CATOBAR

Pont d'envol de l'USS Dwight D. Eisenhower, configuration du catapultage.

CATOBAR (acronyme de l'anglais Catapult Assisted Take-Off But (ou Barrier) Arrested Recovery) est un système utilisé pour le catapultage et l'appontage d'aéronefs sur un porte-avions. Avec cette technique, l'avion est projeté à grande vitesse grâce à une catapulte et atterrit (phase de récupération) en se servant de brins d'arrêt présents sur le pont.

Description

Bien que ce système soit coûteux il apporte une grande flexibilité lors des opérations car il permet au porte-avions d'accueillir des appareils conventionnels. D'autres méthodes de catapultage et d'appontage existent (STOVL ou STOBAR) mais seuls certains appareils spécialement conçus peuvent les utiliser.

La marine américaine (United States Navy) est en train de développer un système de catapultage à l'aide d'un moteur électrique linéaire appelé EMALS (mis en œuvre sur le porte avion nucléaire Gerald R. Ford CVN78^[1])

Types

Le système de catapulte utilisé sur les porte-avions CATOBAR actuellement en service est la catapulte à vapeur. Son avantage est qu'elle peut fournir une importante puissance. Durant la Seconde Guerre mondiale, l'US Navy utilisait des catapultes hydrauliques.

Utilisateurs

Depuis que la marine brésilienne a annoncé le désarmement du porte avion NAe São Paulo (ex-Foch) en 2017^[2], seules deux nations sont capables, en 2021, de catapulter des avions. Il s'agit des États-Unis avec les porte-avions de classe Nimitz et la France avec le Charles de Gaulle^[3]. Les nouveaux porte-avions américains appartenant à la classe Gerald R. Ford, utilisent le système CATOBAR, mais avec une catapulte électromagnétique (EMALS) à la place d'une catapulte à vapeur ^[4].

Références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « CATOBAR » (voir la liste des auteurs).

↑ (en) « Gerald R. Ford-class aircraft carrier », Wikipedia,‎ 16 février 2017 (lire en ligne, consulté le 1^er mars 2017)
↑ « La deuxième mort du porte-avions « Foch » », sur Le Monde.fr (consulté le 17 avril 2018)
↑ https://www.thedrive.com/the-war-zone/30347/south-korea-considers-building-large-aircraft-carriers-as-country-prepares-to-buy-more-f-35s
↑ « Gerald R Ford Class (CVN 78/79) », naval-technology.com (consulté le 15 janvier 2014)

Voir aussi

Articles connexes

STOBAR
STOVL

Portail de l’aéronautique

[1] (en) « Gerald R. Ford-class aircraft carrier », Wikipedia,‎ 16 février 2017 (lire en ligne, consulté le 1^er mars 2017)

[2] « La deuxième mort du porte-avions « Foch » », sur Le Monde.fr (consulté le 17 avril 2018)

[3] ttps://www.thedrive.com/the-war-zone/30347/south-korea-considers-building-large-aircraft-carriers-as-country-prepares-to-buy-more-f-35s

[4] « Gerald R Ford Class (CVN 78/79) », naval-technology.com (consulté le 15 janvier 2014)

[1]

[2]

[3]

[4]

v · m Types de décollage et d'atterrissage
Décollage	Décollage à poussée réduite (en) Décollage interrompu (en) Décollage assisté JATO Décollage par moteur-fusée Catapultage EMALS Lancement spatial Lancement spatial sans fusée
Décollage + atterrissage	CATOBAR CTOL STOBAR Avion à décollage et atterrissage court Avion à décollage court et atterrissage vertical Avion à décollage et atterrissage court ou vertical Avion à décollage et atterrissage verticaux Cycle de lancements et de récupération (en) Fusée à décollage et atterrissage vertical Modes de décollage et d'atterrissage (en)
Atterrissage	Atterrissage par vent de travers Atterrissage court (en) Atterrisage dur (en) Appontage Brin d'arrêt Appontage court (en) Posé-décollé Remise de gaz Amerrissage Atterrissage d'urgence Atterrissage forcé Atterrissage train rentré Atterrissage sans moteur Plateforme d'atterrissage flottante (en) Hélisurface Piste (aérodrome)