Brevet de base de pilote d'avion

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher

Il existe plusieurs brevets de pilote, dans la réglementation aérienne française, laquelle est conforme au droit européen (PART-FCL) (cf source, infra).

En particulier, il convient de distinguer :

  • le brevet de base de pilote d'avion pour la république française;
  • le brevet de pilote privé (PPL) ;
  • le brevet de pilote professionnel (CPL).

La détention d'un brevet, qui sanctionne une formation, est distincte :

  • de l'aptitude effective à piloter, sanctionnée par la licence, subordonnée, notamment, à un contrôle médical ;
  • de l'autorisation de piloter un type précis d'appareil, laquelle nécessite une qualification appropriée à l'avion en question.

Le brevet de base de pilote d'avion (BB) est un brevet français pour les pilotes non professionnels. Ce brevet autorise le pilote à voler seul à bord dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome. Des extensions d'autorisation peuvent être accordées par un instructeur-examinateur.

Couverture du brevet de base.

Historique[modifier | modifier le code]

Il a été créé en 1984 pour faciliter l'accès au pilotage. Il remplaçait le « 1er degré » dont l'objectif était d'offrir un tremplin vers le « 2nd degré », rebaptisé TT (titre de tourisme), lui-même remplacé maintenant par la licence européenne de pilote privé, la PPL.

Depuis sa création en 1984, 80 000 brevets ont été ainsi délivrés et 3 200 sont en état de validité début 2011.

Avec la mise en service du règlement 1178/2011 de la commission européenne dit "AIRCREW" mis en place à compter du 8 avril 2012 et en particulier, de sa Part-FCL, des mesures transitoires vont être mises en place pour les transformer en LAPL (ou PPL)[1],[2].

Obtention[modifier | modifier le code]

La formation est dispensée par un instructeur qualifié soit dans une école agréée soit dans un aéro-club (association loi de 1901).

Le brevet de base ne sera plus délivré à compter du 7 avril 2015. Les pilotes titulaires de licences nationales BB continueront à voler avec leur licence nationale, par dérogation jusqu'au 8 avril 2015.

Le BB sera prochainement remplacé par le LAPL (light aircraft pilot licence) pratiquement identique au PPL mais avec moins de privilèges.

Conditions[modifier | modifier le code]

Le statut d'élève-pilote est subordonné à l'obtention d'un certificat d'aptitude physique et mentale délivré, en France, par un médecin titulaire d'une qualification de médecine aéronautique. Même s'il n'y a pas d'âge minimum prévu par la réglementation pour commencer la formation, le premier vol seul à bord (solo) ne peut intervenir avant 15 ans révolus.

Avant de se présenter au test pratique, le pilote doit avoir réussi un examen théorique composé de 60 questions (QCM), il faut un minimum de 75 % de bonnes réponses.

Il faut avoir effectué au minimum 10 heures de vol, dont 6 avec instructeur et 4 heures en solo supervisé (avec au moins 20 atterrissages) pour se présenter au test pratique. Ce minimum réglementaire très faible tient compte d'une éventuelle expérience en planeur ou en ULM. Pour un débutant complet, il faut entre compter 20 à 25 heures de vol (moyenne nationale).

Privilèges[modifier | modifier le code]

Voler seul à bord et sans rémunération, dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome de rattachement et sur l'avion qui a servi à la formation, hors des espaces aériens contrôlés.

Extensions possibles[modifier | modifier le code]

  • Emport de passagers (pilote âgé d'au moins 16 ans, ayant une expérience du vol seul à bord d'au moins 20 heures, dont 5 dans les deux derniers mois ; l'emport de plusieurs passagers n'est autorisé qu'en vol local).
  • Utilisation d'autres aérodromes éloignés de moins de 100 km (vol VFR contact ou navigation par cheminement).
  • Utilisation d'autres avions.
  • Voltige.
  • Vol de nuit (minimum 5 heures de formation dont au moins 3 en double commande et 2 en solo).
  • Remorquage de planeurs.

Ces extensions sont délivrées par un instructeur habilité.

Coût[modifier | modifier le code]

Le coût de la formation au brevet de base est d'environ 1500 € en aéro-club. Cette formation est plus chère si elle est effectuée dans une école professionnelle. Des subventions peuvent être données pour les jeunes : 335 € à l'inscription et 335 € à l'obtention du B.B (500€ avec le BIA).

Renouvellement[modifier | modifier le code]

Le brevet de base est valable 24 mois et doit donc être renouvelé régulièrement.

Le renouvellement, prolongeant la validité de 24 mois, nécessite du pilote qu’il remplisse les conditions d’aptitude physique et mentale nécessaires (même visite médicale que pour l’obtention initiale) et qu’il justifie de 10 heures de vol en tant que commandant de bord dans les 12 mois précédant la demande. Si le nombre d’heures prescrit n’est pas atteint, ce qui arrive généralement lorsque le pilote cesse de voler quelques années avant de reprendre le manche, il devra passer auprès d’un instructeur habilité un contrôle portant sur les mêmes épreuves pratiques que pour l’obtention initiale du brevet de base.

Pour les pilotes de plus de 40 ans, le brevet de base est valide 12 mois. Pour le renouvellement, les mêmes conditions sont requises : aptitude physique et mentale, ainsi que 10 heures de vol en commandant de bord dans les 12 mois précédents[3].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Infos Instructeur du 14 avril 2011 - Association Nationale des Pilotes Instructeurs »,‎ 14 avril 2011 (consulté le 8 juillet 2013)
  2. « LA MORT PROGRAMMEE DU BB »,‎ 9 janvier 2012 (consulté le 8 juillet 2013)
  3. Brevet de base - Glossaire, consulté sur site www.captainjanse.com le 10 juillet 2012

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Licence de pilote