EMD SW9

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Locomotive CIRY n°1206, un SW9 construit en 1951, en service le 31 octobre 2008.

Les EMD SW9 sont une série de locomotives de manœuvres diesel construites entre novembre 1950 et décembre 1953 par la General Motors Electro-Motive Division. D'autres SW9 ont été construits par General Motors Diesel en Ontario au Canada de décembre 1950 à mars 1953. L'alimentation est fournie par un moteur EMD 567B 12 cylindres produisant 1 200 chevaux (895 kW). À partir d'octobre 1953, un certain nombre de SW9 ont été construits avec un moteur 567BC et en décembre 1953, le Weyerhaeuser n°305 a été équipé d'un moteur 567C.

786 exemplaires de ce modèle ont été construits pour les chemins de fer américains et 29 pour les chemins de fer canadiens.

10 paires locomotive + auxiliaire de traction TR5 ont été construits, deux pour l’Union Railroad of Pittsburgh et huit pour l’Union Pacific, qui a également acheté deux auxiliaires supplémentaires (TR5B).

Acheteurs originaux[modifier | modifier le code]

SW9 construits par Electro-Motive Division, USA[modifier | modifier le code]

Compagnie	Quantité	Immatriculation	Notes
Aliquippa and Southern Railroad	1	1200	Construit avec un moteur 567BC
Appalachicola Northern Railroad	7	705–711	710-711 construits avec un moteur 567BC
Arkansas and Louisiana Missouri Railway	1	12
Ashley, Drew and Northern Railway	1	174
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway	19	2420–2438	2434-2438 construits avec un moteur 567BC
Atlantic Coast Line Railroad	65	652–716
Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad	8	590–597
Baltimore and Ohio Railroad	6	598–603
Bauxite and Northern Railway	1	10
Bellefonte Central Railroad	1	5323
Belt Railway of Chicago	4	520–523
Boston and Maine Railroad	12	1220–1231
Cambria and Indiana Railroad	8	30–37
Campbell's Creek Railroad	1	13
Central of Georgia Railway	10	301–310
Central Railroad of New Jersey	11	1084–1094
Charleston and Western Carolina Railway	2	802–803
Chattanooga Traction Company	1	5	Premier SW9 construit
Chesapeake and Ohio Railway	35	5080–5093, 5245–5265	5092-5093 construits avec un moteur 567BC
Chicago and Illinois Western Railroad	1	104
Chicago and North Western Railway	9	1101–1105, 1122–1125
Chicago, Burlington and Quincy Railroad	2	9269–9270	Cédé au Burlington Northern, n°160-161
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad	5	775–779	construit avec un moteur 567BC
Chicago, West Pullman and Southern Railroad	2	47–48
Conemaugh and Black Lick Railroad	2	118–119
Delaware, Lackawanna and Western Railroad	10	551–560
Detroit and Toledo Shore Line Railroad	3	119–121
Duluth, Missabe and Iron Range Railway	15	11–25
Erie Railroad	7	434–440
Florida East Coast Railway	8	221–228
Georgia Railroad	2	906–907
Grand Trunk Western Railroad	7	7010–7016
Great Lakes Steel	3	27–29
Great Northern Railway	7	17–23	Cédé au Burlington Northern n°149-155
Great Western Railway of Colorado	2	121–122
Houston Belt and Terminal Railway	10	22–31
Illinois Central Railroad	70	9320–9334, 9430–9484
Indiana Harbor Belt	7	9002-9008	9004-9008 construits avec un moteur 567BC
Anaconda Copper (Inspiration Consolidated Copper Company)	2	22–23
Kirby Lumber Company	1	1000
Kosmos Timber Company (US Plywood Corp - Champion Intl)	1	100	construit avec un moteur 567BC
Lehigh Valley Railroad	13	280–292
Louisville and Nashville Railroad	30	2267–2296
Maine Central Railroad	2	334–335	335 construit avec un moteur 567BC
Maryland and Pennsylvania Railroad	1	82
Milwaukee Road	3	1643–1645	Ré-immatriculé 620-622
Mississippi Central Railroad	10	201–210	Cédé à l'Illinois Central
Missouri Pacific Railroad	22	9170–9191	Ré-immatriculé1232-1253
Missouri-Kansas-Texas Railroad	10	1226–1235	Ré-immatriculé12-21
Monessen Southwestern	4	23–25, 27
Montour Railroad	12	73–84
Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway	5	34–38
New York Central Railroad	60	8922-8930, 8941–8951, 8962–9001
New York Central (Indiana Harbor Belt Railroad)	7	9002–9008
New York Central (Pittsburgh and Lake Erie Railroad)	20	8931–8940, 8952–8961
New York, Chicago and St. Louis Railroad ("Nickel Plate Road")	12	233–244
Northern Pacific Railway	4	115–118	cédé au Burlington Northern n° 156-159
Oliver Iron Mining Company	6	934–939
Pennsylvania Railroad	36	8513–8544, 8859–8860, 8869–8870
Peoria and Pekin Union Railway	2	411–412
Philadelphia, Bethlehem and New England Railroad	4	35–38
Pittsburg and Shawmut Railroad	9	231–239	construit avec un moteur 567BC
Pittsburgh, Chartiers and Youghiogheny Railway	4	2–5
Republic Steel Corporation	1	344
Reserve Mining Company	1	1211
Soo Line (Wisconsin Central Railway)	8	2111–2115, 2117–2119
Southern Pacific (Texas and New Orleans Railroad)	5	108–112	Ré-immatriculé 2208-2212 en 1965
Spokane, Portland and Seattle Railway	3	43–45	cédé au Burlington Northern n° 167-169
St. Louis Southwestern Railway ("Cotton Belt")	4	1058–1061	Ré-immatriculé 2204-2207 en 1965
St. Louis-San Francisco Railway ("Frisco")	10	305–314
Steelton and Highspire Railroad	4	40–43
Terminal Railroad Association of St. Louis	13	1206–1218
Texas and Pacific Railway	13	1024–1036
Union Pacific Railroad	42	1825–1866	1847-1866 construits avec un moteur 567BC
Union Railroad	14	575–588
Wabash Railroad	12	363–374
Western Pacific Railroad	6	601–606
Weyerhaeuser Timber Company	3	302–303, 305	n°305 construit avec un moteur 567C
Wheeling Steel	2	1252–1253	n°1253 construit avec un moteur 567BC
Total	786

SW9 construits par General Motors Diesel, Canada[modifier | modifier le code]

Railroad	Quantité	Immatriculation	Notes
Canadian National Railways	10	7000–7009
Canadian Pacific Railway	6	7400–7405
Chesapeake and Ohio Railway	5	5240–5244
Great Northern Railway	3	14–16	cédé au Burlington Northern, n°146-148
Steel Company of Canada	1	70
Toronto, Hamilton and Buffalo Railway	4	55–58
Total	29

TR5 construits par Electro-Motive Division, USA[modifier | modifier le code]

Railroad	Quantité unités A	Quantité unité B	Immatriculation unités A	Immatriculation unités B	Notes
Union Pacific Railroad	8	8	1870A–1877A	1870B–1877B	Freins dynamiques montés sur les TR5A par l'Union Pacific peu de temps après la livraison.
Union Railroad	2	4	701–702	701C–704C
Total	10	12

SW1000R[modifier | modifier le code]

En 1994n, l'Amtrak achète plusieurs SW9s provenant de diverses compagnies et les fait reconstruire par la National Railway Equipment Company. Ces locotracteurs sont reclassés comme EMD SW1000R^[1].