prévoient de rénover la gare de Morges avec sa place. En effet, la nouvelle garde devrait occuper une surface de 22 700 m². Cette surface devrait être destinée pour 50 % à 70 % à des logements. De plus, un parking de 310 places devrait être créé et le reste de la surface dédié à des activités mixtes.

MBC

Lors de la naissance de la compagnie de chemin de fer Bière-Apples-Morges, après plusieurs hésitations pour relier la place d'arme de Bière à l'arc lémanique. La ville de Morges fut retenue au lieu de l'autre proposition qui fut celle d'Allaman. La commission choisit néanmoins d'opter pour la voie métrique au lieu de la voie normale pour les deux raisons suivantes :

1. La commission estimait que les transbordements à Morges seraient faibles
2. le tracé opté pour raccorder Bière à Morges favorise l'adoption d'une voie étroite plus légère et moins coûteuse à mettre en place par rapport à la voie normale.

Cela implique de ne pas pouvoir utiliser les voies déjà existantes de la ligne du chemin de fer Jura-Simplon, mais d'en construire de nouvelles à côté. De plus, en 1895 un contrat est conclu entre les deux compagnies et l'exploitation de la ligne de Morges à Bière est confiée au JS. Pour l'utilisation de la gare de Morges, la compagnie du BAM paya une redevance de 3 000,00 CHF ainsi que le quinzième des dépenses d'exploitation.

La partie BAM de la gare est électrifiée en 1943 avec le courant pris aux CFF, soit 15 kV monophasé 16,7 Hz.

En plus du trafic voyageurs, la compagnie du BAM transporte aussi des marchandises, notamment issues des exploitations agricoles alentours, soutenues par l'Union des Coopératives Agricoles Romandes (UCAR). Ces dernière sont ensuite distribuées en Suisse par le réseau des CFF. Toutefois, un problème demeure : celui de l'écartement des bogies. En effet, comme évoqué ci-dessus, les deux compagnies n'utilisent pas le même écartement. Jusqu'en 1965 les marchandises sont transvasées en gare de Morges. Or, une solution plus pratique est étudiée. En 1964, deux trucks-transporteurs sont livrés. Il s'agit de bogies plats à écartement métrique sur lesquels il est possible de charger des wagons dont l'écartement des bogies est de 1 435 mm pour qu'il puisse circuler sur les deux systèmes d'écartement. Une fosse est alors construite en gare de Morges et dès le 12 février 1965 les premiers wagons des CFF roulent sur la ligne du BAM. Le transbordement sur trucks-transporteurs est automatisé depuis 1983 ; la fosse est remplacée par deux nouvelles installations adéquates.

L'origine de la ligne du BAM se situe après la voie 3 dans la gare CFF. Un quai étroit a été construit entre les voies 3 et 4. La voie 4 est particulière puisqu'elle permet d’accueillir à la fois des trains à écratement normal et métrique. En effet, trois rails sont posés pour cela.

Commerces

En plus des commodités standard présente dans la gare telles que distributeur automatique de produits alimentaires et cabines téléphoniques, il y a aussi un établissement de restauration rapide McDonald's, un kiosque Relay et une boulangerie-pâtisserie.

Desserte

Liaisons 2010-2011

Exploitant	Catégorie	Itinéraire
Liaisons nationales
SBB CFF FFS	ICN	Genève-Aéroport – Genève – Nyon – Morges – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Bienne – Soleure – Aarau – Zürich HB – Zürich Flughafen – Winterthour – Wil – Gossau SG – Saint-Gall
		Genève-Aéroport – Genève – Nyon – Morges – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Bienne – Grenchen Nord – Moutier – Delémont – Laufen – Basel SBB
	InterRegio	Genève-Aéroport – Genève – Nyon – (Gland) – Morges – (Renens VD) – Lausanne – Vevey – Montreux – Aigle – (Bex – Saint-Maurice) – Martigny – Sion – Sierre/Siders – Visp – Brigue
	RegioExpress	Genève – Coppet – Nyon – Gland – Rolle – Allaman – Morges – Renens VD – Lausanne
Liaisons régionales
REV	RER (S-Bahn)	S 3 : Allaman – Morges – Renens VD – Lausanne – Vevey – Montreux – Villeneuve
		S 4 : Morges – Renens VD – Lausanne – Puidoux-Chexbres – Palézieux
BAM	Regio	Morges – Apples – Bière
		Morges – Apples – L'Isle

Galerie de photos

• 
  Locotracteur électrique Te^III 147 assurant la manœuvre. Mis en service en 1970 par les CFF et repris par le BAM en 2005. Il ne peut sortir de la gare de Morges à cause de son écartement en voie normale.
• 
  Voiture-pilote Bt 54 du BAM marquant l'arrêt en voie 5 de la gare.
• 
  Wagons de betteraves à bogies à écartement normal sur trucks-transporteurs permettant de circuler sur la voie métrique, en gare de Morges.

Notes et références

Références

• ROCH86 : Voies étroites de la campagne vaudoise

• Autres références

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Paul Bissegger, Les Monuments d'art et d’histoire du canton de Vaud V, La ville de Morges, Société d'histoire de l'art en Suisse, coll. « Monuments d'art et d’histoire de la Suisse 91 », 1998 (ISBN 3-909164-66-8), p. 185-186

Encyclopédie spécialisée

• [ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, 1986 (ISBN 2-88125-004-1), p. 179-254

Voir aussi

Articles connexes

• Chemins de fer fédéraux suisses
• Chemin de fer Bière-Apples-Morges
• Liste de gares de Suisse

Liens externes

• site du MBC / BAM